Auto Glossary                                                    المصطلحات الفنية للسيارات

# A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z Symbols

Brakes, Computer, Control, (Department, Agency, Society, Association ...), Dimensions & Weights, DIY, Maintenance, Repair, Drive, Electricity & Electronics, Engine, Exhaust, Fuel, Ignition, Inlet, Instruments, Light, Metric, Pollution, Properties, Racing, Safety, Sensors,  Steering, Subject, Substance, Suspension, Systems & Parts, Tire, Traffic, Transmission, Units, Vehicle Types,

It is an automatic tire inflation system (ATIS) that keeps tires properly inflated. ATIS uses compressed air from the trailer air system to inflate any tire that falls below a pre-set pressure when the trailer is moving. The system increases tire life, fuel efficiency and safety.	Automatic Tire Inflation System	ATIS
هو نظام ذاتي لنفخ الإطار الذي يجعل الإطارات في حالة نفخ جيدة. وهذا النظام يستخدم الهواء المتواجد بنظام الهواء بالمقطورة لنفخ أي إطار ينخفض الضغط به عن الحد المسموح والمحدد سابقا, يتم النفخ أثناء سير المقطورة. هذا النظام يزيد من عمر الإطار, وكفاءة الوقود, والسلامة.	نظام النفخ الذاتي للإطار
“B” is an optional letter indicating construction of the fabric carcass of the tire, which is generally molded into the sidewall of the tire. Bias tire (or cross ply) construction utilize body ply cords that extend diagonally from bead to bead, usually at angles in the range of 30 to 40 degrees, with successive plies laid opposing angles forming a crisscross pattern to which the tread is applied. This outdated technology is still made in limited quantities today. Bias tires are still popular on trailers due to their weight carrying ability and resistance to swaying when towed. Bias tires also remain popular for aircraft tires as they afford more stability at higher speeds and have stronger sidewalls.	Bias tire	B
الرمز "بي" هو حرف اختياري يبين طريقة بناء/ إنشاء هيكل الإطار, غالبا ما تكون مصبوبة على جدار الإطار. وهي تعني أن هيكل الإطارات مصنع من طبقات/ طيات ذات خيوط مائلة, هذه الطريقة لتصنيع الإطارات تستخدم خيوط تمتد بشكل مائل من حلقة تثبيت الإطار بالجنط من ناحية إلى الحلقة بالناحية الأخرى, في العادة تكون الخيط مائلة بزاوية مائلة من 30 إلى 40 درجة, مع طبقات متعاقبة بشكل متقاطع. لا تزال تلك الإطارات ذات التقنية القديمة تتنج إلى يومنا هذا. هذه الإطارات ما زالت مرغوبة في المقطورات نظرا لمقدرتها على تحمل وزن عالي, وكذلك لعدم حدوث انحراف لها في عملية جر المقطورة. كما زالت تحظي بشعبية عالية للاستخدام بإطارات الطائرات حيث إنها توفر اتزان عند السرعات العالية, ولها جوانب أقوى.	إطار ذو طبقات/ طيات من الخيوط المائلة
It is a system to provide control over the air pressure in each tire of a vehicle as a way to improve performance on different surfaces. For example, lowering the air pressure in a tire creates a larger area of contact between the tire and the ground and makes driving on softer ground much easier. It also does less damage to the surface. Another function of the CTIS is to maintain pressure in the tires if there is a slow leak or puncture.	Central Tire Inflation System	CTIS
هو نظام يعطي تحكم في ضغط الهواء بكل إطار بالمركبة وذلك لتحسين الأداء على الأسطح المختلفة. كمثال على ذلك, تخفيض ضغط الهواء داخل الإطارات يؤدي إلى زيادة مساحة التلامس بين الإطار والأرض مما يجعل السير على الأرض الرخوة أكثر سهولة. وكذلك المحافظة على تلف السطح. كما يعمل النظام على المحافظة على ضغط الإطار في حالة وجود تسرب للهواء به.	النظام المركزي لنفخ الإطار
DWS developed by Dunlop for on-line detection of tire pressure loss. When tire pressure is reduced, the tire circumference is also reduced resulting in increased wheel rpm. The system uses the wheel speed sensors of an existing ABS system to continuously monitor wheel speed and tire condition, and triggers a warning signal upon detecting a problem.	Deflation Warning System	DWS
هو نظام من ابتكار شركة دنلوب للكشف عن انخفاض ضغط الإطار. عند انخفاض ضغط الإطار, فإن محيط الإطار يقل بالتالي ويؤدي إلى زيادة سرعة دوران العجل. يستخدم النظام حساسات سرعة العجل الموجودة بنظام منع غلق العجلات لرصد سرعة دوران العجلات بشكل مستمر وبالتالي حالة نفخ الإطار, ويقوم النظام بتحذير السائق في حالة زيادة سرعة الإطارات عن سرعة معينة والتي تعني انخفاض ضغط الإطار عن ضغط معين.	نظام تحذير انخفاض ضغط الإطار
It is the European standards organization "to establish engineering dimensions, load/pressure characteristics and operating guidelines", for tires, rims and valves. It is analogous to T&RA.	European Tyre and Rim Technical Organization	ETRTO
منظمة المعايير الأوربية "لإنشاء الابعاد الهندسية, خصائص الحمل/ الضغط, وقواعد التشغيل", للإطارات, والجنوط, والبلوف.	المنظمة التقنية الأوروبية للإطار والجنط
It is the Japanese standards organization for tires, rims and valves. It is analogous to T&RA and ETRTO.	Japanese Automobile Tire Manufacturers Association	JATMA
منظمة المعايير اليابانية للاطارات، والجنوط والصمامات/البلوف.	جمعية تصنيع الإطارات اليابانية
Tire rating for mud and snow M+S, MS, M/S or M and S.	Mud and Snow	M+S
إطار يمكنه السير في الطين والثلوج.	طين و ثلوج
“R” is an optional letter indicating construction of the fabric carcass of the tire, which is generally molded into the sidewall of the tire. A radial tire (more properly, a radial-ply tire) is a particular design of vehicular tire (in British English, tyre). In this design, the cord plies are arranged at 90 degrees to the direction of travel, or radially (from the center of the tire). With only radial cords, a radial tire would not be sufficiently rigid at the contact with the ground. To add further stiffness, the entire tire is surrounded by additional belts oriented closer to the direction of travel, but usually at some "spiral" angle. These belts can be made of steel (hence the term steel-belted radial), polyester, or Aramid fibers such as Twaron or Kevlar.	Radial tire	R (1
الرمز "أر" هو حرف اختياري يبين طريقة بناء/ إنشاء هيكل الإطار, غالبا ما تكون مصبوبة على جدار الإطار. وهي تعني أن هيكل الإطارات مصنع من طبقات/ طيات ذات خيوط قطرية, الإطار القطري, هو بمسمى أصح (أطار ذو نسيج/ خيوط قطري). في هذا التصميم, فإن طبقات النسيج من الخيوط تكون مرصوصة بزاوية 90 درجة/ عمودية على اتجاه حركة الإطار, أو قطرية (بالنسبة لمركز الإطار). مع بناء الإطار بتلك الخيوط القطرية, فإن الإطار لن يكون جاسئ بما فيه الكفاية بمنطقة اتصاله بالأرض. لإضافة مزيد من الصلابة, فإن الإطار يحاط بأكمله عن طريق أحزمة إضافية تكون في اتجاه مقارب إلى اتجاه الحركة, ولكن في العادة يكون لها زاوية دوامية. هذه الأحزمة يمكن قد تصنع خيوطها من الصلب, بوليستر, أو ألياف الأرميد.	إطار قطري/ شعاعي
It is a pneumatic vehicle tire that is designed to resist the effects of deflation when punctured, and to enable the vehicle to continue to be driven at reduced speeds for limited distances.	Run Flat Tire	RFT
هو إطار مصمم لمقاومة تأثير انخفاض ضغط الهواء داخله في حالة ثقب الإطار, ويمكن استمرار السير عليه بسرعات مخفضة لمسافات محدودة.	إطار يمكن السير عليه بدون نفخ
It is a newly developed, very simple, inexpensive and reliable system for Self-inflating Tires. SIT is an integral tire component that uses atmospheric air to automatically inflate the tire. As a main source of energy it uses only wheel rotation, so there is no compressor or similar additional device needed.	Self-Inflating Tires	SIT
هو نظام حديث, بسيط للغاية, وغير مكلف ويمكن الاعتماد عليه للنفخ الذاتي للإطارات. هو عنصر لا يتجزأ من الإطار وهو يستخدم الهواء الجوي لنفخ الإطار تلقائيا/ ذاتيا. المصدر الأساسي للطاقة التي يستخدمها هي فقط دوران العجلة, ولذلك ليست هناك حاجة لضاغط أو جهاز إضافي مشابه.	إطارات نفخ ذاتي
It is a ten, eleven or twelve characters that can be used to identify the manufacturing location, tire size and manufacturer’s specifications, along with the week and year the tire was manufactured. It is commonly but erroneously referred to as the tire’s serial number, unlike the serial numbers used on most other consumer goods the identify one specific item, it identify production batches. It used for safety standard certification and in case of a recall. For the tires used in the USA, the Tire Identification number begins with the letters “DOT” followed by the tire identification number, and called the DOT Tire Identification Number. DOT refers to “Department of Transportation”. Regulations also require the entire DOT Tire Identification Number to be branded on one sidewall while only the letters "DOT" and the first digits of the Tire Identification Number must be branded onto the opposite sidewall.	Tire Identification Number	TIN
هو يتكون من عشرة, أحدى عشر أو أثنى عشر رمز والتي تستخدم لتحديد مكان التصنيع, مقاس الإطار, مواصفات الشركة المصنعة, بالإضافة إلى رقم الاسبوع وسنة الانتاج. وهو شائع ولكن خطأ الإشارة إليه باسم الرقم التسلسلي للإطار, فهو على عكس الارقام التسلسلية التي تستخدم لتحديد عنصر معين من المنتج, فإنه يحدد دفعة الانتاج, وهي تستخدم للحصول على شهادة السلامة القياسية, وكذلك في حالة الاستدعاء. الإطارات المستعملة في الولايات المتحدة, يبدأ الرقم التعريفي للإطار بالحروف "دوط", ويسمى بـالرقم دوط التعريفي للإطار. حيث دوط ترمز إلى قسم النقل. كما تتطلب اللوائح تسجيل الرقم دوط التعريفي للإطار على جانب من الإطار والجانب الأخر يحمل فقط الحروف دوط بالإضافة إلى الرموز الأولى من الرقم التعريفي للإطار.	رقم تعريف الإطار
It is an electronic system designed to monitor the air pressure inside the pneumatic tires on various types of vehicles. This system let you know when you need to add air to your tires, either via a gauge, a pictogram display, or a simple low-pressure warning light. These systems don't warn you until your tire has lost 25% of its pressure, the point at which danger may loom. TPMS can be divided into two different types — direct (dTPMS) and indirect (iTPMS). Indirect TPMS do not use physical pressure sensors but measure air pressures by monitoring individual wheel rotational speeds and other signals available outside of the tire itself. Direct TPMS employ pressure sensors on each tire, either internal or external. The sensors physically measure the tire pressure in each tire and report it to the vehicle's instrument cluster or a corresponding monitor.	Tire Pressure Monitoring System	TPMS
هو نظام إليكتروني, مصمم لمتابعة ضغط الإطار للعديد من أنواع السيارات. هذا النظام يجعل السائق يعلم متى الحاجة لإضافة هواء للإطارات, وذلك عن طريق عداد, أو عرض لرسم تخطيطي, أو إشارة ضوئية تحذيرية. هذه الأنظمة لا تقوم بتحذير السائق حتى يكون هناك فقد في ضغط الإطار بمقدار 25% من الضغط المقرر, وهو حد الضغط الذي يعرض السيارة وركابها للخطر. نظام متابعة ضغط نفخ الإطار, يمكن تقسيمه إلى نوعين (نوع مباشر, ونوع غير مباشر). نظام متابعة ضغط الإطار الغير مباشر, لا يستخدم قياس فعلي لضغط الإطار, ولكنه يقيس ضغط الإطار عن طريق ملاحظة السرعة الدورانية لكل عجلة عن طريق إشارات من نظم خارج الإطار نفسه (كلما قل الضغط في الإطار, كلما صغر قطر الإطار, كلما زادت السرعة الدورانية للإطار). النظام المباشر لمتابعة ضغط الإطارات يستخدم حساسات لضغط لقياس ضغط كل إطار, عن طريق حساس داخلي أو خارجي. تقوم الحساسات بقياس ضغط كل الإطارات وتقوم بإرسال المعلومات إلى لوحة العدادات أو لوحة المتابعة المعنية.	نظام متابعة نفخ الإطار
It is the standardizing body for the tire, rim, valve and allied parts industry for the United States. TRA was founded in 1903 and its primary purpose is to establish and promulgate interchangeability standards for tires, rims, valves and allied parts.	Tire and Rim Association	TRA
هي هيئة قياسية للإطارات, الجنوط, الصمامات/ البلوف, وصناعة قطع الغيار بالولايات المتحدة. تم تأسيسها في عام 1903, هدفها الأساسي وضع ونشر معايير للقواعد التبادلية للإطارات وملحقاتها.	جمعية الجنوط والإطارات
The projections within the principle tire grooves designed to give a visual indication of the degrees of wear of the tread.	Tire Wear Indicator	TWR
النتوءات الموجودة داخل اخاديد الإطارات الرئيسية مصممة بحيث تعطى بيان مرئي لمقدار التأكل بطبقة سطح الإطار "المداس".	مبين تآكل الإطار
This grading system, allows consumers to compare tire treadwear, traction performance, and temperature resistance. The federal government requires tire manufacturers to grade their tires in these three areas and place the information on the sidewall of the tire.	Uniform Tire Quality Grading Uniform Tire Quality Grading System	UTQG- UTQGS
هذا التصنيف, يسمح للمستهلك لمقارنة: تأكل سطح الإطار, مقدار التلاصق, ومقاومة الحرارة. الحكومة الاتحادية طلبت من مصنعي الإطارات توصيف إطارتهم في تلك المجالات الثلاثة, ووضع تلك البيانات على جدار الإطار.	التقييم الموحد لجودة الإطار- النظام الموحد لتقييم جودة الإطار

www.thecartech.com