تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم

This Day In History

1898
- †أول وثيقة تأمين سيارات للأفراد

- The First Individual Automobile Insurance Policy

1921
- أطول مدة مستمرة لمهنة سائق سيارة أجرةأأـأ

- The Longest Continuous Career for a Cabbie

1969
- رئيس تنفيذي جديد لـ "شيفرولية" أأـأ

- New Top Executive at Chevrolet

2004
- أول ظهور للسيارة "جي تي فورد" في إعلان بنهائي كرة القدم الأمريكيةأأـأ

- Ford GT Makes TV Debut in Super Bowl Ad

 

- أول وثيقة تأمين سيارات للأفراد (1898):

http://www.crocktock.com/wp-content/uploads/2013/04/10.-Liability-Coverage-300x222.jpg

http://www.thisframe.com/noahimages/010411/02094u.jpg


إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1898, قامت شركة تأمين ترافلرز هارتفود, كونتيكيت†
Travelers Insurance Company of Hartford, Connecticut بتمديد التغطية إلى صاحب السيارة, مما يجعلها أول شركة تصدر بوليصة تأمين للسيارة automobile insurance policy لشخص. د/ ترومان مارتن Dr. Truman J. Martin من بافالو, نيويورك Buffalo, New York, قام بدفع قسط 11.25 دولار لبوليصة تغطي من 5,000 إلى 10,000 دولار لتغطية مسؤوليته. في سنة 1925, اصبحت ماساتشوستس †Massachusetts أول ولاية بها تأمين سيارات, "إلزام اصحاب بعض السيارات والمقطورات بوضع تأمين للخصومة المدنية". اليوم تأمين السيارات ملزم لكل سائق بكل ولاية والتي تتطلب شكل ما من التأمين لتشغيل السيارة.

شركة ترافلر تأسست في مدينة هارتفورد في سنة 1864. كانت في الأصل تقوم بتغطية تأمين السفر على ركاب القطارات, في الوقت الذي كان السفر أكثر مجازفة وخطورة من اليوم, ومن هنا جاء أسم الشركة. خلال المشوار المهني للشركة تضمن أداء الشركة حصولها على مركز الأول في العديد من المجالات والاحداث؛ فقد كانت أول شركة تصدر بوليصة لتأمين السيارة, أول بوليصة لشركات الطيران التجارية, أول بوليصة للسفر في الفضاء.


لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Liability_insurance
http://en.wikipedia.org/wiki/The_Travelers_Companies

 

 

- أطول مدة مستمرة لمهنة سائق سيارة أجرة (1921):

http://www.coachbuilt.com/bui/y/yellow_cab/oo1921_yellowcab_01.jpg


إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1921, حصل كارمن فاسانيلا
Carmen Fasanella في برينستون, نيوجيرسي Princeton, New Jersey على رخصة قيادة سيارة أجرة cab driverís license وله من العمر 17 عام. ظل فاسانيلا يعمل قدما في قيادة سيارة الأجرة خاصته لفترة 68 عام و243 يوما التالية, حيث سجل رقم غير رسمي لأطول وظيفة مستمرة كسائق تاكسي cabbie. مصطلح كاب cab لسيارة الأجرة جاء من اسم حنطور cabriolet التي هي عربة يجرها حصان واحد, والتي تطلق أيضا على السيارات المكشوفة convertible.


لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Taxicab

 

 

- رئيس تنفيذي جديد لـ "شيفرولية" (1969):

http://o.aolcdn.com/os/autos/photos/people/20100317_john-delorean_225mz


إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1969, تم تعيي جون ديلورين
John DeLorean بالسلطة التنفيذية العليا في شيفرولية Chevrolet. ديلورين تقدم باندفاع خلال السلم الوظيفي في بونتياك Pontiac, حيث قام بابتكار الموديلات الناجحة مثل جي تي أو GTO وجراند بري Grand Prix. كمدير عام لشيفرولية, باع ديلورين رقما قياسيا من 3,000,000 سيارة وشاحنة في عام 1973. عندما أصبح ديلورين مرشح لرئاسة شركة جنرال موتورز General Motors (GM), قام بالاستقالة من منصبه في شركة شيفرولية في أواخر عام 1973 ليبدأ شركته الخاصة. وقد صرح إنه سوف يبين لشركة جي أم "كيف تصنع السيارات". قام ديلورين بتجميع 200 مليون دولار لتمويل مشروعه الجديد, شركة ديلورين موتور DeLorean Motor Company (DMC). قام ببناء مصنع في إيرلندا الشمالية Northern Ireland وبدأ في انتاج السيارة الأنيقة المستقبلية دي أم سي-12 DMC-12. الاهتمام بالسيارة كان عالي, ولكن الشركة دخلت في مشاكل مالية خطيرة. رافضا التخلي عن مشروعه, أقحم نفسه في تجارة المخدرات في محاولة بائسة لتوفير المال اللازم لإنقاذ الشركة (هذا ما شاع عليه وقتها). في 1982, تم تصوير فيلم له وهو يحاول التوسط في صفقة مخدرات بمبلغ 24 مليون دولار, تم بعدها القبض عليه بتهمة الاتجار في المخدرات وقضية غسل أموال. قضت هيئة المحلفين في وقت لاحق أن ديلورين كان ضحية فخ أعد له من قبل منافسيه بمشاركة أجهزة الحكومة الأمريكية, وتمت تبرئته من جميع التهم. مع ذلك فقد أدت الاحداث إلى تدمير مهنة ديلورين ونالت من سمعته ومصداقيته, وانهارت شركته واحلامه.††

1983 DeLorean DMC-12

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/John_DeLorean



- أول ظهور للسيارة "جي تي فورد" في إعلان بنهائي كرة القدم الأمريكية (2004): † †

http://img.autobytel.com/car-reviews/autobytel/121880-the-10-best-super-bowl-car-commercials/2005-Ford-GT.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/3/3a/Super_Bowl_XXXVIII.svg/250px-Super_Bowl_XXXVIII.svg.png

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/1/16/Super_Bowl_logo.svg/200px-Super_Bowl_logo.svg.png

http://blog.americanhistory.si.edu/.a/6a00e553a80e10883401a51144bd2a970c-800wi

 

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 2004, خلال المباراة النهائية لكرة القدم الأمريكية "سوبر بول Super Bowl", كان أول اعلان بث على التليفزيون للسيارة فورد جي تي Ford GT, السيارة الجديدة, عالية الأداء المبنية على اسس تصميم سيارة السباق لفورد جي تي 40† Ford GT40, التي كسبت سباق التحمل لومان 24 ساعة 24 Hours of Le Mans في فرنسا لأربع سنوات على التوالي, بداية من سنة 1966.

يرجع تاريخ جي تي 40 إلى أوائل الستينيات, عندما قرر هنري فورد الثاني Henry Ford II (1917-1987), رئيس شركة فورد Ford Motor Company وحفيد مؤسس الشركة هنري فورد Henry Ford (1863-1947) أطلاق برنامج سباق سيارات من أجل تعزيز تطوير شركته. فورد الثاني جعل نصب عينيه الفوز بسباق السيارات المرموق لومان 24 ساعة, الذي سيطر عليه في النصف الأول من الستينيات شركة صناعة السيارات الإيطالية فيراري Ferrari. سباق التحمل هو اختبار لكلا من السيارة والسائق, وكان الانتصار في لومان يعتبر كشاهد على الهندسة المتفوقة للسيارة. أول سباق لومان جرى في سنة 1923؛ اندرا لاجاش Andre Lagache ورينا ليونار Rene Leonard ساقا مسافة 1,373 ميل (2,210 كم) في سيارة شنارد و ولكير Chenard & Walcker, بسرعة متوسطة 57 ميل/ساعة (91.73 كم/ساعة) ليفوزا بالسباق. (اليوم, مع سباق لومان, هناك سباق سبرينج 12 ساعة 12 Hours of Sebring و سباق رولكس 24 ساعة 24 Hours of Rolex في دايتونا Daytona, يعرفان بالكأس الثلاثية لسباق التحمل).

في السعي لتحقيق هدفه بالفوز بالسباق, حاول هنري فورد الثاني في أوائل الستينيات الحصول على فيراري, ولكن مؤسس الشركة إنزو فيراري Enzo Ferrari (1898-1988) انسحب فجأة من الصفقة. في المقابل قام فورد باستثمار ملايين الدولارات لتطوير برنامج السباق الخاص به. في سنة 1964, قدمت السيارة فورد جي تي 40 (الحروف تعني: الحروف الأولى من جران تويزمو Gran Turismo †بالإيطالية أو جراند تورينج Grand Touring؛ أما الرقم 40 فيدل على ارتفاع السيارة بالبوصة) شاركت السيارة في اختبار مبدئ لسباق لومان والحصول على نتائج باهتة. قام فورد بتأجير مصمم السيارات كارول شلبي Carroll Shelby (1923-2012) لتشغيل برنامجه لسباق السيارات. شلبي الذي كان سائق سابق في سباقات السيارات, الذي أصبح في سنة 1959 ثاني أمريكي يفوز بسباق لومان, أشرف شلبي على القيام بتحسينات على جي تي 40. في عام 1966, شهدت سيارات سباق فورد نجاحا كبيرا, أولا في سيبرينج وديتونا, ثم في لومان. ذلك العام في فرنسا, فريق بروس ماكلارين وكريس أمون and Chris Amon Bruce McLaren قادا السيارة جي تي 40 أم كا 2 GT40 MKII مسافة 3,009 ميل (4842.52 كم) بسرعة متوسطة 125.39 ميل/ساعة (201.80 كم/ساعة) ليفوزوا بالسباق. في العام التالي 1967 حصلت السيارة جي تي 40 أم كا 4 GT40 MK IV على المركز الأول في لومان, كما فازت السيارة جي تي 40 أم كا1† GT40 MK I بالبطولة في سنة 1968 و 1969. بعد الفوز بسباق 1969 أدى التغيير في قواعد المسابقة بإنهاء مسلسل الفوز المتوالي لسيارات جي تي 40.

السيارة فورد جي تي التي ظهرت في إعلان نهائي كرة القدم الأمريكية (سوبر بول) كانت نسخة أكبر من السيارة التي تحمل اسمها من الستينيات والتي لها سعر 150,000 دولار. وعلى الرغم من أن فورد أظهرت اهتمام كبير مع بداية ظهور السيارة, إلا إنها اعلنت في عام 2006 بأنها ستوقف انتاج السيارة, وعللت الشركة بأن المقصود كان إنتاجها لمدة عامين فقط. في سنة 2007, قامت شركة فورد بإغلاق مصنع ويكسوم, ميشيجان Wixom, Michigan حيث يتم بناء سيارات جي تي.

http://racesimcentral.com/wp-content/uploads/2013/04/LOGO_Ford_GT40_MK1_1964_Side.jpg

http://31.media.tumblr.com/7f7f1f59662103c4c723a386ebef061c/tumblr_meqhw78L841qzmp7jo1_1280.jpg

http://www.quirao.com/qimage/p/gde/p3/miniature-voiture-sport-course-ford-gt40-mkiv-1le-mans1967-exoto18058.jpg

GT40 MK I

GT40 MKII

GT40 MK IV

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_GT

www.thecartech.com
www.facebook.com/TheCarTech