تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم

This Day In History

1926
-  عبر أفريقيا بالطول في سيارة

- The Length of Africa by Motorcar

1933
-  مولد "نيسان" أأـأ

- Nissan is Born

1956
- وفاة صانع السيارات "بريستون تاكر"

- Carmaker Preston Tucker Dies

1985
-  فورد يعود للمسار الصحيح

- Ford Turns Things Around

 

- عبر أفريقيا بالطول في سيارة (1926):

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Punch_Rhodes_Colossus.png/300px-Punch_Rhodes_Colossus.png

http://www.crossley-motors.org.uk/history/military/kegresse/15_20_car.jpg

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1926, تم الانتهاء من أول رحلة برية عبر أفريقيا overland journey across Africa من الجنوب إلى الشمال عندما وصلت حملة ماجور سي كورت تريت Major C. Court Treatt إلى القاهرة, مصر Cairo, Egypt. ماجور تريت بدأ من كيب تاون, جنوب أفريقيا Cape town, South Africa, في وقت سابق ما يقرب من 27 شهر, في أثنين من سيارات كروسلي Crossley automobile من الطراز العسكري military-style, بعد رحلة صعبة عبر مناطق غير موضحة على الخريطة, وصلوا بأمان إلى القاهرة كملاذ آمن.

الرحلة غطت مسافة 13,000 ميل (20,921 كم) وبدأت في 24 سبتمبر 1924. هيكل السيارة الذي بني خصيصا للرحلة كان ذو سقف من الألومنيوم قابل للحل والتثبيت. يمكن استخدام سقف السيارتين عن طريق حلهم وربطهم معا لتشكيل طوافه يمكنها حمل سيارة و6 أشخاص عبر الأنهار, ولكن الفكرة أثبتت فشلها, وتم التخلي عن سقوف السيارات والمعوقات الأخرى في شمال روديسيا Rhodesia. وقال جنرال تريت "يستطيع أي من الناس تتبع أثرهم عبر الأشياء التي أجبروا على التخلص منها".

على الرغم من ذلك فقد نجت السيارات, على الرغم من موسم الأمطار الذي لم يسبق له مثيل في الشدة, والتي أدت إلى انعدام الطرق تقريبا. الشيء الوحيد الذي احتاج استبدال كان محور أنكسر نتيجة لانهيار كوبري. السيارة لها 25/30 حصان وبها نصف جنزير, ولها ناقل حركة 8 نقلات ونقلة خلفية.

بداية من 1890, كان للإمبراطورية البريطانية رؤية واسعة لطريق من شأنه أن يمتد عبر القارة من الجنوب إلى الشمال, يمر عبر المستعمرات الإنجليزية في ذلك الوقت, من اتحاد جنوب أفريقيا Union of South Africa, جنوب وشمال روديسيا Rhodesia, ونياسا لاند Nyasaland (اليوم جزء من مالاوي Malawi), كينياKenya , السودانSudan , مصرEgypt . الجزء الوحيد الغير خاضع للإمبراطورية البريطانية خلال الطريق كان شرق أفريقيا الألماني German East Africa (تنجانيقا Tangayika الأن تانزانياTanzania ). بحلول عام 1918 أصبحت تنجانيقا جزء تحت السيطرة البريطانية, وبذلك اكتملت إمكانية إنشاء الطريق. حتى بالرغم من استقلال مصر في سنة 1922, فإن النفوذ البريطاني كان قويا بما فيه الكفاية لتعتبر جزء تابع لها, وأصبحت فكرة الطريق أقرب إلى التحقيق. الطريق يعطي لبريطانيا نفوذ سياسي واقتصادي للهيمنة على القارة, كما سيقوم الطريق بربط بعض المدن الهامة والتي منها كاب تاون Cape Town, جوهانسبرجJohannesburg , بريتورياPretoria , هاراري  Harare(التي أصبحت ساليسبري Salisbury), لوساكاLusaka , نيروبي Nairobi , الخرطوم Khartoum, القاهرةCairo .

Map showing almost complete British control of the Cape to Cairo route, 1914

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Cape_to_Cairo_Road
http://en.wikipedia.org/wiki/Crossley_Motors

 

 

- مولد "نيسان" (1933):

http://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE/img/view_page/pageimage_date/pageimage_1930.jpg

http://image.tsn.ua/media/images2/original/Aug2012/383654526.jpg

http://l.yimg.com/os/284/2012/08/20/16-nissan-first-and-last-jpg_142529.jpg

 

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1933, تكونت شركة نيسان موتور Nissan Motor Company في طوكيو Tokyo تحت أسم شركة دات جيدوشا سيزو Dat Jidosha Seizo Co. (حصلت على أسمها الحالي السنة التالية). بدأت نيسان في تصنيع السيارات والشاحنات تحت أسم داتسون Datsun. خلال الحرب العالمية الثانية تحولت نيسان للإنتاج الحربي, وبعد هزيمة اليابان, اشتغلت بقدرة محدودة تحت حكومة الاحتلال حتى سنة 1955. ومنذ ذلك الحين, نمت نيسان لتصبح واحدة من شركات السيارات الرائدة في العالم.

 

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Motor_Company

 

 

- وفاة صانع السيارات "بريستون تاكر" (1956):

http://img.gawkerassets.com/img/18n6avf45997mjpg/k-medium.jpg

http://l1.yimg.com/bt/api/res/1.2/X9x2swbJGnxX83kV08yoTA--/YXBwaWQ9eW5ld3M7cT04NQ--/http:/mit.zenfs.com/852/2013/01/prestontuckertrials.jpg

http://www.tupeloautomuseum.com/images/shell/back_tucker_1280x1024.jpg


إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1956, توفي صانع السيارات المبدع بريستون تاكر
Preston Tucker من أثر سرطان الرئة. كان له من العمر 53 عاما.

بدأ تاكر حياته المهنية في صناعة السيارات في جنرال موتورز General Motors كموزع للبريد الداخلي. سرعان ما شق طريقه للخروج من غرفة البريد, وقبل بلوغه سن 30 كان نائب رئيس موزعي سيارات باكارد Packard في إنديانابوليس Indianapolis. هناك كون صداقة مع مصمم سيارات السباق هاري ميلر Harry Miller, وتناقش الأثنين في كيفية بناء سيارة عظمية حقيقية. وأنتهى الأمر ببنائهم سيارات سباق لفورد في الثلاثينيات, ولكن عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية. قام تاكر بتوجيه اهتمامه للمجهود الحربي, فقام باختراع وتصنيع برج مدفعية للسفن الحربية.

سرعان ما  أن انتهت الحرب, كان تاكر على استعداد لإنتاج السيارات خصته, والتي كانت جديدة تماما. والتي كانت انسيابية على شكل دمعة, سيارات تاكر كانت لا تشبه أي سيارات تم بناءها من قبل. المحرك الخلفي كان محرك متطور لمحرك طائر هليكوبتر, ولها فرامل قرصية, حقن وقود, وناقل حركة خاص, ومصباح أمامي ثالث متصل بعجلة القيادة لتوجيه الضوء مع حركة عجلة القيادة. بالإضافة إلى أنظمة السلامة السابقة لعصره: لوحة امامية مبطنه, زجاج أمامي أمن, كما كان ينوي تركيب حزام للأمان, (ولكن أحد مساعديه أقنعه إنه مع تركيب حزام للأمان ستبدو السيارة للمشتري بأنها أقل متانة وأقل أمنا).

لبناء هذه السيارة (التي أطلق عليها طربيد تاكر Tucker Torpedo) قام تاكر بتأجير مصنع قديم لسيارات دودج Dodge بالقرب من شيكاغو. قام تاكر وفريقة ببناء 50 نموذج أولي لسيارته باليد. ولأن الشركة كانت ليست لديها الأموال اللازمة لبدأ الإنتاج, فقد قام تاكر بمحاولة جذب للمستثمرين, حيث بدأ ببيع امتياز للوكالات, وبيع أسهم للجمهور, وبدأ ببيع قطع غيار للسيارات مثل أجهزة الراديو وغطاء السيارات, ذلك قبل أن ينزل طربيد تاكر إلى خط الإنتاج.

قامت وزارة العدل Justice Department ولجنة الأوراق المالية والبورصةSecurities and Exchange Commission  بإجراء تحقيق في مايو 1948. الحكومة الاتحادية رأت أن تاكر ما كان ينوي بناء أي سيارة, وأنه كان ينوي خداع المستثمرين والحصول على أموالهم ثم إعلان إفلاسه. وخلال محاكمته حاول المدعين العامين إقناع هيئة المحلفين بوجهة نظرهم وإدانة تارك,  في الواقع تلك الاتهامات لم تكن مقنعة وتم تبرأة تاكر في يناير 1950, ولكن الضرر كان قد وقع بالفعل حيث فقد تاكر كل مستثمريه, واضطر إلى التخلي عن كل العاملين لديه, ولم يقم ببناء طوربيد أخر.

في سنة 1988, قام المخرج فرانسيس فورد كوبولا Francis Ford Coppola بعمل فيلم باسم "الرجل وحلمه The Man and His Dream" الفيلم حصل على قدر كبير من ثناء النقاد, ولكن ربما مثل سيارات تاكر, فإن الفيلم لم يجد الجمهور, وانتهي الفيلم بخسارة الاستوديو للمال الذي دفعه لإنتاجه.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Preston_Tucker

 

 

- فورد يعود للمسار الصحيح (1985):

http://jonbuder.com/mm2clfs/Qwerty%27s%20Mm1%20Cars/Images/vp95taurus.ar.jpg

http://img.favcars.com/ford/taurus/ford_taurus_1985_photos_1_b.jpg

http://straightlineconcepts.files.wordpress.com/2010/12/1986-ford-taurus1.jpg

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1985, قدمت شركة فورد السيارة توراس Taurus, السيارة ذات الشكل الانسيابي, التي حصلت على شعبية هائلة, وأدت إلى رفع مبيعات فورد وإلى أرباح قياسية بأواخر الثمانينيات.

كانت شركة فورد Ford Motor Company تعاني متاعب في بداية الثمانينيات, شاحنتها كانت تباع بشكل جيد, ولكن خط سيارتها كان لا يحظى بشعبية وله سمعة سيئة. الشركة خسرت 3.3 بليون دولار من سنة 1980 إلى 1982. ومع تراكم الخسائر, أنهمك مهندسو فورد بالعمل بشكل محموم لإعادة تصميم خط السيارات المتوسطة الحجم. فقامت الشركة بإعادة تصميم ثاندربيرد Thunderbird و تيمبو Tempo وتمكنت من تحقيق سنة مربحة. كما قامت الشركة في مثل هذا اليوم بتقديم سياراتها توراس.

السيارة توراس ظلت تنتج لأكثر من عقدين, مما جعلها رابع أقدم موديل يباع حاليا لشركة فورد في الولايات المتحدة. السيارة هي سيارة جر أمامي front-wheel drive, كانت متوسطة الحجم mid-size car حتى سنة 1999, ثم أصبحت سيارة كاملة الحجم full-size-car منذ عام 2008. ومنذ ذلك التاريخ وهي متاحة كدفع أمامي أو دفع كلي all-wheel drive.

منذ نزول السيارة للأسواق قامت شركة فورد بإنتاج 7,519,919 سيارة منها حتى موديلات سنة 2007. والتي جعلت من توراس خامس أعلى انتاج موديل سيارة في تاريخ شركة فورد, وتفوقت عليه فقط موديلات (أف150- F-150, إسكورت Escort, موديل تي Model T, موستانج Mustang) التي باعت أكثر منه. في الفترة ما بين 1992 و 1996 كانت السيارة توراس أحسن السيارات مبيعا في الولايات المتحدة, وفقدت اللقب إلى تويوتا كامري Toyota Camry في 1997.

في أواخر التسعينيات وبداية القرن الحادي والعشرين, انخفضت مبيعات توراس وفقدت مكانتها للسيارات اليابانية ذات الحجم المتوسط, وذلك بسبب قيام فورد بحشد كل مواردها نحو تطوير سيارتها للأنشطة الرياضية SUV. تم إيقاف السيارة في سنة 2006, وقد توقف الانتاج فعليا في أكتوبر 2006, وكانت سنة 2007 أخر سنة للموديل. وقامت فورد باستبدال توراس بالسيارة كاملة الحجم فايف هاندرد Five Hundred وبالسيارة متوسطة الحجم فيوشون Fusion, وكذلك استبدال توراس واجن بالسيارة فريستيل  Freestyle  crossover SUV.

أحييت فورد أسم توراس خلال معرض شيكاجو للسيارات لسنة 2007 Chicago Auto Show بعد أشهر قليلة عن طريق إعادة تسمية موديلان جديدان كانت تزمع جعلهما تجديد للسيارة فايف هاندرد و فريستايل, وهما السيارتان 2008 توراس, 2008 توراس أكس. تم تقديم موديل جديد لتوراس new model of Taurus في سنة 2010.  ثم كشف النقاب عن موديل سنة 2013 في معرض نيويورك للسياراتNew York Auto Show والذي هو عبارة عن تعديلات خارجية وداخلية وبعض الخيارات التكنلوجية الأخرى.

 

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Taurus_%28first_generation%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Taurus 

www.thecartech.com
www.facebook.com/TheCarTech