تاريخ السيارات- Automotive History
|
حدث
في مثل
هذا اليوم This Day In History |
|
|
1897 - تأسيس شركة "أولدز موتور وركس" |
|
|
- Olds Motor Works Founded |
|
|
1903 - أول سباق سيارات عبر الولايات المتحدة |
|
|
- Coast-to-Coast Drive |
|
|
1909 - حلقة سباق إنديانابوليس تلفها مشاعر الفرحة والحزن |
|
|
- Agony and Ecstasy in Indianapolis |
|
|
1947 - وفاة "بوجاتي" |
|
|
- Death of Bugatti |
|
- تأسيس
شركة "أولدز
موتور وركس" (1897):
|
|
|
أنه في مثل
هذا اليوم سنة
1897
قام رانسوم
إلي أولدز Ransom
Eli Olds
من بلدة
لانسينج, ميشيجان
Lansing,
Michigan
بتأسيس شركة
أولدز موتور
وركس Olds Motor Works,
والتي أصبحت
فيما بعد
أولدزموبيل Oldsmobile.
في سنة 1864
ولد أولدز,
التحق أولدز
بالعمل في إصلاح
المعدات
وبناء
المحركات في
الشغل المملوك
للعائلة. في
سنة 1896 قام
أولدز ببناء
أول سيارة تدار
بالبنزين, وفي
السنة التي
تليها قام
بتأسيس شركة
أولدز موتور
وركس. بعد
انتقال
الشركة من لانسينج
إلى ديترويت
في سنة 1900, دمر
حريق كل السيارات,
ما عدى سيارة
صغيرة
بأسطوانة
واحدة the
curved-dash Oldsmobile دخل بها
معرض نيويورك
للسيارات في
سنة 1901 والتي
حصلت على
استحسان زوار
المعرض ونجحت
تجاريا. عاد
أولدز إلى
لانسينج في
سنة 1902 وبدأ
انتاج السيارات
على نطاق
واسع.
سيارته
الأولى curved-dash
Oldsmobile
تعتبر أول
سيارة
أمريكية تنتج
في خط تجميع,
وأول سيارة
ناجحة تجاريا.
بعد ذلك أختلف
أولدز مع مجلس
الإدارة, حيث
كان يريد التركيز
على انتاج
السيارات
الصغيرة, على
عكس أعضاء
المجلس الذين
كانوا يرجحون
الدخول في مجال
السيارات
الأكثر تكلفة.
في عام 1904 غادر
أولدز الشركة
لتأسيس شركة
سيارات موتور
ريو Reo Motor Car
Company ( ريو من
الحروف الأول
لاسمه R.E.O).
بعد تركه
الشركة, عانت
شركة
أولدزموبيل
لتبقى في
المنافسة, مما
أدى إلى
استحواذ شركة
جنرال موتورز General Motors (GM) عليها.
استمرت شركة
أولدزموبيل
في انتاج السيارات
التي تحمل
العلامة
التجارية لها
مع شركة جنرال
موتورز. ومع
دخول
الثمانينات
من القرن
الماضي بدأت
مبيعات
الشركة في
التراجع, وفي
أغسطس سنة 1997,
احتفلت
أولدزموبيل
بالذكرى 100 عام
على تأسيس شركة
أولدزموبيل.
واصلت أولدز
النضال في ظل
المنافسة مع
السيارات من
الواردات
الأجنبية الأصغر
حجما والتي
أكثر
اقتصاديا في
استهلاك
الوقود. وفي
سنة 2004 قامت
جنرال موتورز
بإيقاف انتاج
السيارات
التي تحمل
العلامة التجارية
لأولدزموبيل.
في الوقت الذي
أسدال الستار
عن
أولدزموبيل,
كانت هي أقدم
مصنّع سيارات
يعمل بشكل
مستمر في
أمريكا.
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Oldsmobile
http://en.wikipedia.org/wiki/Ransom_E._Olds
- أول
سباق سيارات
عبر الولايات
المتحدة (1903):
|
|
أنه في مثل
هذا اليوم سنة
1903, تم الانتهاء
من أول سباق
للسيارات عبر
الولايات
المتحدة
الأمريكية, من
مدينة سان
فرانسيسكو San
Francisco
على الساحل
الغربي إلى
مدينة
نيويورك New
York City على الساحل
الشرقي. فاز
بالسباق توم
فيتش Tom Fetchرئيس
عمال ومهندس
اختبار بشركة
باكارد ومعه الصحفي
أم سي كاروب Marius C. Krarup في
سيارة بكارد
موديل أف Packard Model F, تم
قطع مسافة
السباق بسرعة
متوسطة 80
ميل/اليوم
لمدة 61 يوم.
وصولوا إلى
نهاية السباق منهكين
ومغطين بالوحل.
خلال
مسافة السباق,
أثارت
سيارتهم قدر
كبير من الاهتمام
حيث كانت رؤية
سيارة في ذلك
الوقت يعتبر
من المشاهد
النادرة.
وهي
ثاني سيارة
تقطع الرحلة
عبر البلاد
حيث قطعت المسافة
بزمن أقل
بمقدار 3 أيام
من سابقتها, في
طرق غير ممهدة
وغير معلومة
الاتجاهات.
السيارة يدفعها
محرك أسطوانة
واحدة سعة 184
بوصة مربعة,
بقدرة 12 حصان. وقد تم عمل
بعض
التعديلات
لتناسب
الرحلة مثل
خلع جميع
الرفارف,
إضافة خزانات
إضافية
للوقود, إضافة
نقلة بصندوق
التروس ذات
تخفيض كبير
للتغلب على
صعود المطالع.
كما تم تحميل
السيارة بسلاسل
لاستخدامها
مع الإطارات
في الأرض
الموحلة,
وجروف ومعول
لفتح طرق في
سفوح التلال
وردم الحفر
الموجودة بالطريق.
بالإضافة إلى
شريطين من
القماش
لاستخدامها
في الأرض
الرملية منعا
للغرس.
بدأت
الرحلة في
يونيو بدون
خرائط طرق,
وبدون علامات
على الطريق
لإتباعها. تم الاستعانة
بخرائط اتحاد
السكك
الحديدية
المتوفرة في
ذلك الوقت. تم تأمين
الوقود
للسيارة عن
طريق خطوط
السكك الحديدية
التي عملت على
شحن كميات
الوقود
المطلوبة
وتجهيزها
بمحطات
القطارات قبل
وصول السيارة
إليها بعدة
أيام. لتعويض
التأخر في
الوقت قاد
فيتش السيارة
في المرحلة
الأخيرة لمدة 40
ساعة متصلة. ليتم
الرحلة في زمن
قدرة شهرين.
- حلقة سباق إنديانابوليس تلفها مشاعر الفرحة والحزن (1909):
|
|
|
أنه في مثل
هذا اليوم سنة
1909 حطم بارني
أولدفيلد Barney
Oldfield (1878-1946) 5 أرقام
قياسية على
حلبة
إنديانابوليس
Indianapolis Motor Speedway, في
سيارته
المرسيدس.
ولكن تحطيم
الأرقام القياسية
شابه مأساة
مقتل ثلاثة
سائقين أخرين
على نفس
الحلبة في ذلك
اليوم, أمام 20,000
مشاهد.
بارني
هو أول شخص
يقود سيارة
بسرعة 60
ميل/ساعة (96
كم/ساعة) على
الحلبة. مما
أدى إلى ظهور
المقولة التي
أصبحت وقتها
من الأقوال
المؤثرة للشخص
الذي يحاول أن
يسارع
بسيارته "من
تظن نفسك, بارني
أولدفيلد؟".
في سنة 1910 قام
برفع الرقم
القياسي لحد
السرعة إلى
70.159 ميل/ساعة (112.91
كم/ساعة) في
سيارته
بليتزين بينز .Blitzen Benz استخدم
نفس السيارة
لتحطيم الرقم
القياسي لمسافة
ميل, 2 ميل,
وكيلومتر.
كما استخدمت
شركة فيرستون Firestone مقولة
بارني في
الدعاية
لإطارتها
"إطارات
فيرستون هي
وثيقة التأمين
على الحياة
الوحيدة لدي".
|
|
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Barney_Oldfield
- وفاة
"بوجاتي" (1947):
|
|
|
في مثل هذا
اليوم من سنة 1974
توفى إتور
بوجاتي Ettore
Bugatti
(1881-1947), صانع
السيارات
والمصمم
الفرنسي, تخصص
بوجاتي في
سيارات
السباق
والسيارات
الفخمة, وتم تصنيع
أغلى
السيارات على
الإطلاق. أكثر
الأنواع شهرة
سيارة بوجاتي
نموذج 41 Type 41,
المعروفة
باسم جولدن
بوجاتي Golden
Bugatti
أو لا رويال La Royal.
والتي تم انتاجها
في
العشرينيات
من القرن
الماضي, والتي
شيدت بدقة
مكلفة بشكل
مفرط, والتي
تم انتاج القليل
منها. بعد
وفاة بوجاتي,
لم تستطع
الشركة
الاستمرار,
حيث الأبن
الأكبر
إيتوري وخليفته
لإدارة
الشركة توفى
قبل بوجاتي
نفسه.
قبل
أن يؤسس شركته
للسيارات Automobile
E. Bugatti
قام
بوجاتي
بتصميم عدد من
المحركات
والسيارات
للأخرين.
السيارة
نموذج 1 -Type 1
في سنة 1898 لشركة
برينتي و
ستوتشي Prinetti & Stucchi, تم بعدها
تصنيع العديد
من سيارته
لشركات مختلفة
مثل نموذج 8/9 type 8/9
لشركة دويتس Deutz سنة
1907, ونموذج 19
لشركة بيجو Peugeot
في سنة 1913.
وأشتهر شركة
بوجاتي
بسيارات
الركوب المميزة,
ونجاحها في
السباقات
الأولى لسباق الجائزة
الكبرى Grand Prix motor
racing.
وفي أول سباق
الجائزة
الكبرى
موناكو Monaco Grand Prix.
|
|
|
|
Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon body |
|
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ettore_Bugatti
http://en.wikipedia.org/wiki/Bugatti
http://en.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Automobiles