تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم

This Day In History

1900
- سيارة تدعى "مرسيدس"

- A Car Named Mercedes

1952
- أول "كورفيت" أأـأ

- The First Corvette

1973
- الأمريكان يجب أن يقودوا سيارتهم بـ 55 ميل/ساعة

- Americans Must Drive 55

 

- سيارة تدعى "مرسيدس" (1900):

http://www.daimler.com/Projects/c2c/channel/images/790837_1450014_800_533_mercedes_35ps_03.jpg

http://usaautoworld.com/mercedes/history/cars1886/1901-35hp/647843_1160667_3599_1794_22381.jpg

http://asset8.www5.mercedes-benz.com/media/image/gallery/01_Emil-Jellinek-the-accelerator-Mercedes-Simplex-60-PS_new.jpg

http://i264.photobucket.com/albums/ii167/ynnek85/bcle-16-1.jpg


أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1900, تم الانتهاء من السيارة الجديدة قدرة 35 حصان التي تم بنائها دايملر Daimler بناء على توجيهات لتصميمها من إميل جيلينيك Emil Jellinek. تم تسمية السيارة على أسم أبنت جيلينيك, مرسيدس Mercedes.

تم تسليم أول سيارة تم انتاجها تحت أسم مرسيدس إلى مالكها إميل جيلينيك, المتسابق النمساوي, وموزع السيارات للأغنياء والمشهورين. قام جيلينيك بطلب السيارة مرسيدس من الشركة الألمانية دايملر- موتورن- جيسلتشرافت (دي- أم- جي) Daimler-Motoren-Gesellschaft (D-M-G). السيارة كانت أسرع, اخف وزنا, ورشيقة عن أي سيارة قامت الشركة ببنائها من قبل, وكان جيلينيك متأكد إنها ستفوز بالسباقات بمنتهى السهولة مما سيجذب المشترين إليها. (كان متأكد لدرجة إنه اشترى 36 سيارة منها, ودفع لشركة دي-أم جي مبلغ 550,000 مارك إجمالي). وفي مقابل تأييده الغير عادي, وافقت الشركة على تسمية السيارة الجديدة على أسم أبنته ذات 11 عام, مرسيدس.

في سنة 1886, قام المهندس الألماني جوتليب دايملر Gottlieb Daimler و فيلهلم مايباخ Wilhelm Maybach ببناء أول سيارة في العالم التي عرفت باسم "عربات بدون خيل horseless carriages": والتي كانت عربة بأربعة عجلات بمحرك مثبت بها. في سنة 1889, قام الرجلين ببناء أول سيارة بأربعة عجلات تدفع بمحرك أربع أشواط four-stroke engine. وقاما بتأسيس شركة دايملر-موتورين-جيسلتشرافت في السنة اللاحقة.

في سنة 1896, شاهد إيمل جيلينيك إعلان عن سيارة دي- أم-جي في مجلة سيارات. جيلينيك كان تاجر تبغ ومصرفي ولديه شغف بالسيارات السريعة, والفخمة. كما تقول القصة, سافر جيلينيك إلى مصنع الشركة, وطلب السيارة الأكثر إثارة التي تنتجها الشركة. السيارة الأولى التي أشترها كانت سيارة قوية ولكنها كانت أسرع ما كانت تستطيع أن تصل إليه هو 15 ميل/ساعة, والتي لم تكن سريعة بما فيه الكفاية بما يرضي جيلينيك.

في سنة 1898, قام بطلب سيارتين آخرتين, على أن يكونا أسرع 10 ميل/ساعة من السيارات السابقة. أمتثل دايملر للطلب والنتيجة كانت السيارة فينيكس Phoenix قدرة 8 حصان. التي أعجبت جيلينيك بما فيه الكفاية لبدأ بيعها إلى أصدقائه: باع 10 سيارات في عام 1899, 29 سيارة في عام 1900. في نفس الوقت كان في حاجة لسيارة سباق يمكنها أن تذهب أسرع من فينيكس. ذهب تلك المرة إلى الشركة ومعه عرض عمل جديد: في حالة تمكنت الشركة من تصنيع أسرع سيارة في العالم (وتسميتها مرسيدس), سوف يقوم بشراء 36 سيارة منها.

تم تقديم السيارة مرسيدس, ذات علبة المرفق الألومنيوم, وكراسي تحميل (محامل) للمحرك من المغانسيوم, وهيكل من الصلب, والقابض ذو نوابض حلزونية, والمشع/ الردياتير على شكل شمع عسل النحل, والتي كانت أطول, وأعرض, وأقل ارتفاع من فينيكس ولها فرامل أفضل. ويمكن لفني السيارات (الميكانيكي) تحوليها بسهولة من سيارة أربعة مقاعد إلى مقعدين في دقائق معدودة.

السيارة كان ناجحة بشكل مذهل. مما دعا الشركة, في سنة 1902 بتسجيل العلامة التجارية لمرسيدس قانونيا. وقام جيلينيك بتغير أسمه إلى جيلينيك مرسيدس, وهي أول مرة ينسب الأب إلى أبنته وليس العكس.

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQiUE_W8DvlJopqZdXQqk1uK-QdV2QpQ0q4stBKv7woitNHIwnqqQ

Mercedes-Benz ORIGINAL photos-1898-1902-daimler-phoenix-wagen-2.jpg

Mercedes-Benz ORIGINAL photos-1898-1902-daimler-phoenix-wagen-1.jpg

http://usaautoworld.com/mercedes/history/cars1886/1901-35hp/448272_748575_768_513_52903450108.jpg

The Daimler Phoenix car

Daimler 23 HP Phoenix wagon

Daimler 23 Hp Phoenix race car, 1900

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes_%28car%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes_35_hp
http://en.wikipedia.org/wiki/Daimler-Motoren-Gesellschaft



- أول "كورفيت" (1952):

http://www.classiccarsglobal.com/Image/Article_CorvetteC1.jpg

http://www.cruiserblvd.com/images/products/thumb/Corvette15Models.jpg

http://gearpatrol.com/wp-content/uploads/2013/01/evolution-of-the-corvette-gear-patrol-C1.jpg


أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1952, تم الانتهاء من أول سيارة كورفيت Corvette, وظهر أول نموذج أولي كامل لها, والذي تكلف من 50,000 إلى 60,000 دولار لبنائه. تم تكليف المصمم الاسطوري للسيارات الأنيقة هارلي إيرل Harley Earl للقيام بتلك المهمة, والتي تم إطلاق الاسم الحركي/الرمزي "أوبل Opel" عليها. الاسم الذي أطلق عليها في نهاية المطاف "كورفيت" أتى من أسم نوع صغير من السفن الحربية المسلحة تسليح خفيف وكانت تستخدم من قبل القوات البحرية للحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية. بعد الانتهاء من تصنيع أول كورفيت في 22 ديسمبر, تم شحنها إلى مدينة نيويورك, حيث ظهرت للجمهور في أول ظهور علني في عرض جي أم موتوراما GM Motorama show, المنعقد بفندق والدورف استوريا Waldorf Astoria Hotel في 17 يناير. في 30 يناير سنة 1953 خرجت أول سيارة من خط الانتاج للبيع للجمهور. تم تجميع ما يزيد قليلا على 300 كورفيت يدويا في فلينت, ميشيجان Flint, Michigan, في أول سنة, تم بيع حوالي نصفهم؛ النصف الأخر اعطيت للمدراء بالشركة وكبار الشخصيات.

السيارة كورفيت هي سيارة رياضية sports car لشيفرولية Chevrolet تتبع جنرال موتورز General Motors (GM), والتي تم انتاجها خلال سبعة أجيال, بداية من 1953 إلى 2014.

 

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Corvette

 



- الأمريكان يجب أن يقودوا سيارتهم بـ 55 ميل/ساعة (1973):

http://www.bradford75.com/000/1/4/5/9541/userfiles/image/drive55speedometer%282%29.jpg

http://graphics8.nytimes.com/images/2005/05/01/business/oil.span.jpg

https://www.fhwa.dot.gov/publications/publicroads/13julaug/images/wei1.jpg

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1973, فرض الحد الأقصى للسرعة speed limit من الحكومة الفيدرالية بـ 55 ميل/ساعة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. المقصود بالحد الجديد هو خفض استهلاك الوقود, وقد أظهرت الدراسات بأن ذلك نجح في الاقتصاد في استهلاك الوقود, والسلامة, كما زاد من مخلفات تجاوز السرعة على نطاق واسع.

القانون الوطني للسرعة القصوى National Maximum Speed Law (NMSL) في الولايات المتحدة هو جزء من قانون الطوارئ على الطرق السريعة Emergency Highway Energy Conservation Act عام 1974 والذي يحظر زيادة السرعة القصوى speed limitعن 55 ميل/ساعة (89 كم/ساعة). والذي تمت صياغته نتيجة لارتفاع اسعار النفط خلال أزمة النفط في سنة 1973- 1973 oil crisis.

بينما كان المسؤولون يطمحون أن قد يؤدي ذلك القانون إلى خفض استهلاك البنزين بمقدار 2.2% ولكن التوفير الفعلي كان في حدود ما بين 0.5% إلى 1.0%.

تم معارضة القانون على نطاق واسع من قبل سائقي السيارات, وكانت معظم الولايات ضد القانون. وتراوحت الإجراءات لأخذ إعفاء من تطبيق الحد الأقصى السرعة الإجباري speed limit enforcement. تم تعديل القانون في 1987 و 1988 للسماح بزيادة حد السرعة إلى 65 ميل/ساعة (105 كم/ساعة) في أماكن وطرق محددة. قام الكونجرس في سنة 1995 بإلغاء القانون, وإعادة تحديد حد السرعة القصوى إلى سلطة الولاية.

تم من قبل استجابة لأزمة النفط عام 1973, أن قام الرئيس الأمريكي ريتشارد نيكسون Richard Nixon في 26 نوفمبر 1973, باقتراح جعل السرعة في جميع انحاء البلاد بمقدار 50 ميل/ساعة (80 كم/ساعة) لسيارات الركوب, 55 ميل/ساعة للشاحنات والحافلات. جانب إلى جانب مع فرض إضافة على إضاءة الزينة للاحتفال بالأعياد وخلافه, وحظر بيع البترول في أيام الأحاد, وتخفيض انتاج البنزين بمقدار 15%, وذلك للحد من استهلاك البنزين بمقدار 200,000 برميل في اليوم, وهو ما يمثل انخفاض بنسبة 2.2% عن مستويات استهلاك البنزين السنوي في 1973. استند نيكسون جزئيا على الاعتقاد بأن السيارات تحقق أقصى كفاءة لاستهلاك الوقود عند سرعة 40 و 50 ميل/ساعة (64 و 80 كم/ساعة) و الشاحنات والحافلات تكون أكثر كفاءة عند سرعة 55 ميل/ساعة (89 كم/ساعة).

The President can drive 55 -
White House photo of Jimmy Carter promoting the 55 mph speed limit.  8/31/77.
-from the Presidential Timeline

http://www.hybridcars.com/files/carterspeedlimit.jpg

White House photo of Jimmy Carter promoting the 55 mph speed limit.  8/31/77.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/National_Maximum_Speed_Law
http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limits_in_the_United_States

www.thecartech.com
www.facebook.com/TheCarTech