تاريخ السيارات- Automotive History
|
حدث في مثل هذا اليوم This Day In History |
|
|
1909
|
|
|
- The Hudson Motor Car Company was Founded |
|
|
1955
|
|
|
- French Formula One Champ Born |
|
- تأسيس شركة "هدسون موتور كار" (1909):
|
|
|
إنه
في مثل هذا
اليوم من سنة 1909, تم
الإعلان عن
تأسيس شركة
هدسون موتور
كار Hudson Motor Car Company عن طريق
جوزيف هدسون Joseph
Hudson,
بديترويت,
ميشيجان Detroit,
Michigan.
هدسون هي
الأكثر شهرة
في تأثيرها
على سباقات
ناسكار NASCAR, وذلك بفضل
التصميم
الثوري
المبتكر
لسيارتها. في
سنة 1948, قامت هدسون
بعرض التصميم
الأحادي Monobuilt design. وهو تصميم
يكون فيه
الشاسية
والهيكل
مندمجان معا
لتكوين مقصورة
الركوب
الموحدة,
مكونين بذلك
تصميم أقوى,
أخف وزنا, مع
مركز ثقل
منخفض بدون
التقليل من
الخلوص
الأرضي ground
clearance للسيارة.
وأطلقت عليه الشركة
اسم "تصميم
النزول لأسفل step-down
design"
لأنه, لأول
مرة, يقوم
ركاب السيارة
بالنزول
لأسفل عند
ركوب السيارة,
بدلا من
الصعود لأعلى
لركوب السيارات
والذي كان
سائد قبل ذلك
التصميم.
وأصبح ذلك
التصميم الجديد
هو التصميم الشائع
لسيارات
الركوب إلى
يومنا هذا. في
سنة 1951, قدمت هدسون
السيارة
هورنيت Hornet. المزودة
بمحرك أكبر
وأقوى من
الموديلات
السابقة.
السيارة
هدسون هورنيت Hudson
Hornet
أصبحت القوة
المهيمنة على
حلبة ناسكار
لمدة طويلة,
بسبب مركز
الثقل
المنخفض
للسيارة, الذي
مكنها من
الدوران حول
المنعطفات
بسهولة. ولأول
مرة سيارة غير
مصنعة من
الشركات الثلاث
الكبار
للسيارات Big
Three
تفوز بشكل
هائل. في عام 1952,
فازت هدسون
بعدد 29 سباق من 34.
مع
الانتصارات
على الحلبة,
قام المدراء
التنفيذين
بهدسون بدعم
فريق السباق,
وأمداد
سيارات
الفريق
وتجهيزها بكل
وسائل النجاح
المتاحة
والمبتكرة.
كان رد فعل
الثلاثة الكبار
هو عمل نظام
السباقات
المدعومة من
الصناعة التي
أصبحت أداة
التسويق
البارزة اليوم.
ظلت هدسون
هورنيت تهيمن
على سباقات
ناسكار حتى
عام 1955 عندما
أدت
التغييرات في
قواعد السباق
إلى التركيز
على قدرة دفع
السيارة عن قدرة
المناورة
لها.
|
|
|
|
|
|
|
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Hudson_Motor_Car_Company
http://en.wikipedia.org/wiki/Hudson_Hornet
http://en.wikipedia.org/wiki/Fabulous_Hudson_Hornet
- مولد بطل فرنسي لسباق فورميلا وان (1955):
|
|
|
إنه
في مثل هذا
اليوم من سنة 1955, ولد
المتسابق
الفرنسي ألان
بروست Alain Prost بطل سباق فورميلا
وان Formula
One (F1)
لأربعة مرات
في الفترة من
منتصف
الثمانينيات
وأوائل التسعينيات,
وهو رقم لم
يصل إليه فقط عدى
أثنين من
المتسابقين
(المتسابق
الألماني مايكل
شوماخر Michael
Schumacher- 7
مرات في
الفترة من 1994-200,
المتسابق
الأرجنتيني خوان
مانيول
فانجيو Juan
Manuel Fangio- 5
مرات في
الفترة من 1951-1957) , في
ساينت-تشامون,
فرنسا Saint-Chamond, France. والذي
يطلق عليه من
المعجبين به لقب
الأستاذ The Professor, لأسلوبه
المتأني
والمحسوب في
السواقة, فاز
بروست بعدد 51
سباق للجائزة
الكبرى Grand Prix خلال مسيرته
المهنية في
أف1 F1.
الفرنسيين أحبوا
بروست, من بين
أمور أخرى, لفوزه
على الأرض
الفرنسية, حيث
فاز بـ 6
سباقات للجائزة
الكبرى
الفرنسي French
Grand Prix,
وهو رقم قومي
لا يضاهي. يذكر
لبروست
منافسته مع
كلا من
المتسابق
البريطاني
الذي يطلق
عليه البولدوج
البريطاني British
bulldog
نايجل مانسيل Nigel
Mansell,
والراحل
البرازيلي
الذي يطلق
عليه البطل الخارق
البرازيلي Brazilian
superhero أيرتون
سينا Ayrton Senna.
عندما كان بروست في سن المراهقة, كان بطل سباقات كارت kart racing. في سنة 1980, دخل سباق فورميلا وان, الذي هو نوع من سباق سيارات نشأ في أوروبا, متسابقي أف1, يقودون سيارات غالية الثمن, بمقعد واحد, بدون سقف, سيارات بدون رفارف للعجلات, قادرة على سرعات أكثر من 200 ميل/ساعة (321.87 كم/ساعة). فاز بروست بأول سباق له, سباق الجائزة الكبرى الفرنسي في عام 1981. في عام 1985, توج بطل سباق أف1 F1 world championship, وهو أول فرنسي يقوم بذلك من أي وقت مضى. قام بعدها بروست بالفوز بلقب البطولة مرة أخرى في أعوام 1986, 1989, 1993.
عرف عن بروست منافسته للمتسابق البرازيلي سينا. حيث كان الاثنين من ضمن فريق واحد, ماكلارين McLaren, في سنة 1988, جمعا 15 بطولة سباق من أصل 16 للبطولة الكبرى. حصل سينا على لقب البطولة في عام 1988, الموسم التالي بروست أخذ لقب البطولة, ثم التحق بفريق فيراري Ferrari. حصل سينا على لقب البطولة مرة أخرى في 1990. خرج بروست من فريق فيراري لعدم فوزه بأي سباق في الموسم. وقضى موسم 1992 كمعلق رياضي للتليفزيون, ثم قام بالانضمام إلى فريق ويليامز Williams team في موسم 1993. وفاز بعدد 7 سباقات, وأنهي الموسم بالفوز الرابع لبطولة أف1 (ومجموع 51 فوز إجمالي بسباق أف1 بمشاورة المهني بالسباقات). بمعرفة احتمال انضمام سينا لفريق ويليامز, تقاعد بروست من السباق. وأنضم سينا إلى فريق ويليامز فعلا في موسم 1994, وتوفى سينا في حادث تحطم لسيارته في سباق سان مارينو للجائزة الكبرى San Marino Grand Prix في 1 مايو لذاك العام وله من العمر 34 عام.
في عام 1997, اشترى بروست فريق ليجير لسباقات فورميلا وان, وقام بتسميته على أسمه, ومع ذلك أدت المشاكل المالية وغيرها إلى نهاية الفريق مع انتهاء موسم 2001.
لمزيد من
المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Alain_Prost
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Formula_One_World_Drivers%27_Champions