تاريخ السيارات- Automotive History
|
حدث في مثل هذا اليوم This Day In History |
|
|
1860
|
|
|
- New Engine Runs on Fire, Not Water |
|
|
1871
|
|
|
- Albert Erskine, Studebaker Chief, is Born |
|
|
1907
|
|
|
- An Unofficial Land-Speed Record |
|
|
1924
|
|
|
- Kingsford, Michigan, was Incorporated as a Village |
|
- محرك جديد يعمل بالنار وليس بالماء (1860):
|
|
|
|
إنه في مثل هذا
اليوم من سنة 1860, حصل
المخترع
الفرنسي
اتيان لينوار Jean
Joseph Étienne Lenoir
على براءة
اختراع لأول
محرك احتراق
داخلي internal-combustion
engine
ناجح. محرك
لينوار هو محرك
بخار متحول
يقوم بحرق
خليط من بخار
الفحم coal gasوالهواء,
يشتعل الخليط فيه
عن طريق شرارة
كهربائية. هو
محرك ثنائي
الاشواط two-stroke
engine
بسيط وفعال.
محركات لينوار
الأولى
استخدمت في
تشغيل
المضخات ونافخات
الهواء.
عموما, في سنة 1863
قام لينوار
ببناء أول
سيارة له تعمل
بمحرك احتراق داخلي,
يستخدم
البترول, وله
كرباتير/ مغذي
بدائي. السيارة
لها ثلاث
عجلات وقادرة
على القيام
برحلة 6 أميال (9.66
كم) في 2 إلى 3 ساعات.
لم تكن سيارة
عملية ولكنها
كانت بداية
صناعة
السيارات.
|
|
|
|
Jean-Joseph-Etienne Lenoir horseless carriage that uses an internal combustion engine |
|
لمزيد من
المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/%C3%89tienne_Lenoir
- مولد "البرت إرسكين" رئيس "ستوبيكر" (1871):
|
|
|
|
|
|
||
إنه في مثل
هذا اليوم من
سنة 1871, ولد البرت
راسيل إرسكين,Albert Russell Erskine الذي ترأس
الشركة
الرائدة
لصناعة
السيارات الأمريكية
ستوديبيكر Studebaker قبل
إفلاسها خلال
فترة الكساد
الكبرى, في
هانتسفيل,
الاباما Huntsville,
Alabama.
في أواخر القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين, عمل إرسكين في شركات مثل شركة القطن الأمريكية وأندروود للآلات الكاتبة, قبل أن ينضم في عام 1911 إلى ستوديبيكر Studebaker الموجودة بإنديانا Indiana. تعود أصول شركة ستوديبيكر إلى تاريخ 1852, عندما قام الأخوة هنري وكليمان ستوديبيكر Henry and Clement Studebaker بفتح متجر للحدادة في سوث بند South Bend. بعدها أصبحت ستوديبيكر المصنَع الرئيسي للعربات التي تجرها الخيل وعربات المؤونة للجيش الأمريكي خلال الحرب الأهلية. مع منعطف القرن, دخلت الشركة مجال صناعة السيارات المزدهرة في أمريكا, وقدمت سيارة كهربائية في سنة 1902 وبعدها بسنتين سيارة تعمل بالبنزين والتي تم تسويقها تحت أسم ستوديبيكر-جارفورد Studebaker-Garford. بعد الشراكة مع شركات أخرى في سنة 1913, بدأت ستوديبيكر بيع سيارات تعمل بالبنزين تحت اسمها الخاص, مع الاستمرار في تصنيع المركبات/ العربات التي تجرها الخيل حتى سنة 1920.
أصبح إرسكين رئيس لستوديبيكر في سنة 1915. تحت قيادته, استحوذت الشركة على مصنع السيارات الفخمة بيرس أرو Pierce-Arrow في العشرينيات وقامت بإطلاق خطي سيارات بسعر معقول أرسكين Erskine وروكن Rockne. الأخير تم تسميته على أسم مدرب كرة القدم نوت روكن Knute Rockne لجامعة نوتردام الشهيرة University of Notre Dame. خلال أوائل الثلاثينيات, تضررت ستوديبيكر بشدة أثناء الكساد العظيم, وتم اتهام إرسكين بسوء الإدارة المالية. في شهر مارس عام 1933, اضطرت الشركة إلى إعلان إفلاسها. إرسكين الذي كان مثقل بالديون والمشاكل الصحية, قام بقتل نفسه في 1 يوليو, 1933, وله من العمر 62 عاما.
تولت بعدها إدارة جديدة مقاليد الشركة وتم إعادة الشركة مرة أخرى على المسار الصحيح, وتم التخلي عن العلامة التجارية روكن في يوليو 1933 وكذلك من بين تحركات التوطيد الأخرى, تم بيع بيرس أرو. في يناير عام 1935, تم الإعلان عن تأسيس شركة جديدة لستوديبيكر Studebaker Corporation. في أواخر الثلاثينيات, قام المصمم الفرنسي المولد ريمون لووي Raymond Loewy بالعمل في ستوديبيكر والذي ينسب إليه الفضل في الموديلات ذات الشعبية في سنة 1953 مثل ستارلينر Starliner, والسيارة ستارليت Starlight, بالإضافة إلى سيارة أفانتي سبورتس Avanti sports coupe في سنة 1963.
بحلول منتصف الخمسينيات, شركة ستوديبيكر , التي لم يكن لها موارد الثلاثة الكبار Big Three المنافسين, اندمجت مع مصنَع السيارات باكارد Packard ولكن المتاعب المالية واجهتها مرة أخرى. بأواخر الخمسينيات, تم التخلي عن موديلات باكارد. في ديسمبر سنة 1963, أغلقت ستوديبيكر مصنع سوث بيند, لتنهي بذلك انتاج سيارات وشاحنات ستوديبيكر بأمريكا. وظلت منشأت الشركة في هاميلتون, اونتاريو Hamilton, Ontario تعمل حتى مارس 1966, عندما أغلقت ستوديبيكر أبوبها للمرة الأخيرة بعد 114 عاما في مجال الأعمال التجارية.
في أبريل 2009, أصبحت كرايسلر Chrysler أول كبار مصنعي السيارات الأمريكية التي تعلن إفلاسها منذ إفلاس ستوديبيكر.
|
|
|
|
|
Studebaker Starliner |
Studebaker Starlight |
Avanti sports coupe |
لمزيد من
المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Albert_Russel_Erskine
http://en.wikipedia.org/wiki/Studebaker
- رقم غير رسمي للسرعة الارضية (1907):
|
|
|
|
|
إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1907, سجل جلين كيرتس Glenn Curtiss, المهندس بأورموند بيتش, فلوريدا Ormond Beach, Florida, الذي بدأ حياته المهنية ببناء محركات للدرجات, رقم غير رسمي للسرعة الارضية unofficial land-speed record على الدراجة النارية التي قام ببنائها بنفسه ذات محرك في8 V8-powered motorcycle, بسرعة مقدارها 136.29 ميل/ساعة (219.34 كم/ساعة). لم تتجاوز أي سيارة تلك السرعة حتى عام 1911, ولم يكسر الرقم من أي دارجة نارية حتى سنة 1930. محرك الدراجة النارية كان ذو سعة 268 بوصة مكعبة (4,410 سم مكعب), وهو محرك تبريد هواء ذو رأس على شكل أف F-head engine والذي كان المقصود استخدامه في الطائرات. نجاح كيرتس في السباقات عزز من سمعته كصانع رائد في مجال محركات الدرجات النارية عالية الأداء. (الدراجة النارية موجودة الأن في معهد سميثسونيان Smithsonian Institution).
جلين كيرتس (21/5/1878- 23/7/1930) كان واحد من رواد الطيران في أمريكا, ومؤسس صناعة الطائرات بأمريكا. بدأ مسيرته المهنية في عالم سباق الدرجات قبل أن ينتقل إلى سباق الدرجات النارية/ الموتوسيكلات. في بداية عام 1904, بدأ في تصنيع محركات الطائرات. في عام 1908 التحق كيرتس بجمعية تجارب الطيران Aerial Experiment Association (AEA), التي هي مجموعة رائدة في البحوث, أسسها الكسندر جراهام بيل Alexander Graham Bell في بيين بريج, نوفا سكوتيا Beinn Bhreagh, Nova Scotia لبناء الطائرات.
في سنة 1907, بعد أربع سنوات حقق الأخوة رايت Wilbur and Orville Wright أول طائرة ناجحة في كتي هوك, كيرتس Kitty Hawk, Curtiss وتم إنشاء شركة كيرتس للطائرات Curtiss Aeroplane Company, أول مصنع للطائرات في الولايات المتحدة. في السنة التالية, فازت الطائرة جون باج June Bug التي تدفع بمحرك كيرتس, بكأس العلوم الأمريكي Scientific American Trophy لأول رحلة طيران في الولايات المتحدة, والتي تغطي مسافة كيلومتر واحد. في سنة 1909, قاد كيرتس, طائرة من صنعه, ليفوز بمسابقات في الطيران في أمريكا وأوروبا. على مدى السنوات الخمس سنوات التالية على ذلك, واصل كيرتس إبداعه في تصميم الطائرات, وفي شهر يناير سنة 1911, قام ببناء أول طائرة مائية في العالم للبحرية الأمريكية.
في سنة 1964 تم إدراج كيرتس في قاعة الطيران الوطنية للمشاهير National Aviation Hall of Fame, في سنة 1990 تم إدراجه في قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية Motorsports Hall of Fame of America, في سنة 1998 تم إدراجه في قاعة مشاهير الدرجات النارية Motorcycle Hall of Fame, وفي سنة 2003 تم إدراجه في قاعة مشاهير المخترعين الوطنين National Inventors Hall of Fame. يحتفظ معهد سيمثسونيان الوطني للطيران والفضاء Smithsonian’s National Air and Space Museum بمجموعة من وثائق وأوراق جلين كيرتس في هاموندسبورت, نيويورك Hammondsport, New York لتخليد ذكرى حياة وعمل كيرتس.
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Glenn_Curtiss
- اعتماد "كينجزفورد, ميشيجان" كقرية (1924):
|
|
|
|
إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1924, تم اعتماد المجتمع السكاني لشركة فورد Ford Motor Company كينجزفورد, ميشيجان Kingsford, Michigan كقرية. الشركة تمتلك مساحات كبيرة من أراضي الغابات والتي تحتوي على أشجار تصلح لإنتاج الأخشاب, والتي كانت تستخدم في تصنيع أجزاء السيارات الخشبية والالواح الجانبية لجانب سيارات السفر station wagon والتي كانت تشاهد في السيارات لعدة عقود في وقت لاحق.
كان تاريخ كينجزفورد في وقت مبكر هادئ جدا, ففي عام 1920, كان عدد السكان المقيمين مجرد 40 نسمة, كما لم تكن هناك جماعات مستقرة, ولا محلات أو أعمال, حتى جاء رجل اسمه فورد إليها.
كان فورد يتطلع إلى احتياطي من الحديد والأخشاب في شبه الجزيرة العليا بميشيجان منذ 1912, ويقال إنه اتصل بإدوارد كينجزفورد Edward G. Kingsford عن اهتمامه بالحصول على مواد خام لمصنعه (كينجزفورد هو زوج بنت عمه), والذي كان وكيل عقارات ويمتلك وكالة فورد بالمنطقة.
كان لشركة فورد خطط لإيجاد ورشة تقطيع أخشاب ونجارة في المنطقة, لتصنيع الأجزاء الخشبية لسيارات فورد. قام كينجزفورد بشراء 313,447 أكر (أكر acre = 4,046.86 متر مربع ≈ 1 فدان (1 فدان = 0.96 أكر) = 0.405 هكتار) من الأراضي لفورد. وفي سنة 1920 بدأ الانتاج, مع توظيف 3,000 موظف في السنة الأولى. في 29 ديسمبر 1923 تمت الموافقة على مشروع قرية كينجزفورد, وفي مثل هذا اليوم من سنة 1924 تم اعتمادها. بحلول سنة 1925 امتدت العمالة الداعمة لشركة فورد إلى مقاطعة ديكنسون Dickinson County لتصل إلى 7,500 عامل.
أصبح تأثير هنري فورد في كينجزفورد واسع ودائم. قام فورد ببناء مئات المساكن الحديثة لعماله, بأسعار معقولة, فيما يعرف الأن باسم إضافة فورد Ford Addition. وهناك العديد من المعالم الأخرى بالمنطقة التي تحمل أسم فورد: مطار فوردFord Airport , سد فوردFord dam , نادي فوردFord Clubhouse , مستشفى فوردFord hospital , وحديقة فورد Ford park, وفورد للتموينيات Ford commissary.
كانت منشأة هنري فورد في كينجزفورد واحدة من الطراز العالمي وجوهرة إمبراطورية فورد خلال تلك الحقبة. وظهرت إثارها على هياكل سيارات السفر واجسام الطائرات الشراعية خلال الحرب العالمية الثانية. وللاستفادة من نشارة الخشب الناجمة من اعمال النجارة, تم إنشاء مصنع للمواد الكيميائية وتم تشغيله في سنة 1924. استخلص مصنع المواد الكيميائية من نشارة الخشب مجموعة متنوعة من المنتجات الثانوية القابلة للبيع. حيث كان يتم انتاج 610 رطل من الفحم لكل طن من الخشب, ويتم بيعه فيما يعرف بمكعبات الفحم النباتي لفورد Ford Charcoal Briquettes.
ازدهرت القرية خلال سنوات الحرب وفي 7 أغسطس سنة 1947, تم الموافقة على مشروع جعلها مدينة. قام هنري فورد الثاني في نهاية المطاف بإغلاق ورشة تقطيع الأخشاب والنجارة ومصنع الأجزاء في سنة 1951 وقام ببيع العمليات الكيميائية لمجموعة من رجال التجارة المحلية الذين شكلوا بما يعرف بالمؤسسة الكيميائية المعروفة باسم الشركة الكميائية كينجزفورد. واصل المصنع انتاج مكعبات الفحم وتم إعادة تسمية المنتج كينجزفورد لمكعبات الفحم Kingsford Charcoal Briquettes, والذي أصبح اسما مألوفا. وظل المصنع يعمل في كينجزفورد حتى سنة 1961¸ ومن ثم تم نقل المصنع إلى لويسفيل, كنتاكي Louisville, Kentucky.
مدينة كينجزفورد, هي الأن موطن لعدد من الصناعات المتنوعة والشركات الصغيرة مع وجود مناخ للتوسع التدريجي والنمو. شعار المدرسة الثانوية بالمدينة يطلق عليه أسم فليفيرز FLIVVERS اسم الشهرة الرمزي لسيارة فورد موديل تي Model T في بداية القرن العشرين.
|
|
|
|
|
|
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Kingsford_%28charcoal%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Motor_Company