تاريخ السيارات- Automotive History
|
حدث في مثل هذا اليوم This Day In History |
|
|
1647 - مولد "بابين" مخترع محرك البخار ذو المكبس |
|
|
- Papin's Birthday |
|
|
1901 - إطلاق الفخامة "كاديلاك" |
|
|
- The Launch of Luxury |
|
|
1902 - أول موكب رئيس في سيارة |
|
|
- Presidential Joyride |
|
|
1962 - سيتروين ساعدت في إنقاذ "ديجول" من محاولة اغتيال |
|
|
- Citroen Helps De Gaulle Survive Assassination Attempt |
|
- مولد "بابين" مخترع محرك البخار ذو المكبس (1647):
|
|
|
أنه في مثل
هذا اليوم سنة
1647 ولد دنيس
بابين Denis Papin,
مخترع المحرك
البخاري ذو
المكبس piston
steam engine, وهو
الذي قام
باختراع حلة
الضغط pressure cooker كذلك.
على الرغم من
إنه لم يقم
ببناء المحرك,
أو يضع التصميم
له, ولكن
رسوماته
التخطيطية,
ساعدت أخرين
على تحسينها
وأدت إلى
اختراع محرك
البخار steam
engine.
في سنة 1690
قام دنيس بابين
باختراع المحرك
البخار ذو
المكبس, حيث
يتم العمل
خلاله بالخطوات
التالية:
1- اسطوانة
بمكبس مفتوحة
على الهواء
الجوي,
2- يسمح للبخار بمليء
الأسطوانة,
ليحل محل
الهواء,
3- يتم غلق
الاسطوانة,
المليئة
بالبخار,
4- غلق
الاسطوانة
يسمح للبخار
بالداخل
للتكثف ويتحول
لماء, والذي له
حجم أقل من
حجم البخار.
عند حدوث
التكثف, يتولد
تخلخل داخل
الاسطوانة
ويتم سحب
المكبس (يعمل
فرق الضغط على
سطحي المكبس,
بدفع المكبس
لأسفل). حركة
المكبس هذه هي
ما يتولد منها
شغل المحرك,
(شغل المحرك
يكون عند تكثف
البخار وليس
عند دخول
البخار إلى
الاسطوانة). بين
بابين أنه
يمكن حسب قدرة
المحرك كالتالي:
في حالة مكبس
بقطر 24 بوصة,
وطول شوط 4 قدم,
فإن المكبس
عند توصيله
بحبل يمر على
بكرة يمكنه
رفع 3.5 طن, وتكون
القدرة
مساوية 1 حصان.
يتميز
محرك البخار
عن المحرك
الموجود في
ذلك الوقت محرك-
البارود gunpowder-engine
بأنه أكثر
أمانا, ولكن
مشكلة محرك
البخار تكمن
في النسبة
المنخفضة
"للقدرة/
الوزن Power-to-weight ratio ".
لمزيد من
المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Denis_Papin
- إطلاق الفخامة "كاديلاك" (1901):
|
|
|
إنه في مثل
هذا اليوم من
سنة 1901 تم تأسيس
شركة كاديلاك Cadillac
Company,
والتي سميت
على أسم
المستكشف
الفرنسي
أنطوان دي لا
موث كاديلاك Antoine
de la Mothe Cadillac, مؤسس
مدينة
ديترويت. هنري
ليلاند Henry Leland, قام
بتأسيس
الشركة والتي أصبحت
رمز للسيارات
الأمريكية
الفخمة.
ارتفعت شعبية
كاديلاك للحد
الأقصى خلال
الخمسينيات
بالقرن
الماضي. ولكن انخفضت
مبيعات
كاديلاك خلال
السبعينيات
حيث شاهد
السوق تدفق
واردات
السيارات
الصغيرة, خلال
السنوات
الماضية رجعت
شعبية
السيارات الفخمة
مرة أخرى,
وانعشت
مبيعات
كاديلاك.
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac
- أول موكب رئيس في سيارة (1902):
|
|
أنه في مثل
هذا اليوم سنة
1902 أصبح الرئيس
ثيودور
روزفلت President
Theodore Roosevelt أول رئيس
للولايات
المتحدة
يتنقل بموكب
في سيارة. ليضيف
هذا الحدث إلى
إنجازات
روزفلت إنجاز
أخر من
إنجازاته في
المجالات
المختلفة
الأخرى
والمميزة.
لمزيد من
المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Theodore_Roosevelt
- سيتروين
ساعدت في إنقاذ
"ديجول" من محاولة
اغتيال (1962):
|
|
|
في مثل هذا
اليوم من سنة 1962,
نجى الرئيس
الفرنسي
جنرال ديجول Charles
De Gaulle
من محاول
لاغتياله,
ويرجع الفضل
إلى الأداء المتفوق
للسيارة
الرئاسية,
ستروين دي أس 19 Citroen
DS 19-.
عند ظهور ستروين دي أس 19 لأول مرة سنة 1955 في معرض باريس للسيارات Paris Motor show أثارت أعجاب الجميع. والتي كانت بعيدة كل البعد عن سابقتها ستروين 2سي في 2CV. السيارة دي أس 19 لها محرك سعة 1.9 لتر, ولها ناقل سرعة بمؤازر, وقابض, ونظام للتوجيه, ونظام فرامل. ويتوج ذلك نظام التعليق الهيدرونيوماتيك hydropneumatic suspension. بنهاية اليوم الأول في المعرض تم استقبال 12,000 طلب شراء للسيارة, وأصبحت بعدها السيارة المفضلة للنخبة الفرنسية.
في شهر أغسطس عام 1962, قامت منظمة الجيش السري بعمل مؤامرة لاغتيال ديجول, الذي كان يعتقدون إنه خان فرنسا عن طريق التخلي عن الجزائر وإعادتها إلى أهلها. وفي مثل هذا اليوم, كان ديجول متجه من قصر الإليزيه إلى مطار أورلي. وكانت سرعة السيارة 70 ميل/ساعة. فتح 12 مسلح النار على السيارة بوابل من الرصاص, 140 رصاصة, معظمها من الخلف, أدت إلى مقتل 2 من راكبي الدرجات النارية بالموكب, وحطمت نافذة الزجاج الخلفي, وثقب الاربع إطارات. على الرغم من انزلاق السيارة, فإن سائق السيارة استطاع التسارع خارج الانزلاق والقيادة إلى بر الأمان, وذلك بفضل مقدرة السيارة ستروين, ديجول وزوجته أبقوا رؤوسهم منخفضة وخرجوا دون أن يمسهم سوء.
وردا
للجميل, فقد
حاول ديجول
منع بيعها (ستروين
مملوكة
لعائلة
ميشلان صاحبة
شركة ميشلان
للإطارات Michelin
)
لشركة فيات Fiat الإيطالية,
عن طريق جعل
الحد الأقصى
لحصة فيات
بالشركة 15% فقط.
في عام 1975,
لتفادي
الإفلاس
المحتمل
للشركة , قامت
الحكومة
الفرنسية
بتمويل بيع
ستروين لمجموعة
تضم المنافس الفرنسي
للشركة, شركة
بيجو Peugeot,
والتي أدت إلى
تكوين شركة بي
أس أيه بيجو
سيتروين أس
أيه PSA
Peugeot Citroen SA في سنة 1976.
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_DS