تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1899 - مولد "جون كوب" المتسابق البريطاني
- The Birth of John R. Cobb, a British Racer
1902 - تسجيل براءة اختراع أول محرك في8 في فرانساأأـأ
- The First Working V-8 Engine Was Patented in France
2002 - أول سيارة لتويوتا تعمل بخلايا وقود الهيدروجين تصل إلى كاليفورنيا
- Toyota's First Hydrogen Fuel-Cell Vehicles Arrive in California

- مولد "جون كوب" المتسابق البريطاني (1899):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1899, ولد متسابق السيارات البريطاني جون كوب John R. Cobb, في هاكبريدج, ساري, جنوب لندن, إنجلترا Hackbridge, Surrey, England, صاحب الرقم القياسي للسرعة الأرضية لثلاث مرات. خلال أوائل الثلاثينيات, هيمن كوب على سباق السيارات في إنجلترا, وسجل سلسلة من الأرقام القياسية على حلبة سباق نروكلاندز Brooklands racetrack بإنجلترا, بما في ذلك الرقم القياسي 143.44 ميل/ساعة في سنة 1935. في سنة 1938, وعلى مسطحات بونفيل سولت فلاتس Bonneville Salt Flats في ولاية يوتا Utah, قام بتسجيل رقم قياسي جديد للسرعة الأرضية 350.194 ميل/ساعة في سيارة رايلتون راسر Railton racer, محطما الرقم القياسي 345.489 ميل/ساعة المسجل باسم جورج إيستون George Eyston, وذلك لمدة أسبوعين, قبل أن يقوم إيستون باستعادة رقمه السابق عند قيادته للسيارة ثاندربولت Thunderbolt. عاد كوب إلى مسطحات بونفيل في سنة 1938 مرة ثانية, ليحطم رقم إيستون للأبد, هذه المرة حقق 369.741 ميل/ساعة. ظل رقم كوب للسرعة حتى سنة 1947, عندما عاد كوب نفسه إلى يوتا ليسجل رقم قياسي جديد 394.195 ميل/ساعة, كما أن واحد من محاولته الغير رسمية تعدى حاجز 400 ميل/ساعة. في سنة 1952, قتل كوب في حادث قارب وله من العمر 52 بينما كان يحاول تحطيم رقم قياسي جديد للسرعة على الماء على بحيرة لوخ نيس في إسكتلندا Loch Ness, Scotland. ظل رقم كوب للسرعة الأرضية قائم حتى سنة 1963, عندما قام كريج بريدلوف Craig Breedlove الأمريكي, بقيادة سيارته ذات الدفع النفاثي سبريت أوف أمريكا Spirit of America, بتحطيم رقم السرعة الأرضية والوصول إلى سرعة 407.45 ميل/ساعة (655.73 كم/ساعة) الذي لن يقدر لأي سائق سيارة ذات محرك احتراق داخلي بتحطيمه أو الاقتراب منه.


Railton (John Cobb 1938)	Thunderbolt (George Eyston 1938)	Spirit of America (Craig Breedlove 1963)

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/John_Cobb_%28racing_driver%29

- تسجيل براءة اختراع أول محرك في8 في فرانسا (1902):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1902, تم تسجيل براءة اختراع لأول محرك في8 V-8 engine في فرانسا, من قبل مصمم المحرك الفرنسي ليون ماري جوزيف كليمنت ليفافاسور Leon-Marie-Joseph-Clement Levavasseur. كتلة/ جسم المحرك لأول مرة ترتب لتستوعب ثمانية مكابس piston 8في شكل حرف في والتي يسمح لعمود المرفقcrankshaft ذو أربعة ركبcrankshaft throws ليعمل بثمانية مكابس.

في صيف 1902, اقترح ليفافاسور على رجل الصناعة جول جاستامبيد Jules Gastambide الحاجة إلى محركات خفيفة الوزن وذات قدرة عالية لاستخدامها في الطائرات, وعرض قيامه بتصنيعها. وقدم أيضا عرض بأنه سيقوم بتسمية المحرك على اسم ابنة جاستامبيد الصغرى "انطوانيت Antoinette". قام جاستامبيد بالدعم المالي للمشروع. حصل ليفافاسور على براءة اختراع محرك في8 في تلك السنة. بحلول سنة 1904, كانت معظم جوائز المركز الأول للزوارق السريعة في أوروبا من نصيب الزوارق التي تدفع بمحرك انطوانيت. خلال تلك الفترة, قام بتصميم العديد من المحركات على شكل حرف في بعدد مختلف من الاسطوانات, وصلت إلى 32 اسطوانة. يتميز محرك أنطوانيت بخواص متقدمة مثل حقن الوقود المباشر direct fuel injection و تبريد المحرك بالتبخر evaporative engine cooling.

حصل المحرك في8 على شعبية كبيرة في فرنسا منذ سنة 1904 فصاعدا, واستخدم في محركات الطائرات التي تصنعها رينو Renault وبوشى Buchet وغيرهما. بعض تلك المحركات تم استخدامها في السيارات بأعداد قليلة. في سنة 1905, داراك Darracq قامت ببناء سيارة خاصة بمحرك في8 لتحطيم الرقم القياسي للسرعة.

تم تأسيس شركة انطوانيت في سنة 1906, وتولى جاستامبيد مركز رئيس للشركة و ليفافاسور مركز المدير الفني لها. وعين رائد الطيران لويس بليريو Louis Bleriot نائب للرئيس. كان عمل الشركة الأساسي تصنيع وبيع المحركات لشركات بناء الطائرات.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/V8_engine
http://en.wikipedia.org/wiki/L%C3%A9on_Levavasseur

- أول سيارة لتويوتا تعمل بخلايا وقود الهيدروجين تصل إلى كاليفورنيا (2002):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 2002, قامت تويوتا Toyota بتقديم أول سيارتين لخلايا وقود الهيدروجين Hydrogen Fuel-Cell Vehicles والتي اختصرتها الشركة (FCHVs) واحدة للباحثين بجامعة كاليفورنيا في ايرفين University of California at Irvine وواحدة لجامعة كاليفورنيا في دافيس University of California at Davis. منذ 1997, تقوم تويوتا بتوفير الدعم المالي لعلماء ومهندسين جامعات كاليفورنيا المشتغلين بدراسة نظم النقل المتقدمة: مثل سيارات خلايا الوقود. مع توفر سيارات FCHVs, الباحثين في كاليفورنيا سيكون لديهم الفرصة لاختبار نظرياتهم على تلك السيارات.

على عكس تويوتا بريوس Toyota Prius, التي لها محرك بنزين وموتور كهربائي, فإن FCHVs تستخدم نظام خلايا وقود هيدروجين الذي يولد كهرباء عن طريق تجميع ذرات الهيدروجين مع الاكسجين. الكهرباء المولدة تقوم بإدارة موتور السيارة الكهربائي وتعمل على شحن البطاريات. وبناء على ذلك, لا تكون هناك أي أضرار جانبية: فإن الانبعاثات الوحيدة من العادم هي بخار الماء.

أوائل سيارات خلايا الوقود المهجنة كان لها مدى 180 ميل وسرعة قصوى 96 ميل/ساعة. بعدها قامت تويوتا بتطويرها بعض الشيء, فقامت بتحسين المدى, بالإضافة إلى جعلها أكثر كفاءة بمقدار 25%. في سبتمبر سنة 2007, قام مهندسي الشركة في اليابان بقيادة السيارة FCHV داخل اليابان لمسافة 347 ميل, مع تشغيل المكيف, دون الحاجة للتزود بالوقود خلال تلك المسافة. وفي وقت لاحق من ذلك العام, قاموا بتجربة السيارة في اختبار قيادة لمسافة أطول, من الاسكا Alaska إلى فانكوفر بكندا Vancouver, British Columbia, Canada (مسافة 2,400 ميل). تم اختيار ذلك المسار لسببين: ليبرهن على قدرة السيارة للعمل في الأجواء الباردة والطرق الوعرة, ولأنه في الطرق السريعة بكندا يسمح بالتزود بوقود الهيدروجين للسيارات المسيرة به, والذي لا يسمح به في أمريكا.

في يناير سنة 2009, أعلنت تويوتا ان سيارتها لخلايا الوقود سوف تنزل الأسواق في سنة 2015. ساعد مشروع قانون السيارات بدون انبعاثات (ZEV) Zero Emissions Vehicle بولاية كاليفورنيا على إعطاء مزيدا من الاعتمادية لسيارات خلايا الوقود عن السيارات المهجنة التي يتم شحن بطارياتها عن طريق مصدر ثابت plug-in hybrid vehicles. قامت الشركة بتعديل موعد نزول السيارات للأسواق, ففي مايو سنة 2009 أعلن متحدث الشركة بأن الجمهور سيكون قادر على شراء السيارة في 2014 أو حتى قبل ذلك. تويوتا وانصار سيارات خلايا الوقود قاموا بتركيز طاقتهم للتحدي القادم: وهو توفير الوقود للسيارات عن طريق إنشاء البنية التحتية لمحطات تزويد وقود الهيدروجين في كاليفورنيا وفي جميع انحاء البلاد.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_cell
http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_cell_vehicle
http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_vehicle