تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1826 - "صامويل موري" يحصل على براءة اختراع محرك احتراق داخلي
- Samuel Morey Received a Patent for the Internal Combustion Engine
1970 - جريملين
- The Gremlin
1993 - مقتل الأمير البولندي في تحطم طائرة
- The "Polish Prince" Killed in Plane Crash

- "صامويل موري" يحصل على براءة اختراع محرك احتراق داخلي (1826):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1826, حصل صامويل موري Samuel Morey من نيو هامبشير New Hampshire على براءة اختراع patent لمحرك احتراق داخلي internal combustion engine. كان رائدا في تصنيع السفن البخارية (البواخر) وقام بتجميع ما مجموعة 20 براءة اختراع مختلفة. موري كان سابقا لعصره, فقد قام ببناء وتشغيل أول قارب بخاري, أول من استخدم بدال جانبي لدفع القارب. حصل على براءة اختراع محرك بخاري دوار, قام بتطوير طريقة جديدة لإنتاج غاز المصباح, قام بالحصول على براءة اختراع سخان مائي يستخدم نفس المبدأ للسخانات الحديثة. لم يقوم فقط ببناء محرك البخار vapor engine ولكنه قام بتركيبه في قارب وفي عربة في 1829.

أدرك موري أن البخار يمكن أن يكون مصدر للقدرة في الثماينيات من القرن الثامن عشر 1780, وإمكانية استخدمه في القوارب البخارية. في بداية التسعينيات من القرن الثامن عشر (1790) قام بتركيب عجلة بدلات paddle wheel ومحرك بخاري في قارب صغير, وقام بتشغيله في الملاحة في نهر كونكتيكت Connecticut River.

خلال تجاربه, اكتشف موري أن بخار زيت التربنتين turpentine, عند خلطه بالهواء, يؤدي إلى انفجار. واحس بالإمكانيات المتاحة من استخدامه, فقام بتطوير محرك, وكتب وصفا غير منشور له في عام 1824, والذي قام بتعديله في 1825 و 1826. حيث قام بنشر وتسجيل الفكرة بنهاية ذلك العام.

المحرك لديه الكثير من القواسم المشتركة مع المحركات الحديثة, فله اسطوانتين, ومغذي/كرباتير carburetor وتركيبة مألوفة للصمامات valves والكامات cams. ولكن, خلافا للمحركات الحديثة, وخلافا لمحرك فرانسوا اسحاق دي ريفا François Isaac de Rivaz engine في سنة 1807, فإن الانفجار لا يوفر القدرة مباشرة. ولكن بدلا من ذلك, يقوم الانفجار بدفع الهواء الموجود في الاسطوانة خلال صمام أحادي الاتجاه. تبرد الاسطوانة عن طريق قميص من المياه كما يتم حقن الماء داخل غرفة الاحتراق بنهاية الاحتراق, فتؤدي غازات التبريد المتكونة إلى تكوين تفريغ داخل الاسطوانة, ويقوم الضغط الجوي بتحريك المكبس. كما ذكر موري بأنه حاول الحصول على رد فعل مباشر, وهو ما قام بشرحه في ملف أخر. ومع ذلك, فإن طريقته كانت أكثر تعقيدا وربما أقل كفاءة بسبب إنها تستخدم جزء أكبر من شوط المحرك لسحب الوقود.

قام موري بعرض محركه في نيويورك وفلادليفيا, حيث كان هناك تقارير لشهود العيان خلالهما. في فلادليفيا, قام بدفع قارب وعربة بالمحرك. لسوء الحظ, عندما قام بعرض السيارة بالطريق, وقع بعد تشغيل المحرك, وسارات السيارة عبر شارع السوق لتسقط في حفرة. وبذلك يكون أول شخص في الولايات المتحدة يقوم بتشغيل أول سيارة, وثاني شخص في العالم يحدث له حادث سيارة. وبذلك تكون تلك هي ثاني سيارة ركوب في العالم, والأولى في الولايات المتحدة. وعلى الرغم من أن هذا العرض كان ناجح في معظمه, فإن موري لم يجد مشتري, وأصيب بالإحباط, ومع وصوله إلى اواخر الستينات من العمر فقد أنهى محاولاته لتطوير أو بيع محركه بصفة نهائية.

محرك موري (الذي أطلق عليه محرك البخار vapor engine) كان أول محرك احتراق داخلي في العالم يوثق في الولايات المتحدة, ويستخدم وقود سائل, وله مغذي ذو سطح ساخن. وكان يتميز بشبكة من الاسلاك wire mesh لمنع الاحتراق من الوصول إلى المغذي. هذه الخاصية تم تسجيلها في براءة اختراع مرة أخرى في 1872 حيث أن مكتب الاختراعات فقد براءة الاختراع الأولى لموري بسبب نشوب حريق في سنة 1836 بمكتب براءات الاختراع.

تشارلز دوريا Charles Duryea, المخترع الذي قام بتصنيع أول محرك بنزين gasoline engine بأمريكا حوالي 1890. أعزى الفضل لموري باختراع محرك الاحتراق الداخلي. كما قام دوريا كذلك بتمويل إنشاء نسختين من محرك موري- واحدة في حوزة معرض سميثسونيان Smithsonian والأخر يمتلكه دين كامين Dean Kamen.

في سنة 2004, 10 من براءات اختراع موري والتي تتضمن براءة اختراع محرك الاحتراق الداخلي تم العثور عليها, في ارشيف كلية دارتموث Dartmouth College.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Samuel_Morey
http://en.wikipedia.org/wiki/History_of_the_internal_combustion_engine

- جريملين (1970):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1970, قدمت شركة امريكان موتورز(أيه أم سي) American Motors Corporation (AMC) أول سيارة أمريكية أقل من المدمجة sub-compact car السيارة جريملين Gremlin. وهي نفس الشركة التي أول من قدم السيارة المدمجة compact car. شركة أيه أم سي هي شركة السيارات المستقلة الوحيدة التي كتب لها البقاء للوصول إلى السبعينيات. نجاح الشركة اعتمد بشكل كبير على رؤية الرئيس الأول للشركة جورج رومني George Romney, الذي اعتقد بشدة أنه للتنافس مع الشركات الثلاثة الكبار Big Three لمصنعي السيارات الأمريكية, فأن شركته يجب أن تكون قادرة على تقديم سيارات صغيرة, ذات كفاءة وقود عالية, مقارنة بسيارتهم. سيارة أيه أم سي رامبلير Rambler هي سيارة مدمجة, والتي يرجع إليها تقريبا كل ارباح الشركة خلال الخمسينيات, هي الفترة التي حققت فيها الشركة نجاحا جوهريا. تلاشى نجاح الشركة بشكل سريع بعد مغادرة رومني الشركة في 1962, ومع نهاية الستينيات انخفض الانتاج إلى 250,000 سيارة في السنة. تقديم السيارة جريملين في 1970 شهد عودة رؤية رومني للشركة. تم تصميمها لتنافس السيارات المستوردة فولكس واجن Volkswagen والسيارات اليابانية المصنفة بأقل من المدمجة. السيارة جريملين هي سيارة أي أم سي هورنيت AMC Hornet بدون الجزء الخلفي. حاول الرئيس شركة أيه أم سي روي شابين Roy Chapin, إنشاء حملة شخصية قوية كالتي استخدمها رومني لتسويق السيارة رامبلير في الخمسينيات, ومثوله أمام الرأي العام الأمريكي في الإعلان والإشادة بمميزات أول سيارة أمريكية أقل من المدمجة. من سوء الحظ لأيه ام سي أن السيارة جريملين ظلت في السوق لفترة قصيرة قبل أن يفرج الثلاثة الكبار عن موديلات سيارتهم الأقل من المدمجة.


Rambler 1958	AMC Hornet	Comparison between AMC Hornet and Gremlin

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/American_Motors
http://en.wikipedia.org/wiki/AMC_Gremlin

- مقتل الأمير البولندي في تحطم طائرة (1993):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1993, فقد متسابق السيارات ألان كولويسكي Alan Kulwicki حياته في حادث تحطم طائرة. كولويسكي الذي فاز بجائزة الرابطة الوطنية لسباق سيارات الركوب National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) لبطولة كأس وينستون Winston Cup championship في 1992. والتي تعتبر أقل فرق نقاط بقائمة الفائزين في سباقات السلسلة. قتل في حادث طائرة بالقرب من بريستول, تينيسي Bristol, Tennessee, حيث كان مقرر أن ينافس في السباق في اليوم التالي. توفي كولويسكي وله من العمر 38 سنة, وهو أول متسابق لناسكار حاصل على درجة جامعية, وهو أول متسابق بعد ريتشارد بيتي Richard Petty يفوز بالبطولة ويكون غير منضم لفريق.

ولد كولويسكي في 14 ديسمبر 1954, في جرينفيلد, ويسكونسن Greenfield, Wisconsin, هذه ميزته في وقت لاحق بأنه دخيل بين سائقي ناسكار الأخرين في عصره, الذين كانوا من الجنوب. كان والد كولوسيكي يقوم بتصنيع محركات سيارات السباق, وفي خلال فترة مراهقة كولويسكي شارك في سباقات جو- كارت Go-Kart. بعد تخرجه من جامعة ويسكونسن University of Wisconsin بشهادة بكالوريوس في الهندسة الميكانيكية, قام كولويسكي بالتسابق في سباقات سيارات الركوب, بداية كهاوي وبعدها كمحترف. في منتصف الثمانينات, انتقل إلى نورث كارولينا North Carolina وبدون أي دعم مالي, بدأ المنافسة في مسابقات ناسكار NASCAR. في سنة 1986 حصل على لقب روكي لهذا العام Rookie of the Year لسلسلة سباقات كأس وينستون Winston Cup Series (المعروفة الأن بكأس سبرينت Sprint Cup) لسباقات ناسكار, اكتسب شهرة بأنه منافس محترف يعمل بجد, ورفض العديد من العروض للانضمام إلى أي من الفرق, واختار أن يبقى على استقلاله.

في عام 1988, كولويسكي, والذي أطلق عليه لقب الأمير البولندي The Polish Prince وكذلك كا المفضل Special K, فاز بأول سباق لكأس وينستون على حلبة فينكيس الدولية Phoenix International Raceway بولاية أريزونا Arizona. بعدها قام بالالتفاف بالسيارة وقام بجولة للاحتفال بالنصر في الاتجاه الخاطئ حول المضمار, تلك الخطوة اطلق عليها فيما بعد "دورة الاحتفال بالنصر البولندية".

واحدة من اكثر السباقات أثارة لكولوسيكي حدثت في 15 نوفمبر 1992, في سباق هوتر 500, أخر سباق في موسم سلسلة سباقات كأس وينستون. أمام 100,000 متفرج على حلبة اتلانتا Atlanta Motor Speedway. كان هناك فرصة للفوز لأي من ستة متسابقين للفوز ببطولة كأس وينستون, والتي تعتمد على عدد النقاط التي تم تجميعها خلال الموسم. كولويسكي, الذي اعتبر نفسه أقل فرصة من الباقيين, قام بتغيير الأحرف على سيارته فورد ثاندربيرد Ford Thunderbird لتقرأ الطائر الضعيف Underbird. أنهي السباق في المرتبة الثانية, بعد بيل إليوت Bill Elliott, ولكنه حصل على النقاط المطلوبة ليفوز بلقب البطولة. السباق يتميز أيضا بانه أول سباق لنجم سباق السيارات جيف جوردون Jeff Gordon والأخير لريتشارد بيتي, الحاصل على بطولة ناسكار سبعة مرات, والذي تقاعد بعد ذلك.

نافس كولوسيكي في عدد محدود من السباقات قبل أن يلقى مصرعه, مع ثلاثة أخريين, على متن طائرة خاصة تحطمت في 1 أبريل سنة 1993. في سنة 2005, ظهر فيلم عن قصة حياة كولوسيكي بعنوان "الجرأة على الحلم Dare to Dream".

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Alan_Kulwicki