تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1911 - "رولز- رويس" تختار علامة للشركة
- Rolls-Royce Choose the Company's Symbol
1954 - "مرسيدس" تقدم السيارة "300 أس أل" للجمهورأأـأ
- Mercedes Introduced 300SL Coupe to the Public
1985 - وفاة "والتر جاكوب", مؤسس أول شركة تأجير سياراتأأـأ
- The Death of Walter L. Jacobs, Founder of the First Car Rental Company
2009 - تقديم "هوندا إنسايت" كمنافس لـ"برويس"أأـأ
- Honda Insight Debuts as Prius Competitor

- "رولز- رويس" تختار علامة للشركة (1911):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1911, اعتمدت شركة رولز- رويس Rolls-Royce التميمة المثبتة على مقدمة السيارة bonnet ornament (or hood ornament in the US), والتي يطلق عليها اسم Spirit of Ecstasy, Emily, Silver lady or Flying lady, وهي تمثل امرأة محنية للأمام وذراعيها ممتدة للخلف, قماش الملبس مندفع للخلف بتأثير الرياح على شكل أجنحة. التميمة قام بتصميمها تشارلز روبينسون سيكس Charles Robinson Sykes, والتي أصبحت رمز للشركة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Spirit_of_Ecstasy
http://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Limited

- "مرسيدس" تقدم السيارة "300 أس أل" للجمهور (1954):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1954, قامت شركة مرسيدس بتقديم السيارة ثلاثمائة أس أل 300SL coupe إلى الجمهور. التي هي سيارة رياضية sports car أنيقة تتميز بأبواب على شكل أجنحة طائر النورس, السيارة الصغيرة هي نسخة من السيارة ثلاثمائة أس الخاصة بالسباق 300SL race car. السيارة لها محرك 6 اسطوانات, وتصل إلى سرعة قصوى 155 ميل/ساعة (250 كم/ساعة), السيارة الصغيرة ذات البابين أحدثت ضجة كبيرة في أوساط مشتري السيارات الأثرياء الذي شوهدوا, في الواقع, في خط انتظار طويل لشرائها. بسبب الابواب الغير عملية, انتجت الشركة منها 1,400 سيارة فقط. السيارة اعتبرت على نطاق واسع بأنها السيارة الرياضية الأكثر إثارة للإعجاب لعقود عدة. وللأسف, لعبت سيارة السباق 300SL دور غير محبب في تاريخ سباق السيارات. ففي سباق لو مان Le Mans في سنة 1955 خرجت السيارة عن نطاق السيطرة في منعطف, اصطدمت بمدرجات المتفرجين, مما أسفر عن مقتل أكثر من ثمانين من المشاهدين وأصابت أكثر من 120, وقامت شركة مرسيدس بنز على أثارها بسحب سيارتها من سباقات السيارات لما يقرب من ثلاثة عقود.

Mercedes-Benz 300 SL (W 194 series) with chassis number W 194 011. Racing prototype developed for the 1953 racing season. However, this prototype never raced. Here compared with a 1952 300 SL (W 194 series) racing car.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_300SL

- وفاة "والتر جاكوب", مؤسس أول شركة تأجير سيارات (1985):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1985, توفي والتر جاكوب Walter L. Jacobs أول مؤسس لشركة تأجير سيارات car rental company. وعلى الرغم من أنه ليس المؤسس لشركة هيرتز Hertz Corporation, فإن شركة تأجير السيارات الخاصة به رنت أيه كار Rent-a-Car Inc. أصبحت شركة هيرتز بعد شرائها من قبل جون هيرتز John Hertz في سنة 1923. في سن 22, قام جاكوب بافتتاح الأعمال التجارية لتأجير السيارات بالعشرات من سيارات موديل تي Ford Model T والتي كان يقوم بإصلاحها وصيانتها بنفسه. خلال خمسة سنوات, كان عمله يدخل عائد سنوي يقدر بحوالي ميلون دولار. بعد قيامه ببيع شركته لهيرتز صاحب شركة سيارة الأجرة الصفراء Yellow Cab and Yellow Truck and Coach Manufacturing Company, التي بيعت فيما بعد إلى شركة جنرال موتورز General Motors, فأن جاكوب ظل يخدم كرئيس للشركة مع كلا مالكي الشركة. لم تستغل جنرال موتورز شركة هيرتز بشكل كبير وقامت ببيعها فيما بعد في سنة 1953 إلى أومنيببس Omnibus مجموعة من المستثمرين قام جاكوب بتكونيها. يرجع لجاكوب الفضل في تكوين وكالات امتياز franchised agencies لهيرتز, مع إدخال استخدام بطاقة الأتمان في عمل الشركة, وابتداع مواقع التأجير بالمطارات, بالإضافة إلى الأساليب الجاذبة للتأجير. تقاعد جاكوب من رئاسة شركة هيرتز في سنة 1960 ولكنه بقى مدير بالشركة حتى سنة 1968. توفي جاكوب وله من العمر 88 عام, تاركا الشركة التي بدأها بعدة سيارات فورد موديل تي والتي عند وفاته كانت مؤسسة عالمية تستخدم 400,000 سيارة وسجلت تأجير 15 مليون سيارة في سنة 1984 وحدها على مستوى العالم.

تأجير الخيل, والعربات التي تجرها الخيول وما شابه كانت معروفة منذ قديم الازل, ولكن تأجير السيارات يرجع إلى سنة 1904. القيام بتأجير السيارات بشكل منظم يعود إلى كلا من جو سوندرز Joe Saunders ووالتر جاكوب, حيث قام كلا منهما بتأسيس شركته الخاصة بتأجير السيارات. شركة جاكوب أصبحت هارتز, وشركة سوندرز تم شرائها من شركة أفيز Avis في سنة 1955.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Car_rental

- تقديم "هوندا إنسايت" كمنافس لـ"برويس" (2009):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 2009, بدأ بيع السيارة هوندا إنسايت Honda Insight في اليابان, والتي وصفت بـ "أنها أول سيارة مهجنة hybrid vehicle في العالم بسعر معقول". تقلت شركة هوندا Honda 18,000 طلب شراء للسيارة في غضون الثلاث أسابيع الأولى من عرضها, مما أزاح سيارة تويوتا بريوس Toyota’s Prius (أول سيارة مهجنة بإنتاج كمي mass-production في العالم) من قائمة أعلى 10 سيارات مبيعا لهذا الشهر, وفقا لتقرير مارس 2009 لصحيفة نيويورك تايمز New York Times.

السيارة إنسايت, هي سيارة بباب خلفي hatchback ذات خمسة أبواب, تم عرضها للبيع في أمريكا في 24 مارس, 2009, بسعر 20,000 دولار. في سنة 1999, كانت السيارة نسخة من السيارة إنسايت بباب خلفي ذات ثلاثة أبواب, أول سيارة مهجنة من نوعها على الإطلاق بنزين- كهرباء gas-electric hybrid تباع في الولايات المتحدة. تويوتا بريوس, التي ظهرت لأول مرة في اليابان في سنة 1977, وصلت أمريكا في يوليو سنة 2000 وتفوقت على الجيل الأول لإنسايت (التي تم إحالتها للمعاش في 2006). في الوقت الذي أطلق فيه الجيل الثاني من إنسايت في 2009, كانت تويوتا تتحكم في 70% من سوق السيارات المهجنة في الولايات المتحدة (أكبر سوق للسيارات المهجنة بالعالم). ما بين سنة 2000 وفبراير 2009, قامت تويوتا ببيع 700,000سيارة بريوس في أمريكا, والتي تعد أكثر من نصف 1.2 مليون سيارة التي تم بيعها في جميع انحاء العالم. في مارس 2009, أعلنت تويوتا أنها باعت أكثر من 1 مليون سيارة مهجنة تعمل بالبنزين والكهرباء في الولايات المتحدة, تحت العلامة التجارية لتويوتا ولكزس Lexus (والتي بالإضافة إلى بريوس, تضم أيضا سيارة الأنشطة الرياضية هايلاندر Highlander SUV, وسيارة الركوب هيبريد كامري hybrid Camry sedan بالإضافة إلى سيارات أخرى). شركات تصنيع السيارات الأمريكية متخلفة وراء اليابان بالنسبة لتطوير السيارات المهجنة. في نفس الاسبوع الذي أعلنت فيه تويوتا ببيع السيارة رقم مليون في أمريكا, أعلنت شركة فورد Ford Motor Company بأنها قد قامت بإنتاج السيارة المهجنة رقم 100,000 في الولايات المتحدة. كما ذكرت صحفية نيويورك تايمز في مارس 2009: "على عكس نظائرهم الأمريكان فأن مصنعي السيارات اليابانية لهم تاريخ من جعل كفاءة الطاقة هي من أولوياتها, والعمل كفريق واحد مع التكتلات الإليكترونية اليابانية لتطوير بطاريات ذات طاقة عالية".

في سنة 2008, تعدت تويوتا شركة جنرال موتورز (جي أم) General Motors Company (GM) لتصبح أكير مصنع للسيارات في العالم, وهو لقب احتفظت به شركات تصنيع السيارات الأمريكية منذ سنة 1931. جي أم, التي تعثرت جانبا إلى جانب مع باقي شركات السيارات الأمريكية من جراء الأزمة الاقتصادية العالمية, تلقت انتقادات حادة بسبب إنها المصنَع للسيارة هامر Hummer المستهلكة للبنزين بشراهة Gas-guzzler, وبكونها فشلت في تطوير السيارة المهجنة عندما أطلقت تويوتا بريوس لأول مرة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Insight