تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1923 - إنتاج السيارة مليون لشيفروليةأأـأ
- The 1,000,000th Chevy was Produced
1949 - مولد المتسابق النمساوي "نيكي لاودا"أأـأ
- Stylish Austrian Race-Car Driver Niki Lauda was Born
1959 - "لي بيتي" يفوز بأول سباق "دايتونا 500"أأـأ
- Lee Petty Wins First Daytona 500

- إنتاج السيارة مليون لشيفرولية (1923):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1923, تم انتاج السيارة رقم 1,000,000 لشيفرولية. بدأت شركة شيفرولية Chevrolet عندما قام وليم ديورانت William Durant باستئجار لويس شيفرولية Louis Chevrolet, متسابق سباق سويسري ونجم فريق بويك للسباق Racing Team Buick, لتصميم سيارة جديدة. ديورانت كان يأمل في تحدي نجاح موديل تي لفورد Ford Model Tعن طريق تقديم سيارة يمكن الاعتماد عليها بسعر معقول. تم تأسيس الشركة في 3 نوفمبر سنة 1911, لويس شيفرولية كان يريد تصميم سيارة أنيقة. المنتج الاخير الذي توصلا إليه هو السيارة كلاسيك سيكس Classic Six, سيارة أنيقة بسعر مرتفع. ولكن ديورانت قام ببناء موديلين أخريين تحت العلامة التجارية لشيفرولية, أكثر قوة, وأقل سعرا, وشقت شيفرولية طريقها في عالم السيارات. في نهاية المطاف حصل ديورانت على مليون دولار أرباح من شيفرولية, وهو المال اللازم لإعادة الاستحواذ على حصة الأغلبية في أسهم شركة جنرال موتورز General Motors (GM). وقام ديورانت بدمج الشركتين وكون التكوين الحالي لجنرال موتورز, وأصبحت شيفرولية تعرف رسميا بأنها شعبة من جنرال موتورز Chevrolet Division of General Motors LLC. لويس شيفرولية ترك الشركة, ولم يتبقى سوى أسمه الذي يستفاد منه في نجاح الشركة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet

- مولد المتسابق النمساوي "نيكي لاودا" (1949):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1949, ولد المتسابق النمساوي أندرياس نيكولاس" نيكي" لاودا في فينا, النمسا Vienna, Austria. لاودا أيضا مؤسس شركة أير لاودا Air Lauda, وشركة نيكي Niki للطيران.

لاودا هو سائق نمساوي سابق في مسابقات فورميلا وان Austrian former Formula One racing driver وكان بطل عالمي لسباق فورميلا وان (أف1) Formula One (F1) ثلاث مرات في 1975, 1977, 1984. وكان مدير فريق سباق فورميلا وان لجاجوار Jaguar لمدة عامين. وهو الأن يعمل ناقد للتليفزيون الألماني خلال سباقات الجائزة الكبرى Grand Prix, ويعمل رئيس غير تنفيذي لفريق مرسيدس أيه أم جي بتروناس أف1 Mercedes AMG Petronas F1 Team.

لاودا أصيب بحروق خطيرة من جراء حادث في سباق الجائزة الكبرى الألماني 1976 German GrandPrixفي نوربورجرينج Nürburgring, أدى الحادث إلى اشتعال النيران في سيارته فيراري Ferrari وأشرف على الموت بعد استنشاقه أبخرة سامة ساخنة ومعانة حروق شديدة بالرأس والوجه. وقد تعافي وعاد للتسابق بعد 6 أسابيع في البطولة الكبرى الإيطالية Italian Grand Prix, الحادث ترك ندوب وإصابات وأصبح مشوهه بشكل دائم.

اعتزل السباق لأول مرة بعد نهاية سباق الجائزة الكبرى الكندي Canadian Grand Prix 1979 . ولكنه عاد للسباق مرة أخرى بعد تقاعده هذا ليفوز بلقب البطولة لثالث مرة في 1984, حيث كان يقود سيارة مكلارين أم بي4/2- McLaren MP4/2. موسم 1985 كان ضعيف بالنسبة إلى لاودا, حيث أنسحب من 11 سباق بعد بدايتهم من 14 سباق شارك بهم. ولم يشارك في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي Belgian Grand Prix بعد إصابته في حادث أثناء الاستعداد للسباق, ولم يشارك في عدة سباقات من جراء ذلك, وحصل على المركز الرابع في سباق سان مارينو للجائزة الكبرى San Marino Grand Prix وعلى المركز الخامس في سباق الجائزة الكبرى الألماني German Grand Prix, وحصل على الفوز الوحيد في سباق داتش للجائزة الكبرى Dutch Grand Prix. هذا كان أخر سباق للجائزة الكبرى يفوز به, وأخر سباق للجائزة الكبرى يعقد في هولندا. تقاعد تلك المرة بشكل نهائي مع نهاية الموسم.

في سنة 2005 قام مكتب البريد النمساوي بتكريمه ووضع صورته على طابع للبريد. في سنة 2008, محطة التليفزيون الأمريكية للرياضة أي اس بي أن ESPN صنفته في المرتبة 22 لأحسن السائقين لجميع الأزمنة. المنافسة بين نيكي وجيمس هانت James Hunt في سباقات أف1 تم تجسيدها وعرضها في فيلم رش Rush في سنة 2013.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Niki_Lauda
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Formula_One_World_Drivers%27_Champions
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Formula_One_Grands_Prix
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Formula_One_circuits

- "لي بيتي" يفوز بأول سباق "دايتونا 500" (1959):


أشهر نهاية سبق متقارب, لي بيتي في السيارة رقم 42, فاز بسباق دايتونا 500 في 1959. السباق كان متقارب حتى إنه استغرق 3 أيام لتحديد الفائز. جوني بوشامب في السيارة رقم 73, والذي أعتبر فائز في أول الأمر. السيارة التي في أقصى الصورة هي سيارة سائق متأخرة بلفة عن سيارتي المقدمة.		لي بيتي الفائز بسباق دايتونا 500 لسنة 1959

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1959, فاز لي بيتي Lee Petty بأول سباق دايتونا 500- Daytona 500, على حلبة دايتونا الدولية Daytona International Speedway التي كان قد تم افتتاحها حديثا. إنها من الصعوبة بمكان التحدث عن ناسكار NASCAR بدون التحدث عن دايتونا 500, ويصعب الحديث عن دايتونا بدون ذكر عائلة بيتي. قامت عائلة بيتي بالتحول إلى التسابق بسيارة بليموث Plymouth في منتصف الموسم لذاك العام. قادا لي بيتي وريتشارد بيتي Richard Petty سيارات بلايموث, كرايسلرChrysler , دودج Dodge في ما تبقى من مشوارهم المهني. حصل الأب والأبن معا على 254 فوز, منهم ثمانية لدايتونا 500. دايتونا 500 أصبحت الحدث الأول في سباقات ناسكار.

في السباق الأول لدايتونا 500 قام لي بيتي بقيادة سيارة أولدز 88- Olds 88 ووصل إلى خط النهاية في نفس اللحظة مع جوني بوشامب Johnny Beauchamp وكان السباق متقارب جدا في نهايته, وتم الإعلان عن نتيجة السباق الأول لدايتونا 500 بفوز بوشامب من قبل وليم فرانس William France, صاحب الحلبة ورئيس ناسكار. ولكن بيتي طعن في النتيجة, وبالاستعانة بصور جديدة لخط النهاية للحظة نهاية السباق, تم الإعلان رسميا عن فوز بيتي بالسباق. هناك تكهنات بأن فرانس أعلن فوز بوشامب من أجل إثارة الجدل وخلق دعاية للحلبة والسباق الجديد.

اليوم, سباق دايتونا 500, لمسافة 500 ميل واحد من السباقات المميزة, والسباق الافتتاحي (الأول) في موسم سباقات ناسكار. فرانس, صاحب محطة تموين وقود ومروج للسباقات, يعتبر رسميا الشريك المؤسس لناسكار في دايتونا بيتش, فلوريدا Daytona Beach, Florida في سنة 1948. في السنة التالية, على تكوين ناسكار فاز لي بيتي, الميكانيكي من نورث كارولينا North Carloina, الذي بدأ حياته المهنية في سباق السيارات وله من العمر 35 عام, بالسباق الأول واستمر في الفوز بأكثر من 50 سباق على حلبة ناسكار القومية الكبرى NASCAR’s Grand National ( والتي عرفت فيما بعد بكأس وينستون Winston Cup من سنة 1971 إلى 2003, وكأس نكستيل NEXTEL Cup من 2004 إلى 2007 ثم كأس سبرينت Sprint Cup من 2008 فصاعدا) وفاز بثلاثة بطولات قبل تعرضه لإصابة خطيرة في حادث سباق تأهل بدايتونا في سنة 1961. بعد الحادث, شارك بيتي في عدد قليل من السباقات قبل اعتزاله في سنة 1964. وقام بتأسيس مشاركي بيتي Petty Enterprise, الذي أصبح من أقدم وأنجح فريق في سباقات ناسكار. في يناير 2009, اندمج مشاركي بيتي مع جيليت إفرنهام موتور سبورتس Gillett Evernham Motorsports وأصبح يسمى باسم ريتشارد بيتي موتورسبورتس Richard Petty Motorsports.

أبن بيتي, Richard Petty أصبح واحد من أعظم السائقين في تاريخ ناسكار, وفاز بسباق دايتونا 500 سبع مرات في الفترة ما بين 1964 و 1981. كذلك فاز ريتشارد بيتي بالسباق السادس لدايتونا 500, في 1979, الذي كان أول سباق يتم بثه تلفزيونيا مباشرة على الهواء من البداية للنهاية. والتي انتهت بعراك بالأيدي بين كال ياربورو Cale Yarborough والأخوة دوني أليسون Donnie Allison وبوبي أليسون Bobby Allison, وأصبحت الحدث الهام الذي رفع من شعبية ناسكار على المستوى القومي مما جعلها أكثر الرياضات شعبية في أمريكا.

تتضمن سلالة بيتي أيضا أبن ريتشارد, كايل بيتي Kyle Petty, وأبن كايل أدم Adam Petty, الذي توفي في 12 مايو, 2000 وله من العمر 19 عام في حادث على حلبة نيو هامبشير الدولية New Hampshire International Speedway. توفي لي بيتي قبل وفاة أدام بشهر في 5 أبريل وله من العمر 86 عام.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Lee_Petty
http://en.wikipedia.org/wiki/1959_Daytona_500
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_NASCAR_tracks