تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1931 - أخر سيارة لفورد موديل أيه
- The Last Ford Model A
1964 - المسؤولون في مدينة نيويورك يحيون مشروع الطريق السريع للجزء السفلي من مانهاتن أأـأ
- NYC Officials Revive Lower Manhattan Expressway
1965 - شيفرولية تحطم رقم انتاج 3 مليون سيارة في السنة أأـأ
- Chevrolet Produced its 3,000,000th Car for the Year

- أخر سيارة لفورد موديل أيه (1931):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1931, تم انتاج أخر سيارة فورد موديل أيه Ford Model A. تم بعدها إيقاف الشركة لمدة 6 أشهر لإعادة التجهيز للموديل الجديد.

موديل أيه هذا يعتبر "موديل أيه الجديد" حيث استخدم نفس الاسم لموديل سابق في الفترة من 1903- 1904.

موديل أيه الجديد تم إنتاجه في الفترة من 1927- 1931 حيث تم انتاج 4,849,340 سيارة. السيارة تتميز بمحرك 4 أسطوانات ذو رأس على شكل L وله سعة 201 بوصة مكعبة (3.3 لتر), وصندوق تروس 3 سرعات تعشيق منزلق. السيارة بطول 165 بوصة (4,191 مليمتر), وعرض 67 بوصة (1,702 مليمتر), والمسافة بين محاور العجلات 104.5 بوصة (2,629 مليمتر), وتزن السيارة 2,265 رطل (1,027 كيلوجرام), وكانت متوفر بأربعة ألوان محددة. السيارة خلفت السيارة فورد موديل تي Ford Model T, ولحقتها السيارة فورد موديل بي Ford Model B.

Ford Model A (1903-1904)

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Model_A_%281927%E2%80%9331%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Model_A_%281903%E2%80%931904%29

- المسؤولون في مدينة نيويورك يحيون مشروع الطريق السريع للجزء السفلي من مانهاتن (1964):

أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1964, صوت مجلس مدينة نيويورك بالموافقة على الاقتراح بأحياء الطريق السريع للجزء السفلي من مانهاتن Lower Manhattan Expressway (LOMEX), والذي يعرف أيضا بالطريق السريع لكنال ستريت Canal Street Expressway, المشروع المثير للجدل لبناء طريق 10 مسارات يمتد من نهر الشرق East River إلى نهر هدسون Hudson River ليصل نفق هولاند في الغرب إلى ويليمزبرج وجسر مانهاتن في الشرق بتكلفة 100 مليون دولار. يتطلب الطريق هدم وتسوية أجزاء ومناطق بالمدينة مثل حيي ايطاليا المصغرة و سوهو Little Italy and SoHo. الطريق في الأصل كان من تصور مخطط المدن روبرت موسز Robert Moses منذ سنة 1941, ولكن المشروع تأجل لمزيد من التطوير والدراسة حتى أوائل الستينيات, وتم إلغاؤه في عام 1962 في مواجهة معارضة بالمجتمع قامت على نطاق واسع لوقف إنشاء الطريق.

في سنة 1962, قام نفس المجلس برفض إقرار المشروع لإنشاء الطريق: حيث وافق الأعضاء بالإجماع أن الطريق لا حاجة إليه لتخفيف الازدحام المروري, وعلى أية حال, فإن إنشاء الطريق من شأنه أن يدمر المنطقة السكنية المزدحمة وأحياءها التاريخية. ولكن بالضغط من قبل دعاة بناء الطرق السريعة مثل روبرت موسىز, جانبا إلى جانب مع الشركات الكبيرة في مجال البناء المستفيدين من إقامة المشروع, تم إقناع المسؤولين بالمجلس بإعادة النظر. هذه المرة تم إعطاء الضوء الأخضر للإنشاء الطريق في مثل هذا اليوم من سنة 1964.

ولكن في نفس الوقت, بدأ المعارضين لإنشاء الطريق في تجميع أنفسهم. وأعلنوا أن المشروع سيهدم أحياء تعرف باسم تريبيسا TriBeCa وسوهو وأنه سيشرد 1,972 أسرة, ويقضي على 804 مكان عمل. على الرغم من أن موسز أعلن عن تقديمه عرض ببناء شقق سكنية بتكلفة 9 مليون دولار لإسكان 450 من الأسر المتضررة. ولكن مع وجود معارضة قوية ومعارضين لإنشاء الطريق من أمثال جان جاكوب Jan Jacobs التي عارضت بناء المشروع بقوة, تم في سنة 1968 إجراء دراسة توصلت ليس فقط أن المشروع سيقوم بهدم أحياء وتشريد للأسر ولكن الطريق سيؤدي إلى رفع معدل أول أكسيد الكربون في الجو حول مسار الطريق وهو ما أدى في نهاية المطاف إلى إلغاء المشروع في سنة 1971 والذي كانت قد تمت الموافقة عليه في سنة 1964. على الرغم من أن العديد من المدن مضت قدما بمشاريع مشابها لمشروع موسز.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Lower_Manhattan_Expressway

- شيفرولية تحطم رقم انتاج 3 مليون سيارة في السنة (1965):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1965, تم انتاج السيارة رقم 3 مليون لشركة شيفرولية Chevrolet خلال هذا العام. وتكون هذه أول مرة تقوم الشركة بتجاوز مبيعات 3,000,000 سيارة في السنة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet