تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1906 - أول معرض للسيارات لـ "رابطة مصنعي السيارات الأمريكية"
- First Automobile Show of the American Motor Car Manufacturers Association (AMCMA)
1942 - سيارة من البلاستيك أأـأ
- Automobiles in Plastic
1962 - كوميديان يقتل في حادث سيارة "كورفاير" أأـأ
- Comedian Killed in Corvair Crash

- أول معرض للسيارات لـ "جمعية مصنعي السيارات الأمريكية" (1906):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1906, افتتح أول معرض للسيارات automobile show تبع جمعية مصنعي السيارات الأمريكية American Motor Car Manufacturers Association, الذي أفتتح في مدينة نيويورك في المبنى التاريخي 69th Regiment Armory.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Auto_show
http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_Manufacturers_Association

- سيارة من البلاستيك (1942):


World's first plastic car	Plastic car frame patent 2,269,452 (February 13, 1942)	Soybean car frame patent, Fig. 2

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1942, حصل هنري فورد Henry Fordعلى براءة اختراع على هيكل سيارة من البلاستيك plastic-bodied automobile. السيارة مصنوعة من انابيب الفولاذ ومثبت بها ألواح من البلاستيك, مما جعلها أخف 30% من السيارة العادية. أطلق على السيارة أسم سيارة فول الصويا Soybean car, كما تعرف أيضا بسيارة جسم الكتان Hemp body car, هي سيارة تجريبية concept car. وقد تم عرضها للجمهور في 13 أغسطس سنة 1941.

كان البلاستيك مادة جديدة نسبيا في عام 1942, اليوم معظم جسم السيارة الحديثة مازال يصنع من المعدن, ولكن القطع والأجزاء المصنعة من البلاستيك أصبحت أكثر شيوعا وانتشارا.

بسبب الحرب العالمية الثانية, فرضت قيود على انتاج جميع السيارات المدنية في الولايات المتحدة, وتوقفت تجربة السيارة البلاستيك. ومع نهاية الحرب كانت فكرة السيارة البلاستيك قد ذهبت في غياهب النسيان.

ويقال أن فورد استثمر مبالغ طائلة في البحوث لتطوير سيارة البلاستيك ولكن دون جدوى. وقد علل متحف هنري فورد Henry Ford Museum أن قرار فورد لإنشاء سيارة من البلاستيك, كان يرجع لعدة اسباب: هي محاولة فورد لربط الصناعة مع الزراعة. كما أدعى فورد أن البلاستيك الذي سيصنع منه السيارة سيجعل السيارة أكثر أمانا من السيارة المصنعة من المعدن. وكان يأمل باستبدال المواد المعدنية المستخدمة في السيارات بالبلاستيك الجديد, سوف يخفف من النقص في المعادن خلال الحرب العالمية الثانية.

البلاستيك الذي تم استخدامه في السيارة التجريبية لم تعرف تركيبته بالضبط حيث لم يحتفظ بأي من المستندات الخاصة به. ولكن يعتقد أنه يحتوي على خليط من الياف فول الصويا والقنب والقمح والكتان والرامي (soybeans, wheat, hemp, flax and ramie).

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Soybean_Car

- كوميديان يقتل في حادث سيارة "كورفاير" (1962):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1962, قتل إرن كوفاكس Ernie Kovacs, الكوميديان ومقدم البرنامج التليفزيوني الخاص به خلال الخمسينيات, وله من العمر 42 عاما في حادث سيارة شيفرولية كورفاير Chevrolet Corvair أثر اصطدامه بعمود تليفون في لوس أنجلوس, كاليفورنيا Los Angeles, California, خلال القيادة في عاصفة ممطرة. في وقت لاحق حصلت السيارة كورفاير على شهرة سيئة, وذلك في سنة 1965 عندما ذكرها الكاتب رالف نادر Ralph Nader في كتابه "غير آمنه عند أي سرعة Unsafe at Any Speed" عن المخاطر النجمة عن التصميم والممارسات الغير مأمونة في مجال صناعة السيارات.

رالف نادر Ralph Nader, ولد في سنة 1934 وتخرج من جامعة برينستون Princeton Universityوكلية الحقوق بجامعة هارفارد Harvard Law School, وقام بتأليف كتاب "غير آمنه عند أي سرعة" في الوقت الذي كانت شركات صناعة السيارات الأمريكية خارج المراقبة والمسائلة. اتهم كتابه شركات السيارات بتصميم السيارات مع التركيز على الشكل والقدرة على حساب سلامة راكبي السيارة. تطرق فصل من فصول الكتاب إلى مشاكلة التعامل مع السيارة شيفرولية كورفاير, السيارة من انتاج شركة السيارات العملاقة جنرال موتورز General Motors (GM). في فبراير 1966, شهد نادر أمام الكونجرس الامريكي حول بعض القضايا التي أثارها في كتابه. بعد وقت قصير من شهادته أمام الكونجرس, حسبما ذكرت وسائل الإعلام؛ أصبح نادر مراقب من قبل مخبرين خاصين. تبين في وقت لاحق أن شركة جنرال موتورز أرسلت المخبرين للتجسس على الحياة الشخصية لنادر في محاولة لتشويه سمعته, وعدم الأخذ بمصداقيته, أو تهديده بها إذا لزم الأمر. نادر رفع دعوى قضائية ضد جنرال موتورز للتحرش والتعدي على خصوصيته, وفاز عن طريق التسوية وحصل على تعويض. الدعاية التي صاحبت أفعال جنرال موتورز ساعدت أن يصبح كتاب غير آمنه عند أي سرعة من أكثر الكتب مبيعا, وجعلت من أسم رالف نادر أسما مألوفا. ساعدت الدعوة العامة لنادر بشأن موضوع السلامة للسيارات بصدور تشريع 1966 لسلامة المرور الوطني والمركبات 1966 National Traffic and Motor Vehicle Safety, والذي يهدف إلى تقليل العدد المتزايد للإصابات والوفيات الناجمة من حوادث السيارات, عن طريق إنشاء معايير للسلامة الاتحادية Federal Motor Vehicle Safety Standards لكل سيارة أمريكية الصنع, والتي تضمن استخدام حزام الأمان لركاب السيارة. بالإضافة إلى إنشاء العديد من الإدارات الخاصة بمراقبة وتطبيق قوانين السلامة مثل لإدارة القومية لسلامة المرور على الطرق السريعة National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), من الأنشطة الرئيسية التي تقوم بها الإدارة هو إنشاء ملف معلومات لنظام الإبلاغ عن تحليل الإصابات Fatality Analysis Reporting System (FARS) الذي أصبح مصدر لأبحاث المرور traffic safety. السيارة كورفاير, عانت من تراجع في المبيعات جزئيا بسبب الدعاية السلبية من كتاب نادر فضلا عن الدعاوى القضائية من إصحاب السيارات (والذي أنحى باللائمة على نظام التعليق في حالات انقلاب السيارة), تم إيقافها من قبل جنرال موتورز في عام 1969.

بالإضافة لسلامة السيارات, قام نادر بعمل دعاوى بالنيابة لقائمة طويلة تتعرض لسلامة المستهلك, مثل الأغذية والدواء, كما قام بالترشح لرئاسة الولايات المتحدة عدة مرات باعتباره مرشح الحزب الثالث.

من الصدف المريرة المتعلقة بالخبر الذي حدث في مثل هذا اليوم من سنة 1962. أن واحد من أبناء كوفاكس (الكومديان) قتل هو الأخر في وقت لاحق في حادث سيارة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Corvair