تاريخ السيارات- Automotive History
|
حدث في مثل هذا اليوم This Day In History |
|
||
|
1935 - تازيو نوفولاري
انتصر على
الألمان في
نوربيرجينج |
|||
|
|
|
|
|
تازيو
نوفولاري سائق
سباق سيارات (16
نوفمبر 1892- 10
أغسطس 1953). والذي
أطلق عليه
المهندس
الألماني فرديناند
بورش "أعظم
سائق في
الماضي,
والحاضر,
والمستقبل".
بدأ سباق الموتسيكلات في سنة 1920 وكسب بطولة إيطاليا في سنة 1824 و سنة 1926 قبل أن يتحول لسباق السيارات. أول نصر كبير له كان سباق ميلا ميجليا Mille Meglia (الف ميل) في سنة 1930, الذي يعتبر أشهر سباقات إيطاليا. وكان سائق مستقل دخل العديد من السباقات بسيارات مختلفة مثل بوجاتي Bugatti, مازراتي Maserati, و جي أم GM. أنضم بعد ذلك إلى فريق شركة السيارات الإيطالية الفا روميو Alfa Romeo حتى سنة 1937, وبعدها شارك مع فريق اتحاد السيارات الألماني. خلال حياته المهنية كسائق سباق سيارات كسب العديد من المسابقات European Grads Prix, the Le Mans race (1933), the Tourist Torphy (1933), the U.S. Vanderbilt Cup (1936), كما حصل على العديد من الألقاب بما فيها بطولة إيطاليا (1932, 1935-1936). أخر سباق أشترك به كان سباق ميلا ميجليا في سنة 1947 عندما حل فيه بالمركز الثاني. وفي سنة 1950 شارك في أخر سباق له على الحلبة.
في هذا اليوم في سنة 1935 فاز بأعظم نصر في تاريخه المهني في سباق the Grosser Preis von Deutschland (German Grand Prix) , في حلبة Nurburgring في بلدة Nurburg. والذي يعتبر واحد من أكثر السباقات أثارة ومسار للجدل. في هذا الوقت, سادت شركات صناعة السيارات الألمانية مجال إنشاء سيارات السباق عالميا. وكان الفريق الألماني في هذا اليوم يتكون من 5 سيارات مرسيدس و4 سيارات من اتحاد السيارات الألماني, والتي تتفوق على سيارة نوفولاري "الفا روميو" ذات 330 حصان. احتشد ما يقارب من 250 إلى 300 ألف لتشجيع الفريق الألماني في هذا اليوم الممطر والمعتم من شهر يوليو, بدأ السباق بأثارة عالية عندما أصطدم منافس نوفولاري الألماني أتشيل فارزي Achille Varzi من فريق اتحاد السيارات الألماني بميكانيكي سيارات يعمل بالسباق. أكثر اللحظات إثارة في السباق كانت في بداية اللفة الأخيرة حيث تصدر السائق الألماني مانفريد فون براوتشيتش Manfred von Brauchitsch السباق في سيارة مرسيدس W25 ذات 445 حصان, والتي تعتبر أقوي سيارة في العالم بتلك الأيام, ونوفولاري يتبعه في المركز الثاني وبينهما فارق 35 ثانية, أما باقي المتسابقين فكانوا على مسافة بعيدة وخارج المنافسة. أدت السرعة العالية إلى سخونة العجلة الخلفية اليسرى للمتسابق الألماني, ومع نوفولاري يجد في أثره, أمتنع الألماني عن التوقف في مجرى الصيانة. مما أدى إلى انفجر الإطار, واضطرار براوتشيتش إلى أبطاء سرعته إلى 40 ميل/ساعة والسير على حافة المسار. مما سمح لنوفولاري من المرور منه للفوز بالسباق. مما أثار استياء كثير من مسؤولي الحزب النازي عند خط النهاية الذي كانوا قد بدأوا بالفعل لرفع علم الرايخ والإعداد للاحتفال. شارك بعد ذلك في سباقات مع فريق اتحاد السيارات الألماني, ولكنه في هذا اليوم كسر قلوب العديد من الألمان في سيارته الفاروميو الحمراء, بتغلبه على أقوى السيارات في العالم على حلبة السباق الشهيرة.
لمزيد
من المعلومات عن
نوفولاري "باللغة
الإنجليزية"
http://en.wikipedia.org/wiki/Tazio_Nuvolari#Personal_and_early_life
|
|
|
