تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1804 - أول رحلة لقاطرة ناقلة, لريتشارد تريفيثيك, تسير لأول مرة, في ويلزأأـأ
- 1st locomotive, Richard Trevithick's, Runs for 1st time, in Wales
1937 - أول طيران, لسيارة طائرة, "والدو واترمان أروبيل" أأـأ
- Initial Flight of the First successful Flying Car, Waldo Waterman's Arrowbile
1948 - تأسيس "ناسكار"أأـأ
- NASCAR was Founded
1954 - إيهما أسرع: "أولدز 88" أو "هدسون هورنيت"؟أأـأ
- Which One is Faster: Olds 88 or Hudson Hornet?

- أول رحلة لقاطرة ناقلة, لريتشارد ترافيثيك, تسير لأول مرة, في ويلز (1804):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1804, جرت أول رحلة لقاطرة ناقلة للسكك الحديدة في العالم first locomotive-hauled railway journey, للمخترع ترافيثيك على خط الترام tramway لبنيدارن للإشغال الحديدية Penydarren Ironworks في ميرثير تيدفيل, ويلز Merthyr Tydfil, Wales. قامت القاطرة بنجاح بنقل 10 طن حديد, و5 عربات, و70 رجل في رحلة لمدة 4 ساعات و 5 دقائق, بسرعة متوسطة 2.4 ميل/ساعة (3.9 كم/ساعة).

ريتشارد ترافيثيك Richard Trevithick (1771-1833) هو مخترع بريطاني و مهندس تعدين من كورنوال, المملكة المتحدة Cornwall, UK. وهو واحد من الرواد لوسائل النقل العاملة بطاقة البخار steam-powered  لمركبات الطريق البخارية  steam road vehicles وللمركبات البخارية المسيرة على القضبان rail transport. وكانت مساهمته الأكثر أهمية هي في تطوير أول محرك بخاري steam engine. وهو أول من قام ببناء أول قطارة بخارية عاملة كاملة الأبعاد steam locomotive.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Richard_Trevithick
http://en.wikipedia.org/wiki/Rail_transport

- أول طيران, لسيارة طائرة, "والدو واترمان أروبيل" (1937):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1937,قامت أول رحلة طيران لسيارة طائرة flying car, للمخترع والدو واترمان Waldo Waterman, أروبيل Arrowbile. والتي كانت مشابه للطائرة جوين أيركار Gwinn Aircar, والتي هي ثاني نموذج أولي تم تطويره مع بعض التعديلات. كانت ستوديبيكر Studebaker مهتمة بأروبيل بسبب استخدام واحد من محركاتهم بها, وقامت بطلب تصنيع خمسة سيارات طائرة لها. مع ذلك لم يكن هناك استجابة من السوق لهذا النوع من السيارات وتم أيقاف خط الانتاج في 1938. السيارة كان لها قدرة على الطيران بسرعة 110 ميل/ساعة والسير على الأرض بسرعة 55 ميل/ساعة, والتي يمكن تركيب وفصل الأجنحة منها حسب ظروف التشغيل.

السيارة تم بنائها من قبل الشركة الأمريكية واتر مان أروبلان Waterman Arrowplane, وتم بناء 5 سيارات منها. وهي متطورة من أروبلان  Arrowplane والتي كانت لا تسير على الطرق ولها محرك قدرة 95 حصان (71 كيلووات). السيارة أروبيل تم تطويرها ليمكنها السير بالطريق rodable light aircraft, تم بناء ثلاثة منها, الرابعة تم تطويرها لتصبح طائرة فقط, وتم إضافة محرك تبريد هواء قدرة 120 حصان (90 كيلووات) وتستخدم محرك فرانكلين Franklin engine. التطوير التالي كان للسيارة الخامسة تم إعادة تسميتها إلى  ايروبيل Aerobile, والتي تم تطويرها ليس عن طريق واترمان. وهي سيارة ثلاث مقاعد بمحرك فرانكلين تبريد مياه.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Waldo_Waterman
http://en.wikipedia.org/wiki/Waterman_Arrowbile
http://en.wikipedia.org/wiki/Flying_car_%28aircraft%29

- تأسيس "ناسكار" (1948):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1948, تم إدراج  ناسكار NASCAR  رسميا باسم الرابطة الوطنية لسباق سيارات الركوب National Association for Stock Car Racing, مع ويليم "بيل" فرانس Bill France مروج لسباق السيارات رئيسا لها. البداية, كما تقول الأسطورة؛ إن تلك الرياضة نشأت عن طريق مهربي الخمور بالجنوب, حيث أنهم قاموا بتعديل سيارتهم الفورد لفترة ما قبل الحرب للتجاوز بها سيارات الشرطة خلال المطاردات. قامت ناسكار بعمل منظمة للسباق وجعله شرعيا. كان بيل فرانس هو من أدرك أن تعريف المنتج سوف يزيد من زيادة الحماس لدعمه, ولذا كان يرغب في أن يرى المشجعين سيارتهم التي يقودونها للذهاب لمشاهدة السباق تتباري في السباق على الحلبة. بحلول 1949, كانت جميع سيارات فترة ما بعد الحرب قد تم تقديمها, وقامت ناسكار بإقامة سباق 150 ميل على حلبة تشارلوت Charlotte Speedway لتقديم الشعبة الوطنية لها Grand National Division. وأقتصر السباق على الموديلات الحديثة من سيارات الركوب فقط الغير معدلة Strictly Stock race في 19 يونيو, 1949, في حضور 13,000 مشاهد لرؤية جلين داناواي Glenn Dunaway لينهي 200 لفة في المركز الأول في سيارته الفورد Ford؛ ولكن جيم روبر Jim Roper الذي كان يقود سيارة لينكون Lincoln) حصل على الجائزة المالية للسباق بعد استبعاد داناواي لتركيبه نوابض خلفية معدلة في سيارته. في السنوات الأولى لناسكار, كان المتسابقين يتسابقون بنفس سيارات الركوب التي يقودونها بالطريق (فورد, كاديلاك, أولدزموبيل, وسيارات أخرى), اليوم السيارات المشاركة هي سيارات ركوب (لاعتبار السيارة سيارة ركوب, يجب على الشركة المصنعة أن تكون قد صنعت عدد معين من السيارات وتم عرضها للبيع للجمهور) معدلة خصيصا للسباق بدرجة كبيرة.

قامت ناسكار بعقد 9 سباقات ذاك العام. بنهاية العام, كان من الواضح أن سباق سيارات الركوب لن يصمد كسباق قومي, وعليه قامت ناسكار بصياغة قواعد السباق للتحكم في التعديلات التي يمكن أن يقوم بها السائقين لسياراتهم. ومن هنا ولد بما يعرف سباق سيارات الركوب المعدلة modified stock car racing. مع بداية عام 1953, قامت شركات تصنيع السيارات بالاستثمار بشدة في فرق سباق سيارات الركوب, اعتقاد منها بأن النتائج الجيدة على الحلبة سوف تترجم لمبيعات أفضل في صالات عرض السيارات. في سنة 1957, أدت زيادة تكاليف الانتاج, وقواعد السباق المتشددة لناسكار إلى إجبار مصنعي السيارات للخروج من المشاركة بالسباق. اليوم سباق ناسكار هو أسرع نمو لرياضة سباق السيارات في أمريكا, وواحدة من الرياضات الاكثر شعبية في أمريكا, فضلا عن صناعة بمليارات الدولارات.

القوى الدافعة وراء إنشاء ناسكار كان وليم فرانس (1909-1992), والذي كان ميكانيكي وصاحب ورشة تصليح سيارات في واشنطن العاصمة Washington, D.C., الذي في منتصف الثلاثينيات انتقل إلى دايتونا بيتش, فلوريدا Daytona Beach, Florida. منطقة دايتونا كانت منطقة جذب لعشاق السيارات, وأصبح فرانس مشارك في سباقات السيارات ومروج لها. من خلال عمله هذا أكتشف كيف أن قواعد السباق تختلف من سباق لأخر, وكيف أن مروجي السباقات الغير شرفاء يقومون بالتهرب من دفع الجوائز المالية للفائزين, فرنس شعر أن هناك حاجة ملحة إلى هيئة إدارية تقوم بالإشراف على السباقات. وقام بتجميع أعضاء من مجتمع السيارات لمناقشة الفكرة, وتم ميلاد ناسكار, وتأسس رسميا في فبراير سنة 1921. خدم فرانس كأول رئيس لناسكار ولعب دور رئيسي في تطوير الرياضة في أيامها الأولى.

في سنة 1950, تم افتتاح أول حلبة خاصة لناسكار, في دارلينجتونDarlington Raceway, ساوث كارولينا South Carolina, اتبعها حلبة دايتونا الدولية Daytona International Speedway, التي تم افتتاحها في 1959. وفاز لي بيتي Lee Petty باول دايتونا 500- Daytona 500, الذي جرى على الحلبة في 22 من فبراير من ذلك العام. في 18 فبراير, 1979 تم بث سباق دايتونا 500  مباشرة على الهواء من بدايته إلى نهايته (من العلم إلى العلم) على التلفاز. وكذلك بث العراك الذي نشب في نهاية السباق بين المتسابقين كال ياربورو Cale Yarborough و دوني Donnie Allison وبوبي أليسون Bobby Allison والذي ولد دعاية كبيرة لسباق ناسكار وجعل له شعبية على نطاق قومي واسع.

في عام 1972 تولى أبن فرانس, وليم فرانس الأبن William France Jr. رئاسة ناسكار بدلا من أبيه. على مدى ثلاثة عقود, قام فرانس الأبن (1933-2007) بتغير ناسكار من رياضة شعبية إقليمية في المقام الأول بجنوب شرق الولايات المتحدة إلى واحدة من الرياضيات ذات القاعدة الجماهيرية العالمية. فرانس قاد ناسكار إلى عصر جديد من رعاية الشركات المربحة والعقود التجارية لبث السباقات التي تدر بلايين الدولارات. اليوم ناسكار لها ثلاث سلاسل سباقات قومية وأربع سلاسل سباقات قومية و سلسلتين من السباقات العالمية. والمنظمة تدير أكثر من 1,200 سباق على 100 حلبة في جميع أنحاء أمريكا الشمالية.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/NASCAR
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_NASCAR_tracks

- إيهما أسرع: "أولدز 88" أو "هدسون هورنيت"؟ (1954):

Chrysler New Yorker	Olds 88	Hudson Hornet

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1954, تجمع حشد كبير من المشاهدين لحضور سباق جراند ناشيونال Grand National بـ دايتونا, دايتونا Daytona, Florid  والتي كانت نموذج مصغر من بداية تاريخ سباقات ناسكار. تجمع الناس لرؤية أي من السيارتين المهيمنتان على سباقات سيارات ركوب المعدلة للسباق stock car racing سوف تفوز اليوم؛ السيارة أولدز 88- Olds 88 أو هدسون هورنيت Hudson Hornet. ولكن, أول سيارة في المنعطف الأخير في اللفة الأولى لم تكن أي من تلك السيارتين, ولكنها كانت السيارة كرايسلر نيويوركر Chrysler New Yorker التي يقودها لي بيتي Lee Petty. للأسف, بيتي كان يقود بسرعة عالية, مما جعلته يصطدم بحاجز خشبي بالجزء الخلفي للمنعطف. وأكمل بعدها باقي السباق بدون فرامل, وواصل المنافسة للفوز بالسباق. ولكن دخوله إلى منطقة التوقف للصيانة pit stop, جعلته يخسر ثوان ثمينة, مما جعلته يعبر خط النهاية في المرتبة الثانية بعد السيارة أولدز 88 والتي كان يقودها تيم فلوك Tim Flock. في اليوم التالي عندما كان بيتي يتناول طعام الإفطار مع أسرته في مطعم الفندق, علم أن سيارة أولدز لفلوك قد تم استبعادها من قائمة السباق. وفاز بيتي بسباق دايتونا بدون فرامل.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Sprint_Cup_Series
http://en.wikipedia.org/wiki/1954_NASCAR_Grand_National_Series

www.thecartech.com
www.facebook.com/TheCarTech