تاريخ السيارات- Automotive History
|
حدث في مثل هذا اليوم This Day In History |
|
|
1905
|
|
|
- Brit Scorches Daytona Beach |
|
|
1991
|
|
|
- Early Automobile Appears on Stamp |
|
|
2003
|
|
|
- Italian Auto Baron Gianni Agnelli Dies |
|
- الإنجليزي ترك علامة على أرض "ديتونا بيتش" (1905):
|
|
|
|
إنه في مثل هذا
اليوم من سنة 1905, سجل
أرثر
ماكدونالد Arthur
MacDonald
البريطاني
رقم جديد
للسرعة
الارضية 104.65
ميل/ساعة (168.42
كم/ساعة) في
ديتونا بيتش,
فلوريدا .Daytona Beach, Florida وذلك في
سيارته نابير
6- Napier
6,
لمسافة ميل (1.6
كم). الرقم لم
يصمد كثيرا,
فقد تم كسره
من هربرت بودين
Herbert
Bowden في
سياراته
المرسيدس Mercedes, رقم بودين
لم يعتمد لأن
سيارته تعدت
الوزن المسموح
2204.6 رطل. هذا أدى
إلى إنشاء
منظمة تجمع
بين الولايات
المتحدة
وفرنسا
وإنجلترا,
لتوحيد
المواصفات
واللوائح.
لمزيد من
المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Land_speed_record
http://en.wikipedia.org/wiki/Napier_%26_Son
- ظهور سيارة قديمة على طابع البريد حديث (1991):
|
|
|
إنه في مثل
هذا اليوم من
سنة 1991, أصدرت
مصلحة البريد
الأمريكية United
State Postal Service
طابع بريد فئة
4 سنت لذكرى
العربة
البخارية دودجون
ستيم واجن Dudgeon Steam
Wagon,
وهي أول عربة
بخار تم
بنائها في سنة
1866 من قبل رائد
البخار
ريتشارد
دودجون Richard
Dudgeon
الاسكتلندي
المولد. والذي
انتهي من أول
عربة بخارية
له في 1857 وباستثناء
آلية التوجيه,
فإن العربة ما
هي إلا قاطرة
بخارية, لها
مدخنة و محرك
بأسطوانات مكشوفة
في مقدمة
المراجل/الغلايات.
العربة, قادرة
على حمل 10
أشخاص, وتم
عرضها في
كريستال
بالاس Crystal Palace بمدينة
نيويورك New York, والتي
دمرت في
اكتوبر سنة 1857
عندما التهمت
النيران
القصر. في سنة 1966,
قام دودجون
ببناء سيارة
بخارية ثانية
مشابه لنموذج
سيارة سنة 1857.
ولكن خلافا
للعربة
الأولى,
السيارة ما
زالت العربة موجودة
وتعرض إلى
اليوم في معهد
سميثسونيان للتاريخ
الأمريكي Smithsonian
Institute's National Museum of American History
في
واشنطن, دي سي Washington,
DC.
قام الفنان ريتشارد
شليخت Richard Schlecht بتخليد
إنشاء دودجون
للعربة على
طابع بريد للولايات
المتحدة في
عام 1991.
لمزيد
من المعلومات:
http://www.thecartech.com/Autopedia/When/car_stamps/automobile_postage_stamps.aspx
http://en.wikipedia.org/wiki/Dudgeon_%28steam_automobile_company%29
- وفاة بارون السيارات الإيطالي "جياني انيلي" (2003):
|
|
|
إنه في مثل هذا اليوم من سنة 2003, توفي جيوفاني "جياني" انيلي Giovanni “Gianni” Agnelli, رجل الأعمال الإيطالي القوي الذي قام تحويل فيات Fiat, من شركة عائلية للسيارات, إلى تكتل دولي. توفي عن عمر يناهز 81 عام.
ولد انيلي في 12 مارس 1921, في تورينو, إيطاليا Turin, Italy, وتم تسميته على أسم جده, مؤسس شركة فابريكا إيطاليانا أوتوموبيل تورينو Fabbrica Italiana Automobili Torino, التي عرفت فيما بعد في سنة 1899 باسم فيات Fiat. في شبابه تلقى تربية متميزة, وحصل على شهادة في القانون, وشارك في الحرب العالمية الثانية. في أواخر الثلاثينيات, سافر انيلي إلى ديترويت لدراسة صناعة السيارات الأمريكية, ويقال أن جده كان على صداقة مع هنري فورد Henry Ford.
في سنة 1966, عندما أصبح في منتصف الاربعينات من العمر, تولى رئاسة فيات. تحت قيادته, نمت الشركة لتصبح واحدة من شركات صناعة السيارات الرائدة في أوربا, وتوسعت على الصعيد الدولي. فيات أيضا حصلت على اسهم في العديد من شركات مصنعي السيارات الإيطالية مثل فيراري Ferrari, الفا روميو Alfa Romeo, لانسيا Lancia, مزاراتي Maserati. بالإضافة إلى ذلك, تشعبت فيات في صناعات أخرى, بما في ذلك البناء, والاتصالات السلكية واللاسلكية. أصبحت فيات أكبر عمل في القطاع الخاص الإيطالي. وأصبح انيلي الذي لقب باسم ملك إيطاليا غير المتوج, في فترة من الفترات كان أنيلي يسيطر على أكثر من 25% من الشركات في بورصة ميلانو. وأصبح أنيلي يملك ثروة تقدر ببلايين الدولارات.
نهج انيلي استراتيجية غير تقليدية كرئيس لشركة فيات, بما في ذلك قصد مساعدة الدكتاتور العسكري في ليبيا معمر القذافي للحصول على مساعدة مالية خلال الأزمة النفطية في السبعينيات, وبعد نهاية الحرب الباردة, أصبحت أول شركة غربية تدخل بقوة في دول حلف وارسو Warsaw Pact, وتفتح مصانع في بولندا Poland وروسيا Russia.
استقال أنيلي كرئيس لشركة فيات في عام 1996, وظل رئيس فخري للشركة حتى وفاته في إيطاليا في 25 يناير 2003, في سن 81 بعد إصابته بالسرطان. في أبريل تعرضت شركة كرايسلر Chrysler الأمريكية للإفلاس, واعلن دخولها في شراكة مع شركة فيات.
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Gianni_Agnelli