تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1845 - عربات تسير على الهواء
- Carriages Ride on Air
1868 - أول إشارة مرور ضوئية في العالم (تستخدم في لندن وتعمل بغاز الاستصباح) أأـأ
- First Traffic Control Light in London Used Gas-Lighted Lantern
1915 - السيارة المليون لفورد
- Ford Builds its 1 Millionth Car
1970 - "لي إياكوكا" يصبح رئيسا لفورد
- Lee Iacocca President of Ford

- عربات تسير على الهواء (1845):

أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1845, حصل المخترع الإنجليزي روبرت ويليم طومسون Robert William Thompson على براءة اختراع عجلة جديدة للعربات, العجلة مثبت على حافتها الخارجية أنبوب منفوخ بالهواء, وهو ما يعتبر أول إطار في العالم منفوخ بالهواء pneumatic tire. إطار طومسون يختلف عن إطارات يومنا هذا, فبدلا من استخدام أنبوب واحد من المطاط منفوخ بالهواء, فإنه يستخدم عدد من الانابيب المطاطية الصغيرة المنفوخة داخل أنبوب كبير من الجلد. وفي حالة ثقب أحد الانابيب الصغيرة تظل الانابيب الأخرة محتفظة بالهواء داخلها. أعطى الاطار ركوب مريح, ولكن مع وجود مشاكل في التصنيع والتركيب والإصلاح أدى إلى عدم انتشاره.

لم ينتشر استخدام تلك الإطارات, لعدم وجود طرق أو وجود سيارات من الأصل, ولكن انتشر استخدام الإطارات المصنوعة من المطاط الصلب solid tires بعد ذلك في المركبات إلى الدرجات والسيارات المسيرة بالبخار حتى ظهور إطارات دانلوب المنفوخة بالهواء, التي قدمها جون دانلوب John Boyd Dunlop في ديسمبر1888. في مايو سنة 1889, استخدم راكب دراجة إطارات دانلوب بدراجته وفاز بسباق بيلفاست Belfast, تم بعدها استخدام الإطارات المنفوخة بالهواء بشكل واسع في العربات التي تجرها الخيل, والدرجات والسيارات بعد ذلك, حظيت الإطارات بشعبية واسعة في العربات التي تجرها الخيول, ومنعت في وقت لاحق ركاب السيارات الرائدة من الاهتراء نتيجة الاهتزازات, وهو ما كان بداية لدوران العجلة ذات الإطارات المنفوخة بالهواء على درب التاريخ.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Robert_William_Thomson
http://en.wikipedia.org/wiki/Tire

- أول إشارة مرور ضوئية في العالم (تستخدم في لندن وتعمل بغاز الاستصباح) (1868):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1868, تم استخدام أول إشارة مرور ضوئية Traffic control lightفي العالم بمدينة لندن London وتضاء بالغاز. تم تركيب إشارة المرور خارج مبنى البرلمان في لندن للسيطرة على حركة المرور في شارع بريدج Bridge Street, وشارع جريت جورجGreat George Street , وشارع بارلمانت Parliament Street. الإشارة تم اختراعها من قبل المهندس جا بي نايت J. P. Knight. تم تصنيع الإشارة وتركبيها من قبل مهندسي إشارة السكك الحديدية لشركة ساكبي وفارمر Saxby & Farmer. يتكون التصميم من عمود له ثلاثة أزرع بها مصابيح باللون الأحمر والأخضر للاستخدام الليلي, والتي تضاء عن طريق ذراع بقاعدة العمود. يعمل على إضاءة الإشارة وتشغيلها شرطي مرور.

اختراع الإشارة الضوئية لنايت في عام 1866 كان للحد من الحوادث, ففي هذا العام قتل 1102 شخص وأصيب 1334 في حوادث الطرق في لندن. على الرغم من أن تلك الإشارات نجحت في السيطرة على حركة المرور وتسهيلها, إلا أن حياتها العملية كانت وجيزة للغاية, ففي يوم 2 يناير سنة 1869, انفجرت الإشارة الضوئية نتيجة تسريب في أحدى خطوط الغاز تحت الرصيف وقامت بإصابة الشرطي القائم على تشغيلها, مما أدى إلى التشكك في استخدامها, وتم التخلص من الإشارة في عام 1870. وتم التخلي عن فكرة الإشارة الضوئية إلى أن أصبحت الإشارات الكهربائية متاحة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Traffic_light

- السيارة المليون لفورد (1915):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1915, خرجت السيارة رقم 1,000,000 لفورد (السيارة فورد موديل تي Ford Model T) من خط التجميع بمصنع ريفر روج River Rouge في ديترويت Detroit. السرعة وكفاءة مصانع فورد جعلت السيارة أرخص من أي وقت مضى, مما مكن الأسرة المتوسطة من اقتناء سيارتها الخاصة.

في البداية بدأ فورد بتصنيع سياراته بنفس الطريق المتبعة بالشركات الأخرى, سيارة واحدة في كل مرة. ولكن مع إدخال خط التجميع المتحرك في سنة 1913 أدى إلى زادة انتاجية الشركة بشكل مطرد. قام فورد بإنتاج نوع واحد من السيارات بشكل كمي منذ سنة 1908 (موديل تي), مما مكن فورد من تخفيض التكلفة التي ساعدت على تخفيض سعرها واكتساح السوق. في الفترة من 1908 إلى سنة 1927 تم انتاج 15 مليون سيارة موديل تي والتي كانت تباع بمبلغ 850 دولار (20,000 دولار بسعر اليوم) في بداية انتاجها, ولكن بنهاية سنوات انتاجها تمكن فورد من تخفيض سعرها إلى 300 دولار (3700 دولار بسعر اليوم), مما جعل مبيعات موديل تي تمثل 40% من مبيعات جميع السيارات في أمريكا.

تم انتاج موديل تي في أشكل متعددة والتي منها السيارة تورينج touring car ذات الخمسة مقاعد, والسيارة رنأبوت runabout car ذات المقعدين, والسيارة تون كار town car ذات السبع مقاعد. جميع هياكل تلك السيارات تم تركيبها على نوع واحد من الشاسية (المسافة بين محاور العجلات 100 بوصة), كان هناك اختيار للألوان السيارة في البداية, ولكن من سنة 1913 إلى 1925 كان تنتج بلون واحد وهو الأسود. محركات جميع السيارات كانت عبارة عن 4 أسطوانات في كتلة واحدة ورأس الاسطوانات منفصل لسهولة الوصول إلى الأجزاء وأجراء عملية الصيانة والإصلاح. المحرك المستخدم ينتج حوالي 20 حصان ويدفع السيارة لتصل إلى سرعة 40-45 ميل/ساعة (65-70 كم/ساعة). بدأ الإدارة للسيارة في البداية كان يتم يدوي عن طريق ذراع إدارة (منفلة), ولكن بعد سنة 1920 بدأ ظهور بادئ الحركة (المارش) الذي يعمل بكهرباء البطارية. ناقل الحركة للسيارة يتكون من سرعتين للأمام وسرعة للخلف, التروس من النوع الكوكبي, يتم التحكم فيه عن طريق بدالات بالقدم (بدلا من ذراع نقل الحركة لصندوق التروس المنزلقة). التحكم في الشرارة وفتحة الخانق يتم عن طريق ذراع في عمود التوجيه. خزان الوقود سعة 10 جالون يوجد تحت المقعد الأمامي. وحيث أن البنزين كان يصل إلى المحرك عن طريق الجاذبية الأرضية, وأن التخفيض الخلفي أكبر من تخفيضات النقلات الأمامية, فأن السيارة موديل تي كانت تصعد الطرق المائلة (الحادة الميل) بالخلف.

الوصول إلى رقم 1,000,000 سيارة لم يشد أنتباه أحد, فمع وجود 25 خط تجميع ومصنع كبير في ديترويت يعمل على انتاج العديد من سيارات يوميا. ولكن السيارة رقم 10,000,000 في عام 1924 كانت على العكس من ذلك حيث قامت احتفالات صاخبة في كل مكان ذهبت إليه, من نيويورك إلى سان فرانسيسكو, ومن لوس انجلوس إلى شيكاغو. وتم تصوير ذلك في فيلم تسجيلي بعنوان اجتياز الطريق السريع للينكون Fording the Lincoln Highway. وعند الوصول إلى حاجز انتاج 15,000,000 سيارة في سنة 1927 أعلنت الشركة إنها سوف توقف انتاج موديل تي. وعند تخطي الشركة حاجز انتاج 20 مليون سيارة لفورد, تم كتابة عبارة عشرين مليون عليها وتم نقلها إلى متحف هنري فورد Henry Ford Museum في دير بورن ميشيجان Dearborn, Michigan.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Model_T
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Motor_Company

- "لي إياكوكا" يصبح رئيسا لفورد (1970):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1970, أصبح لي إياكوكا Lee Iacocca رئيس لشركة فورد Ford Motor Company. أنضم إياكوكا إلى فورد كمهندس في الأربعينيات, وانتقل بعدها إلى قطاع التسويق, دعم خلال عمله مشروع السيارة فورد موستانج Ford Mustang التي حققت نجاح كبير للشركة. ولكن في نهاية المطاف أطيح به من فورد في اكتوبر سنة 1978. والتي انتقل بعدها إلى رئاسة شركة كرايسلر Chrysler Corporation المتعثرة. وقام بإقناع الحكومة لتقديم دعم بمبلغ 1.5 بليون دولار في شكل قرض للشركة. حيث نجحت خطة الإنقاذ, بمساعدة تدابير إياكوكا لضبط الشركة, تم رد دين الدولة, وحققت كرايسلر أرباحا قياسية في عام 1984.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Lee_Iacocca