تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1908 - أول سيارة لأوكلاند تباع لمالك خاص
- The First Oakland Car was Sold to a Private Owner
1946 - انتحار "أرثر شيفرولية"
- Arthur Chevrolet Commits Suicide

- أول سيارة لأوكلاند تباع لمالك خاص (1908):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1908, تم بيع أول سيارة لأوكلاند Oakland لمالك خاص. شركة أوكلاند للسيارات Oakland Car Company قام بإنشائها إدوارد مورفي Edward Murphy, مؤسس شركة بونتياك باجي Pontiac Buggy Company. مورفي هو واحد من أكثر المصممين احتراما في صناعة المركبات. الذي قرر الدخول في صناعة السيارات, ودعا الانسون براش Alanson Brush, مؤسس براش رانأبوت Brush Runabout للانضمام إليه. براش كان كبير المهندسين بكاديلاك Cadillac. عقده مع كاديلاك كان يتضمن شرط عدم الاتصال بالشركات المنافسة, الذي أدى إلى إنهاء عقده عند مقابلته لمورفي. حرصه على العودة لسباق التصميم, قام براش في سنة 1908 ببناء سيارة لشركة مورفي شركة أوكلاند كار. شركة أوكلاند عملت مستقلة لأقل من سنة قبل أن يقوم ويليم ديوارنت William C. Durant بشرائها وتم استيعابها دخال شركة دوارنت القابضة جنرال موتورز General Motors. يعتبر الكثير إن شراء ديورانت لأوكلاند كانت غامضة, حيث كانت الشركة تتمتع بنجاح ضئيل وإنها قامت بإنتاج أقل من 1,000 سيارة عندما قام ديورانت بشرائها. أدعي دورانت أن شرائه لأوكلاند, في حين استنفاذه التدفق المالي, كان لإعطاء جنرال موتورز مجموعة أكثر أثارة للإعجاب المبني عليها سوق الأسهم, قراره بشراء أوكلاند, الشركة التي أطلق عليها فيما بعد بونتياك Pontiac, أدت في وقت لاحق إلى فقد ديورانت السيطرة على شركة جي أم.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Oakland_%28automobile%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Brush_Motor_Car_Company

- انتحار "أرثر شيفرولية" (1946):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1946, اقدم ارثر شيفرولية Arthur Chevrolet, شقيق لويس شيفرولية Louis Chevrolet (المسمى عليه أسم شركة شيفرولية Chevrolet), على الانتحار وله من العمر 60 سنة في سليدل, لويزيانا Slidell, Louisiana.

ولد لويس شيفرولية في سويسرا Switzerland في 1878, وسجل مولد أرثر في سنة 1884 و 1886. في أوائل القرن العشرين, غادر لويس وأرثر, مع شقيقهما الصغير جاستون Gaston, أوروبا وانتقلوا إلى أمريكا, حيث شاركوا في سباقات السيارات. صنعا الأخوة شيفرولية أسمهم كمتسابقي سيارات في العقد الأول من القرن العشرين. عرفا عنهما نمط القيادة بدون خوف, تنافس الأخوة شيفرولية مع اسطورة السباق الأمريكي بارني أولدفيلد Barney Oldfield. في سنة 1905, هزم لويس بارني أولدفيلد في سباق بنيويورك New York. براعة لويس جذبت انتباه وليم ديورانت William Durant الذي قام في سنة 1908 بتأسيس شركة جنرال موتورز General Motors (GM).

تقابل ويلم ديورانت مع الأخوين شيفورلية, وقدم عرض للويس بالانضمام لفريق النخبة لمتسابقي بويك Buick Racing Team. قام شيفرولية بالتسابق والقيام بتصميم السيارات خلال فترة رئاسة ديورانت لجي أم. عندما تنحى ديورانت عن رئاسة الشركة, قام المدير الجديد للشركة تشارلز ناش Charles Nash بوقف المال المخصص لفريق سباق بويك. عرض ديورانت على الأخوة شيفرولية بدأ مشروع بإنشاء شركة جديدة للسيارات, شركة شيفرولية. مع موهبتهم في التسابق, قاما الأخوة شيفرولية بتصميم سيارة عالية الأداء, والتي أصبحت أول سيارة لشيفرولية. أصيب الأخوة شيفرولية بخيبة أمل بعدها من أن ديورانت لا يريد سيارة عالية الأداء, إنما يريد سيارة منخفضة السعر تنافس سيارات جي أم, وسيارة فورد موديل تي Ford Model T, واختلفا معه في نوعية السيارة المطلوب إنتاجها. في النهاية في عام 1915 ترك الأخوة شيفرولية الشركة, وباعا نصيبهما بشركة شيفرولية إلى ديورانت, واستمرا في مهنة سباق وتصميم السيارات. وأصبحت شركة شيفرولية فيما بعد جزء من جنرال موتورز.

أرثر شيفرولية شارك في السباق الافتتاحي لإنديانابوليس 500 (أندي 500) Indianapolis 500, الذي عقد في 1911, وقد أدت مشاكل ميكانيكية بالسيارة إلى خروجه من السباق وفشل في انهاء السباق. وحاول مرة أخرى في سباق إندي 500 في 1916, ولكن المشاكل الميكانيكية بالسيارة أدت أيضا إلى خروجه من السباق. فاز الأخ جاستون شيفرولية بسباق أندي 500 لسنة 1920 في سيارة مونرو Monroe من تصميم أخوته. وتوفي في وقت لاحق في ذلك العام في حادث تسابق.

عمل الأخوة أرثر ولويس بشكل وثيق معا طوال حياتهما المهنية. فقاما بتصميم محركات طائرات, محركات سيارات, واستمرا في التسابق بالسيارات. على الرغم من تصميمها لمحركات ناجحة, إلا إنها كانا يفتقرا إلى الموهبة المالية, وإدارة الأعمال, وفي كثير من الأعمال التي قاما بها كانا ينحوا جانبا قبل جني ثمار مساعيهما. بحلول 1933, كان الأخوة مفلسان, وانتهى دورهما كمتسابقين. عاد لويس بعدها إلى ديترويت Detroit للعمل كميكانيكي في فرع شيفرولية لجي أم, وفي أواخر الثلاثينيات, تعرض للعدد من الجلطات المخية التي أعجزته وأدت إلى وفاته في النهاية في 6 يونيو 1941. مع فقد أخيه, والمشاكل المالية وخلافه جعلته يقدم على الانتحار بعد ذلك بخمس سنوات.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Arthur_Chevrolet