تاريخ السيارات- Automotive History
|
حدث في مثل هذا اليوم This Day In History |
|
|
1905
|
|
|
- Frenchman is Fastest |
|
|
1936
|
|
|
- Sit-down Strike Begins in Flint |
|
|
1940
|
|
|
- The Opening of California's First Freeway |
|
- الفرنسي هو الأسرع (1905):
|
|
|
إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1905, سجل المتسابق الفرنسي فيكتور هيمري Victor Hemery, رقم قياسيا جديد للسرعة الأرضية land-speed record, بقيادة السيارة داراك Darracq automobile, في أرل, فرانسا Arles, France. وصل إلى سرعة 109.589 ميل/ساعة (176.37 كم/ساعة). ظل رقمه قائما حتى 1906, عندما قام الأمريكي فريد ماريوت Fred Marriot بتسجيل 121.573 ميل/ ساعة (195.65 كم/ساعة), في السيارة ستانلي Stanleyالبخارية steam-powered.
فيكتور هيمري (18 نوفمبر 1876- 9 سبتمبر 1950) هو متسابق سيارات فرنسي, حاز على سباق الجائزة الكبرى Grand Prix motor racing. في سنة 1904 انضم إلى شركة داراك كرئيس اختبار وساعد في إعداد السيارات للمنافسة في كأس جوردن بنيت Gordon Bennett Cup , حيث فاز بالسباق وهو يقود السيارة الألمانية أوبل- داراك Opel-Darracq.
سنة 1905 كانت أكثر السنوات نجاحا لفيكتور هيمري, في أغسطس قاد سيارة داراك وفاز في حلبة قصر آردن Circuit des Ardennes ببلجيكاBastogne, Belgium , وفي أكتوبر فاز بسباق فاندر كوب Vanderbilt Cup في لونج أيلاند, نيويورك Long Island, New York. متفوقا على العديد من المتسابقين العظماء أمثال فيليس نازارو Felice Nazzaro, ولويس شيفرولية Louis Chevrolet, وفرينس سزيز Ferenc Szisz.
في نفس
السنة وفي مثل
اليوم حقق
هيمري رقم
جديد للسرعة 109.59
ميل/ساعة. خلال ذلك
السباق تعطل
سائق السباق
فينيسينزو
لانسيا Vincenzo Lancia لمدة
أربعين دقيقة
لإصلاح
السيارة,
وأصبح السباق
بين سيارتين
فرنسيتين, هيمري
في السيارة داراك
رقم 18, وهيث Heath في
السيارة بانهارد
Panhard رقم 14. خلال
الدورة
التاسعة, تقدم
هيمري في السباق
عن هيث بمقدار
ثلاث دقائق,
وفي الجولة
الأخيرة, قلل
هيث الفارق
إلى دقيقة
تقريبا ولكنه
لم يتمكن من
اللحاق بهمري
الذي فاز بالسباق,
ومحطما رقم
السرعة
العالمي.
لمزيد من
المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Victor_H%C3%A9mery
http://en.wikipedia.org/wiki/Alexandre_Darracq
- بدء الإضراب جلوسا في "فلينت" (1936):
|
|
|
إنه في مثل
هذا اليوم من
سنة 1936, أغلقت الإضرابات
stikes
سبعة مصانع
لجنرال
موتورز (جي أم) General Motors (GM) في فلينت,
ميشيجان Flint,
Michigan.
عملاق صناعة
السيارات وظف
ما يزيد عن 200,000
عامل, أكثر من
واحد لكل ستة
منهم توقف عن
العمل خلال
الإضراب.
اتحاد عمل
السيارات
الأمريكي (يو
أيه دابليو) (UAW) United Automobile Workers of America, كان على
خلاف مع شركة
جي أم, حول حقه
للمساومة باسم
العمال مع الشركة.
توقف العمل
كان من
الضخامة حيث
إنه هدد تسريح
عمال صناعات
الصلب
والزجاج
والبطاريات,
وذلك بسبب
انخفاض الطلب
عليها.
في الساعة 8 من مساء يوم 30 ديسمبر في مثل هذا اليوم من سنة 1936, في واحد من أول الإضرابات جلوسا set-down strike في الولايات المتحدة, قام العمال باحتلال مصنع فيشر لهياكل السيارات التابع لجنرال موتورز General Motors Fisher Body Plant Number One, في فلينت, ميشيجان. العمال قاموا بالإضراب للفوز باعتراف عمال اتحاد السيارات كوكيل مساوم وحيد لعمال جنرال موتورز. وطالبوا الشركة بالتوقف عن إرسال الأشغال للمصانع الغير نقابية, ووضع حد أدنى للأجور العادلة, ووضع مجموعة من الإجراءات التي من شأنها تساعد على حماية العمل في خط التجميع من الإصابة. استمر هذا الإضراب لمدة 44 يوما.
الإضراب جلوسا لم يأتي بعفوية, قادة اتحاد العمال, شاهدوا إضرابات مماثلة في أوربا وتأثروا بها, وخططوا لهذا الإضراب من شهور سابقة. الإضراب بدأ في المصانع الصغيرة , في أماكن متفرقة بالبلاد بدأ من 16 نوفمبر, ثم كان التحكم في مصنع فلينت هو الحدث الأكبر الذي سيؤدى إلى غلق الشركة بالكامل. وعليه ففي مساء 30 ديسمبر, قام عمال الوردية الليلية بالتوقف عن العمل. وتحصنوا بالداخل وقاموا بالجلوس.
اعتبرت جنرال موتورز أن المضربين يمثلون تعدي على ممتلكات الغير, وحصلت على حكم من المحكمة بإخلائهم للمكان؛ ظل عمال النقابة على إصرارهم, فقامت جنرال موتورز بفصل التدفئة عن المصنع, ولكن العمال قاموا بلبس المعاطف ولف أنفسهم بالبطانيات. في يوم 11 يناير, حاولت الشرطة منع أمدادات الغذاء للمضربين, مما أدى إلى شغب نجم عنه اصابت 16 عامل و11 من الشرطة, قام بعدها عمال النقابة بالاستيلاء على المصنع رقم 2. في 1 فبراير, كان عمال النقابة قد سيطروا على المصنع الكبير لشيفرولية رقم 4 لتصنيع المحركات. تدنى انتاج جي أم من 50,000 سيارة في ديسمبر إلى 125 سيارة في فبراير.
على الرغم من النفوذ السياسي الهائل لجنرال موتورز, فإن حاكم ميشيجان فرانك مورفي Michigan Governor Frank Murphy رفض استخدام القوة لفض الإضراب. على الرغم من أنه يؤمن بأن الإضراب غير قانوني, ولكنه يؤمن أيضا أن الأذن للحرس الوطني لفض الإضراب سيكون خطأ فادح. "لو أني أرسلت الجنود لهؤلاء الناس, لا أحد يعلم كما شخص سيتعرض للقتل". ونتيجة لذلك فأنه أعلن أن سلطة الولاية لن تنحاز لأي من الجانبين, وهي موجود فقط لحماية المواطنين وسلامتهم.
في نفس الوقت, حث الرئيس روزفلت President Roosevelt جنرال موتورز بالاعتراف بحق النقابة, حتى يتم فتح المصانع. في منتصف فبراير, تم توقيع اتفاق بين الشركة والنقابة العمالية. من بين بنود الاتفاق, تم إعطاء العمال 5% زيادة والسماح لهم بالتحدث في قاعة الطعام.
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Flint_Sit-Down_Strike
http://en.wikipedia.org/wiki/Flint,_Michigan
- افتتاح أول طريق سريع في "كاليفورنيا" (1940):
|
|
|
|
|
|
إنه في مثل
هذا اليوم من
سنة 1940, تم
افتتاح أول
طريق سريع freeway في
كاليفورنيا,
أرويو سيكو
باركواي Arroyo
Seco Parkway,
والذي كان
يسمى من قبل
باسادينا
فريواي Pasadena
Freeway, وهو
يصل بين لوس
أنجلوس Los
Angles و
باسادينا Pasadena. الطريق
بطول 8.162 ميل (13.135 كم).
هذا الطريق هو أول طريق سريع في كاليفورنيا في غرب الولايات المتحدة. وهو يمثل مرحلة انتقالية بين الطريق ذو المساحات الخضراء parkways والطرق السريعة freeway. الطريق كان مطابق للمعايير الحديثة عند بنائه, ولكن يعتبر الأن ضيق. في سنة 1953 تم مد الطرف الجنوبي بالطريق التبادلي الأربعة طوابق Four Level Interchange بوسط مدينة لوس أنجلوس وتم وصله مع باقي نظام الطريق السريع بالولاية.
لايزال الطريق إلى حد كبير كما كان يوم الافتتاح, وقد تم استبدال جزيرة النباتات بوسط الطريق بحاجز من الصلب, وحواجز خرسانية, وأصبح الطريق يحمل الأن اسم طريق ولاية رقم 110- State Route 110, وليس الطريق التاريخي مسار 66- U.S. Route 66. ما بين سنة 1954 و سنة 2010, تم تسميته رسميا طريق باسادينا السريع Pasadena Freeway. في سنة 2010 كجزء من تحسين القيمة الجمالية و زيادة الأمان, قام قسم النقل بكاليفورنيا California Department of Transportation (Caltrans) بإعادة تسمية الطريق باسمه الأصلي. كل الكباري التي تم بنائها في البداية ظلت كما هي, كذلك أربعة كباري قديمة تعبر نهر أرويو سيكو قبل الثلاثينيات. الطريق هو واحد من أهم الطرق المميزة في الولايات المتحدة وقد تم اعتباره طريق ذو مناظر خلابة , State Scenic Highway, National Civil Engineering Landmark, and National Scenic Byway كما تم إدراجه في السجل الوطني للأماكن التاريخية National Register of Historic Places في 2010.
|
|
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Arroyo_Seco_Parkway