تاريخ السيارات- Automotive History
|
حدث في مثل هذا اليوم This Day In History |
|
|
1932
|
|
|
- Debut of The First Ford Model C Automobile |
|
|
1951
|
|
|
- The Opening of First Push Button-Controlled Park-O-Mat Garage in Washington, DC |
|
|
1970
|
|
|
- Last Segment of The Dan Ryan Expressway Opens in Chicago |
|
|
1977
|
|
|
- Debut of The Plymouth Horizon |
|
- الظهور الأول لسيارة "فورد موديل سي" (1932):
|
|
|
|
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1932, تم أول
ظهور لسيارة
فورد نموذج/ موديل
سي Ford Model C.
السيارة موديل سي هي نسخة محسنة من السيارة موديل أيه Model A ولكن بشكل حديث. فهي ذات قدرة أعلى قليلا وأزيد في الطول بمقدار 15 سم (6 بوصة) ولها مسافة أطول بين العجلات. تم إنتاجها في الفترة من 1904-1905, حيث تم انتاج 800 سيارة, ثم تم استبدالها بموديل أف Model F في سنة 1905. موديل أيه وسي تم انتاجهما في نفس الوقت, ولكن يمكن شراء سيارة موديل أيه مع محرك موديل سي والذي أطلق عليها موديل أيه سي Ford Model AC. محرك موديل سي هو محرك مسطح 2 أسطوانة يعطي 8 حصان (6 كيلووات) ثم أصبح 10 حصان (7 كيلووات) بموديلات 1905, صندوق سرعات 2 نقلة يعطي سرعة قصوى للسيارة 38 ميل/ساعة. تم بيع السيارة بمبلغ 850 دولار, مع اختيار جعلها أربعة مقاعد بملغ إضافي 100 دولار. إضافة السقف له تكلفة إضافية: المصنوع من المطاط 30 دولار, 50 دولار للجلد. على الرغم أن موديل سي له مقدمة ظاهرة "صندوق" مثل السيارات الحديثة, بالمقارنة بالمقدمة المسطحة لموديل أيه, فهي للزينة فقط (المحرك تحت المقعد (خزان البنزين هو الموجود تحت الغطاء الأمامي للسيارة). موديل سي هو أول سيارة يتم بنائها في شركة فورد بكندا Ford Motor Company of Canada.
ظهر الموديل سي مرة أخرى لفورد في سنة 1934 وأطلق عليه موديل سي عشرة Ford Model C Ten أو موديل سي الجديد, والذي تم بناءه في المملكة المتحدة في الفترة من 1934 و 1937. عشرة تدل على قدرة السيارة بالحصان.
|
|
|
Ford Model C Ten (1935) |
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Model_C
- افتتاح أول جراج "بارك- أو- مات" لركن السيارات, يتحكم فيه عن طريق زر, بواشنطن العاصمة (1951):
|
|
|
أنه في مثل
هذا اليوم من
سنة 1951,
قامت شركة
خدمة مواقف
السيارات Parking
Service Inc.
بافتتاح أول
جراج/ مرأب "جراج-
أو- مات" يعمل
عن طريق زر push
button-controlled Park-O-Mat garage, في العاصة
واشنطن.
الجراج يتكون
من مبنى 16 طابق
وله 2 طابق
سفلي, لا يوجد
به طرق صاعدة
أو نازلة,
يستخدم جهاز لركن
السيارات عن
طريق عامل
ركن, يقوم
بركن السيارة بدون
ركوبها, يمكنه
ركن السيارة
أو إرجاعها
تلقائيا في أقل
من دقيقة, الجراج
يستخدم
مصعدين لركن 72
سيارة.
حظى "جراج- أو- مات" على شعبية كبيرة في وقته, ولكنه لم يعش طويلا, تم افتتاح جراجات أكثر تطورا automated parking garage لتحل مشكلة الركن في المناطق المزدحمة في معظم المدن بالولايات المتحدة.
|
|
|
A modern descendant of the Park-O-Mat, the Volkswagen CarTowers, stacks cars in the Autostadt theme park, in Wolfsburg, Germany. |
- افتتاح الجزء الأخير من الطريق السريع "دان ريان" في شيكاغو (1970):
|
|
|
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1970, قام مدراء
الطريق
السريع بقيادة
سيارة لتقطع
شريط ورقي على
مدخل الجزء
الأخير للطريق
والذي اطلق
عليه الطرف
الغربي, أو الطريق
السريع دان
ريان Dan Ryan Expressway في
شيكاغو. (معظم مراحل
الطريق تم
افتتاحها في
سنة 1961. بدأ
العمل في
الطرف الغربي
أو الطريق
السريع 57 في
سنة 1967). الطريق
اكتسب اسمه من
رئيس مقاطعة
كوك "دان ريان",
الذي كان قام
بإصدار
السندات عام 1955
التي قامت
بتحويل
ملايين
الدولارات
لصندوق بناء
الطريق
السريع
بالمقاطعة.
اليوم, الطريق
المسمى على
اسمه, على
الرغم من أنه
واحد من أعرض الطرق
في العالم,
إلا أنه معروف
عنه
بالاختناقات
المرورية
المتكررة.
من وجهة نظر مخططي المدن, فإن الطريق السريع دان ريان يعتبر كارثة, ومن وجهة نظر مخططي النقل فإنه ليس بالشيء الكثير. على الرغم من أن مئات الألوف من السيارات تقوم باستخدامه يوميا, ولكن ليس بسلامة أو كفاءة جيدة, في عام 1988 تم قيام مشروع لإصلاح الطريق تكلف 210 مليون دولار, وفي سنة 2004 قام مشروع اخر بتكلفة 450 مليون دولار لجعل الطريق أكثر نظافة وأقل خطورة وأقل ازدحاما.
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Dan_Ryan_Expressway
- الظهور الأول لسيارة "بلايموث هورايزون" (1977):
|
|
|
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1977, تم
ظهور السيارة
بلايموث هورايزون
Plymouth
Horizon
لأول مرة. السيارة
هي أول سيارة
أمريكية
صغيرة ذات دفع
أمامي front-wheel
drive. ذات
خمس أبواب- بباب
خلفي hatchback.
هورايزون هي سيارة صغيرة subcompact (أو سوبرميني supermini) تم تطويرها من كرايسلر أوروبا Chrysler Europe وكانت تباع في أوروبا في الفترة من فبراير 1978 إلى يونيو 1986 تحت العلامة التجارية لـ كرايسلر Chrysler, وسيمكا Simca وتالبوت Talbot (تابلوت هورايزون Talbot Horizon). في الولايات المتحدة تم تصنيع سيارات مشتقة من السيارة هورايزون وبيعها تحت أسم دودج أومني Dodge Omni وبليموث هورايزون Plymouth Horizon إلى نهاية عام 1990.
قامت شركة سيمكا القسم الفرنسي من كرايسلر أوربا بتصميم هورايزون في السبعينيات وتم تقديمها في صيف سنة 1978. وظلت حتى سنة 1990. في فرنسا تم بيعها تحت العلامة التجارية لسيمكا, بينما في الأماكن الأخرى في أوروبا كنت تحت العلامة التجارية لكرايسلر. نتيجة لضم كرايسلر أوروبا إلى بيجو Peugeot في سنة 1978, كلا من العلامة التجارية لكرايسلر وسيمكا تم رفعها من على هورايزون وتم بيعها تحت العلامة التجارية لتابلوت في جميع الأسواق الأوربية.
هورايزون المنتجة في أمريكا الشمالية والتي كانت تعرف بدودج أومني وبلايموت هورايزون, على الرغم من إنها تبدو بشكل نفس الهيكل الخارجي لهورايزون أوروبا, فإنها كانت مختلفة إلى حد كبير ميكانيكيا (تستخدم محرك أكبر- من تصنيع فولكس واجن VW , ثم بي أس أيه PSA, ثم محرك كرايسلر "ترينتون أي فور Trenton I-4 " سعة 2.2 لتر وكامة علوية- ولها نظام تعليق مختلف: تعليق ماكفيرسون MacPherson strut بالأمام بدل من نظام تعليق عمود اللي torsion bar suspension الأكثر تعقيدا. بالإضافة إلى مصد أمامي bumper من الألومنيوم المقوى ليتمشى مع متطلبات السلامة في الولايات المتحدة. كما تم إضافة كومبيوتر الرحلة trip computer والإشعال الإليكتروني electronic ignition للسيارة.
السيارتين أومني وهورايزون هما أول سيارتين جر أمامي تقوم دودج وبلايموث بإنتاجهما, وهما أول سيارات جر أمام بمحرك عرضي transverse engine في أسواق شمال أمريكا, وأول سيارة أمريكية جر أمامي تباع بأعداد كبيرة. ظهرت كلا السيارتين في وقت حرج حيث كانت كرايسلر في حاجة ماسة إلى دعم الحكومة من أجل البقاء. السيارة الصغيرة بدأت تباع بشكل جيد, مما أقنع الكونجرس والبيت الأبيض أن كرايسلر تستحق الإنقاذ. قامت مجلة موتور تريند Motor Trend باختيار السيارة أومني لتكون سيارة العام Car of the Year في سنة 1978.
|
|
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Plymouth_%28automobile%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Plymouth_Horizon