تاريخ السيارات- Automotive History
|
حدث
في مثل
هذا اليوم This Day In History |
|
|
1890 - مولد "تيتور", مخترع نظام تثبيت السرعة |
|
|
- The birth of Teetor, inventor of the cruise control |
|
|
1909 - مولد "أندرو ماكنالي الثالث", المسؤول التنفيذي لدار نشر أول خرائط للطرق |
|
|
- The birth of Andrew McNally III, an executive with the first road map publisher |
|
|
1915 - "تشارلز أف كيترينج" وتسجيل براءة اختراع بادئ الحركة |
|
|
- Charles F. Kettering, patented the electric automobile self-starter |
|
- مولد
"تيتور",
مخترع نظام
تثبيت السرعة
(1890):
|
|
|
أنه في مثل
هذا اليوم سنة
1890, ولد رالف
تيتور Ralph
R. Teetor, مخترع
نظام تثبيت
السرعة cruise control, في
هاجيرستون,
بإنديانا Hagerstown,
Indiana.
هو مهندس
ميكانيكا
حاصل على
الشهادة من
جامعة
بنسلفانيا University
of Pennsylvania
في سنة 1912, بدأ
العمل في شركة
السيارات Light
Inspection Car Company, والتي
تطورت فيما
بعد إلى شركة Perfect
Circle Company,
لقطع غيار
السيارات
والتي أصبح
رالف تيتور
رئيس لها.
استثمر رالف
موهبة
الاختراع
لديه بعد
وصوله إلى سن
المعاش في
التفرغ
لتنفيذ
العديد من
أفكاره. ما
يجعل كل هذه
الانجازات
التي تم عملها
أكثر صعوبة وروعة,
هو أنه أصيب
بالعمى وفقد
البصر في السادسة
من العمر أثر
حادث, ولم
تمنعه هذه
الإعاقة من
تحقيق حلمه
بأن يصبح
مخترعا.
استلهم
تيتور فكرة
نظام تثبيت
السرعة عندما كان
يركب السيارة
في أحدى
الأيام مع
محاميه الذي
كان يقود
السيارة. وكان
المحامي يبطئ
السيارة
عندما يتكلم
ويسارع بها
عندما يكون مستمع.
حالة تأرجح
السيارة
نتيجة
التغيير في السرعة
اتعبت تيتور,
وجعلته يفكر
إلى القيام باختراع
نظام يعمل على
تثبيت سرعة
السيارة. في سنة
1945, بعد عشر
سنوات من
التفكير
والتصميم
والتعديل
والتطوير حصل
رالف على أول
اختراع له لنظام
تثبيت سرعة
السيارة. أطلق
على الاختراع
عدة مسميات
قبل التوصل
إلى المسمى
الحالي مثبت
السرعة cruise
control.
لم يتم
الاستفادة من
الاختراع أو
يستخدم تجاريا
حتى عام 1958
عندما قامت
شركة كريسلر Chrysler
بتركيبه في
سياراتها.
قام
تيتور بعدد من
الاختراعات
الأخرى مثل جزازة
للعشب تعمل
بالطاقة, مثبت
لعصاة صيد
الأسماك. في
سنة 1936, تم
انتخاب تيتور
كرئيس لجمعية
مهندسي
السيارات Society of Automotive Engineers (SAE). في سنة 1963, تم
إقامة جائزة
رالف أر تيتور
Ralph R. Teetor
Educational Award السنوية
لتحفيز معلمي
الشباب من
المهندسين والممارسين
للمهنة في
الصناعة
والحكومة. في
سنة 1965 حصل
تيتور على
الدرجات
الفخرية من معهد
إنديانا
للتكنلوجي Indiana
Institute of Technology ودكتوراه
في القانون من
كلية ايرلهام Earlham
College بإنديانا.
وحصل على
زمالة
الجمعية
الأمريكية
للمهندسين
الميكانيكيين
American Society of Mechanical Engineers (ASME). في سنة 1988
بعد وفاته تم
إلحاقه بقاعة
المشاهير للسيارات
Automotive Hall of Fame في
ديربورن,
مشيجان Dearborn,
Michigan,
للعديد من
إسهاماته في
مجال صناعة
السيارات.
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ralph_Teetor
http://en.wikipedia.org/wiki/Cruise_control
- مولد "أندرو ماكنلي الثالث", المسؤول التنفيذي لدار نشر أول خرائط للطرق (1909):
|
|
|
في مثل هذا
اليوم من سنة 1909, ولد
في شيكاغو,
اندرو
ماكنالي
الثالث Andrew
McNally III,
المدير التنفيذي
لشركة راند
ماكنالي Rand
McNally& Co.,
اقدم ناشر
للخرائط في
أمريكا. بجانب
الأطلس, والأدلة
المرجعية,
والكتب
الدراسية, كما
نشرت شركة
راندا
ماكنالي أول
دليل مستخدمي
الطرق لسائقي
السيارات.
ساهمت تلك
الخرائط على تسهيل
حركة السير
والتنقل عبر
أمريكا حيث
كانت الطرق في
مطلع القرن
الماضي غير
مميزة ويصعب التعرف
عليها, ولكن
مع مرور الزمن
تغير نظام الطرق
السريعة
وتغيرت خرائط
الطريق, وتم
التحول من
نظام الخرائط
الورقية إلى
الخرائط الإليكترونية,
مع استخدام
النظام
العالمي لتحديد
المكان(GPS) Global Positioning
System.
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Rand_McNally
- "تشارلز
أف كيترينج"
وتسجيل براءة
اختراع بادئ
الحركة (1915):
|
|
|
|
|
|
في مثل هذا
اليوم من سنة 1915
قام تشارلز أف
كيترينج Charles
F. Kettering
(1876-1958) من
ديترويت,
ميتشيجان,
بتسجيل براءة
اختراع بادئ
الحركة engine-starting device.
قام كيترينج
مع إدوارد أيه
ديدز Edward A. Deeds,
بتأسيس شركة
ديلكو Delco
(Dayton Engineering Laboratories Company) .
قام كيترينج
وشركته
بتقديم عدد لا
حصر له من الاختراعات
التي تحسن من
السيارة
وأدائها.
في
السنوات
الأولى للسيارات,
كان السائقين
يستخدمون
ذراع حديد (عتله,
مانافيلا) hand-crank لبدأ
أدارة محرك
الاحتراق
الداخلي
بالسيارة.
بالإضافة إلى
الحاجة عند
استخدام تلك
الطريقة إلى
قوة يد وذراع
كبيرة لبدأ
تشغيل المحرك,
فإن هذه
العملية لا
تخلو من
المخاطر: في
حالة نسيان
السائق غلق
الإشعال قبل
بدأ إدارة
المحرك يدويا,
فإن المحرك قد
يؤدي إلى
دوران الذراع
عكسيا أو أن تتحرك
السيارة
للأمام, حيث
إنه في ذلك
الوقت كانت
معظم
السيارات
بدون فرامل.
ولذا كانت هناك
حاجة ملحة إلى
نظام أفضل وفي
سنة 1911 اسند
رئيس كاديلاك Cadillac هنري
ليلاند Henry M Leland
لتشارلز
كيتيرينج
مهمة وضع حد
لتلك المشكلة.
قبل أن
يأسس تشارلز
كيترينج شركة
ديلكو كان يعمل
في شركة ناشونال
كاش ريجستير National
Cash Register Company لتصنيع
ماكينات
المحاسبة
النقدية electric
cash register,
حيث ساعد في
تطوير أول
ماكينة
محاسبة
كهربائية. وقد
استفاد من تلك
التجربة في
عمله
بالسيارات. حيث أستغل
فكرة تشغيل
الماكينة عن
طريق زر ضغط؛
لعمل نظام
مشابه لبدأ
تشغيل المحرك,
استخدام زر
(مفتاح ضغط
يدوي) لتشغيل
موتور بادئ
الحركة. مع
حلول
العشرينيات
من القرن
الماضي أصبح
بادئ الحركة نظام
أساسي بجميع
السيارات
تقريبا. هذا
جعل من بدأ
تشغيل
السيارة أسهل
وأكثر أمانا خاصة
للسيدات.
استخدام نظام
بدأ إدارة
المحرك بالسيارات
أدى إلى قفزة
هائلة في
مبيعات
السيارات التي
تعمل
بالبنزين,
وبداية نهاية
السيارة الكهربائية
وقتها, كما
ساعد على
تعزيز النمو
السريع
لتأثير
السيارة على
المجتمع
الأمريكي وتقدمه.
تمتعت
السيارات
الكهربائية electric car
بشعبية واسعه
في أواخر
القرن 19
وأوائل القرن
20, عندما كانت
الكهرباء من
الأساليب
المفضلة لدفع
السيارات,
التي توفر
مستوى عالي من
الراحة
وسهولة
التشغيل, هذا
ما لم تكن
تحققه سيارات
البنزين في
ذلك الوقت.
أدى التقدم في
تقنيات محركات
الاحتراق,
خاصة بادئ
الحركة
الكهربائي, إلى
القضاء على
تلك المميزات
للسيارة
الكهربائية.
بادئ الإدارة
يعتبر واحد من
أهم العوامل التي
أدت إلى
انخفاض
الأقبال على
السيارة الكهربائية
وتنحيتها
بشكل فعال من
الأسواق الأمريكية
في بداية
الثلاثينيات
من القرن الماضي.
العوامل
الأخرى التي
ساهمت في
انقراض السيارة
الكهربائية
وإحلال سيارة
محركات
الاحتراق
الداخلي
(سيارات
البنزين) بدلا
منها تتخلص في
التالي:
اختراع بادئ
الحركة
لتشغيل المحرك
والسيارة, ادى
إلى: تسهيل
عملية بدأ
الإدارة
وخلوها من
المخاطر,
تقصير الوقت
اللازم لتموين
السيارة
بالطاقة,
زيادة المدى
الذي تقطعه السيارة
بين فترات
التموين
بالوقود أو
شحن البطارية,
زيادة التوسع
وانتشار
البنية التحتية
لمحطات
التموين
بالوقود.
انتاج سيارات
البنزين
بالكم الكبير
مثل شركة
فورد, أدى إلى
انخفاض سعر
سيارة
البنزين بحيث
أصبح سعرها
أقل من نصف
سعر السيارة
الكهرباء,
وساعد على
انتشارها.
في سنة 1916
قامت شركة
يونيتد
موتورز United
Motors
(فيما بعد
أصبحت شركة
جنرال موتورز General Motors)
بشراء شركة
ديلكو. وعين
كيترينج في منصب
نائب الرئيس
ومدير
الأبحاث في
شركة جنرال
موتورز 1920-1947. من
الابتكارات
المرتبطة
بالسيارات
الهامة
الأخرى التي
تم تطويرها
خلال فترة كيترينج:
مصابيح
الإضاءة
الكهربائية
للسيارات,
دهان جسم
السيارة سريع
الجفاف, شمعات
الإشعال spark
plugs,
البنزين
المحتوي على
الرصاص leaded gasoline, ناقل
الحركة
الذاتي automatic transmission, نظام
الفرامل
الرباعي
للعجلات four-wheel
brakes,
تطوير محرك
الديزل Diesel
engine,
الزجاج الآمن safety glass,
ماص الصدمات shock absorber.
كما قام
بالمساعدة في
فريون
التبريد Freon المستخدم
في الثلاجات
وأنظمة
التكييف. ويعتبر
منزل كيترينج
هو أول منزل
مكيف من نوعه
بالبلاد. وفي
مجال الطب قام
بإنشاء حضانة
للأطفال
حديثي
الولادة
الغير مكتملي
النمو incubator.
كان
القوة
الدافعة في
إنشاء معهد
فلينت للتكنولوجيا
في سنة 1919, ومعهد
جنرال موتورز
في سنة 1926, وفي
سنة 1945 قام هو
ورئيس شركة
جنرال موتورز
الفريد بي
سلوان Alfred P. Sloan
بإنشاء معهد
سلوان-
كيترينج
لأبحاث
السرطان في
مدينة
نيويورك. حصل
على العديد من
مدليات
التكريم John
Fritz, IEEE Edison, ASME Medals, حصل على
أكثر من 100
براءة
اختراع, توفي
كيترينج في
سنة 1958. في سنة 1998
بعد أربعين
سنة من وفاته,
قامت شركة
جنرال فورد
بتكريمه
وقامت بتغيير
أسم معهد
جنرال موتورز
إلى جامعة
كيترينج.
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Starter_%28engine%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Charles_F._Kettering