تاريخ السيارات- Automotive History
|
حدث في مثل هذا اليوم This Day In History |
|
|
1915 - "داريو ريستا" يحطم حاجز 100 ميل/ساعة |
|
|
- Dario Resta broke the 100mph speed barrier |
|
|
1927 - "دودج" توقف انتاج السيارة المكشوفة كابريوليه |
|
|
- The last Dodge Convertible Cabriolet, produced |
|
|
1944 - "فولكس واجن" تعلن إيقاف الانتاج بسبب مخاطر الحرب العالمية الثانية |
|
|
- Volkswagen halts production during World War II |
|
|
2000 - مقتل السائق "كيني اروين الابن" على نفس الحلبة, بالقرب من نفس المكان (بعدها بثمانية أسابيع) حيث قتل السائق "آدم بيتي" |
|
|
- Driver Kenny Irwin Jr. Dies at the Same Speedway, Near the Exact Same Spot, Eight Weeks Latter, Where Driver Adam Petty was Killed |
|
- "داريو ريستا" يحطم حاجز 100 ميل/ساعة (1915):
|
|
|
|
أنه في مثل هذا
اليوم من سنة 1915,
قام سائق
سيارات
السباق داريو
ريستا, Dario Resta في
سيارته
البيجو Peugeot
بتحطيم حاجز
سرعة 100
ميل/ساعة عند
فوزه بسباق شيكاغو
لكأس التحدي Chicago
Cup Challenge Race على حلبة
مايوود بورد Maywood
Board Speedway
بشيكاغو.
متوسط السرعة
كان 101.86 ميل/ساعة
(163.93 كم/ساعة),
وتكون تلك أول
مرة في السباقات
تتعدي السرعة
المتوسطة للسيارة
100 ميل/ساعة في سباق
بهذا الطول.
داريو
ريستا, هو
سائق سيارة
إنجليزي
طلياني, تربي
في إنجلترا
منذ سن
الثانية, وبدأ
الدخول في
سباقات
السيارات في
سنة 1907.
لمزيد من
المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Dario_Resta
- "دودج" توقف انتاج السيارة المكشوفة كابريوليه (1927):
|
|
|
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1927, شهد
اليوم أخر
انتاج
للسيارة
المكشوفة
دودج
كابريوليه, تم
أيقاف
الانتاج بعد
أربعة أشهر من
بداية عرضها.
لتكون واحدة
من أقصر
السيارات
عمرا في تاريخ
السيارات, ولا
يعرف بالضبط
كم عدد السيارات
التي أنتجت من
ذلك الموديل.
لمزيد من
المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Dodge
- "فولكس واجن" تعلن إيقاف الانتاج بسبب مخاطر الحرب العالمية الثانية (1944):
|
|
|
إنه في مثل
هذا اليوم من
سنة 1944, قررت
شركة فولكس
واجن Volkswagen
إيقاف انتاج
السيارة بيتل Beetle
بسبب مخاطر القصف
الجوي للحلفاء
لألمانيا
خلال الحرب
العالمية
الثانية.
قبل ذلك بعشر سنوات وقع فيرديناند بورش عقد مع الرايخ الثالث بألمانيا لتطوير سيارة صغيرة, تكون في متناول الشعب people’s car. واطلق عليها هتلر Adolf Hitler لقب كي دي أف KdF (Kraft-durch-Freude)-Wagen “Strength-through-Joy” car. هذا اللقب لم يعجب فرديناند بورشه Ferdinand Porsche الذي كان يفضل سيارة الشعب Volkswagen. في سنة 1938 قامت الدولة ببناء المصنع, وفي سنة 1939 ظهرت السيارة في معرض برلين للسيارات Berlin Motor Show. قام المصنع بتصنيع السيارة حتى توقف عن الانتاج في 7 أغسطس 1944 بسبب مخاطر القصف الجوي للحلفاء في الحرب العالمية الثانية.
بعد
نهاية الحرب
تقسمت
المانيا إلى
أربع أقسام, كان
موقع المصنع
بالقسم
التابع
لإنجلترا, استأنف
المصنع في
انتاج
السيارة
البيتل في
ديسمبر 1945. في
سنة 1949 عاد
المصنع إلى الأيدي
الألمانية. في
سنة 1972 تعدت
مبيعات
الشركة من
موديل بيتل
مبيعات موديل
تي لشركة فورد
Ford
Model T.
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Beetle
مقتل السائق
"كيني اروين الابن"
على نفس الحلبة,
بالقرب من نفس
المكان (بعدها
بثمانية أسابيع)
حيث قتل السائق
"آدم بيتي" (2000): -
|
|
|
|
|
إنه في مثل
هذا اليوم من
سنة 2000, لقى
المتسابق
كيني اروين الابن
Kenny
Irwin Jr.
مصرعه على نفس
حلبة نيو
هامبشير
الدولية New
Hampshire International Speedway, وتقريبا
في نفس المكان
الذي لقى فيه
المتسابق أدم
بيتي Adam Petty
(الجيل الرابع
من عائلة بيتي,
ابطال سباقات
ناسكار) مصرعه
خلال فترة
تدريبية قبل
السباق, والتي
حدثت بعدها
بثمانية
أسابيع في مثل
هذا اليوم من
سنة 2000 من حادثة
مقتل بيتي, وذلك
باصطدام
اروين بحائط تحديد
مسار وهو يقود
سيارته بسرعة
150 ميل/ساعة (241.40
كم/ساعة)
خلال فترة
تدريبية قبل
السباق.
كان هذا الموسم الثاني لأدم بيتي (وله من العمر 19 عاما) في سلسلة بوش Busch Series وكان ينوي الانتقال إلى كأس وينستون Winston Cup بالكامل في السنة التالية. أنهي أول سباق له في سباقات وينستون في المركز الأربعين وذلك في أبريل سنة 2000, ثلاثة أيام قبل وفاة جده الأكبر, لي بيتي Lee Petty, رائد من رواد سباقات (ناسكار) National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR). في 12 مايو, خلال فترة تدريبية للتأهيل لسباق اليوم لسباق بوش 20 في لودن Loudon, اصطدمت سيارات بيتي الشاب بالمواجهة بحائط تحديد مسار وهو يقود سيارته بسرعة 130 ميل/ساعة (209.21 كم/ساعة). تم نقله جوا إلى المستشفى حيث أعلن عن وفاته نتيجة أصابات بالرأس.
حصل كيني أروين الأبن, على لقب السائق المستجد للعام Rookie of the Year (وهو لقب يعطى لأحسن إنجاز للمتسابقين الجدد في أول عام لمشاركتهم) في سلسلة كأس وينستون لناسكار في 1998, حيث حصل على أول مشاركة له هذا العام على المركز الخامس, وكان من العشر الاوائل أربع مرات في السباقات وهو يقود السيارة المشهورة رقم 28 تكساكو هافولين No. 28 Texaco Havoline. (من ضمن السائقين البارزين الذين قادوا السيارة رقم 28 أيضا؛ إرني إرفان Ernie Irvan ودافي اليسون Davey Allison). بعد أن حصل اروين على ثلاثة مراكز من الخمسة الأوائل في 1999, المتضمنة حصوله على المركز الثالث في دايتونا 500 Daytona 500, ترك اروين منظمة ياتس Yates وانضم إلى فريق يملكه فليكس ساباتس Felix Sabates. في سيارة مدعمة من بيل ساوث BellSouth, شارك في 17 سباق, للسعي للحصول على الفوز.
في يوم 7 يوليو, 2000, الذي قتل فيه ايروين البالغ من العمر 30 عام عندما اصطدم بحائط تحديد مسار عن المنعطف 3 من حلبة نيو هامبشير ؛ بعدها انقلبت السيارة واستقرت على سقفها قبل توقفها. كما في حالة تصادم بيتي, التكهنات حول اسباب الحادث تركزت على أن بدال البنزين قد علق, وهو ما قد يكون منع كلا من السائقين من الابطاء بما يكفي لدخول المنعطف. كذلك ذكرت صحفية شيكاجو تريبيون Chicago Tribune, أن بعض السائقين قد أشار بأن هذه الحلبة واحدة من اصعب حلبات ناسكار, وليس بها هامش للخطأ في المنعطفات الضيقة. من ناحية أخرى رفض جد بيتي, أيقونة ناسكار السائق ريتشارد بيتي Richard Petty, تلك التهم, عاذي تلك الحادثتين المتماثلتين "إنها ظروف خارجة عن تحكم الاشخاص وهي قضاء وقدر".
|
|
|
|
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Kenny_Irwin,_Jr.
http://en.wikipedia.org/wiki/Adam_Petty
http://en.wikipedia.org/wiki/New_Hampshire_Motor_Speedway