تاريخ السيارات- Automotive History
|
حدث في مثل هذا اليوم This Day In History |
|
|
1921
|
|
|
- International Motor Company Registered MACK Trademark |
|
|
1937
|
|
|
- Nash Motors Merged with Kelvinator Corporation |
|
|
1955
|
|
|
- New Packards Roll Out |
|
|
1990
|
|
|
- The Lincoln Town Car was Named Car of the Year |
|
|
1996
|
|
|
- GM Announces its Electric Car |
|
- الشركة العالمية للسيارة تسجل "ماك" كعلامة تجارية (1921):
|
|
|
|
|
Senior Tour Bus - 1910 |
Cab-over-engine Mack 5 Ton 1905 – 1915 |
Model AC 1920 Era |
إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1921, قامت الشركة الدولية للسيارات International Motor Company بتسجيل العلامة التجارية ماك Mack والتي استخدمت لأول مرة في 13 أكتوبر 1911.
شركة ماك للشاحنات Mack truck, Inc. هي شركة أمريكية لتصنيع الشاحنات truck والتي كانت تقوم في السابق بصناعة الحافلات buses والتروللي باص trolley buses. والتي تأسست في 1900 باسم شركة أخوان ماك Mack Brothers Company, والتي قامت بتصنيع أول شاحنة في 1907, قامت الشركة بتبني الاسم في أوائل العشرينيات. ماك للشاحنات حاليا هي جزء من أيه بي فولفو AB Volvo, التي قامت بشراء ماك مع شاحنات رينو Renault Trucks في سنة 2000. مازال خط ماك ينتج في لليوم في مصانع تجميع في بنسلفانيا, مريلاند, استراليا, فينزويلا.
في سنة 1893 حصل جون ماك John M. Mack على وظيفة في شركة فاليسين و بيري Fallesen & Berry في بروكلين, نيويورك Brooklyn, NY؛ لتصنيع مركبات الركاب carriage, ومركبات نقل البضائع wagon. وفي سنة 1893 قام هو وأخيه جاك Jack بشراء الشركة, ثم أنضم إليهم أخوهم وليم William في سنة 1894. تم الاستغناء عن تصنيع مركبات نقل البضائع, وتم التركيز على مركبات الركوب, ثم بدأ الأخوة ماك في التجارب على سيارة البخار, والكهرباء.
جون ماك قضى عدة سنوات يبحث ويقوم بالتجارب على تصميمه الخاص لمركبة تسير بمحرك, قبل أن يقوم هو واخوته بافتتاح أول مصنع لتصنيع الحافلات في 1900. وفي نفس العام قام الأخوة بتقديم أول حافلة ناجحة “Old No. 1” حمولة 20 راكب بقدرة 40 حصان. حافلة مارك كانت لمشاهدة المعالم السياحية, تعمل في متنزهة بروسبيكت ببروكلين Brooklyn’s Prospect Park, لمدة ثمانية سنوات قبل تحوليها إلى شاحنة. حققت السيارة مسافة مليون ميل في الخدمة, وهي الأولى في سلسلة طويلة من مركبات ماك. وقد استخدم الاخوة ماك العبارة التالية للترويج للحافلات لعدة سنوات: "أول ماك كان حافلة و أول حافلة كانت ماك The first Mack was a bus and the first bus was a Mack".
في الفترة من 1900 إلى 1906 قام الأخوة ماك بتصنيع أنواع وموديلات مختلفة من الحافلات وصل إنتاجها إلى 22,000 وحدة استخدمت كحافلات مدارس, ونقل الركاب داخل المدن والضواحي وبين المدن, وتم استخدامها في البريد والشرطة. استخدم الاخوة ماك "مانهاتن Manhattan " كاسم تجاري لمركباتهم الألية, لتميزها عن المركبات الأخرى للشركة التي تجرها الخيل. في عام 1905 كان ماك واحد من أول المصنعين لتركيب الكابينة فوق المحرك cab-over-engine model.
قام الأخوة بتسجيل براءة اختراع ناقل حركة لتروس دائمة التعشيق constant mesh, وطريقة اختيار النقلات selective feature. وقام الأخوة ماك ببناء مركبات السكك الحديدية كذلك. وبدأ الأخوة في تصنيع الشاحنات في سنة 1909.
في سنة 1910 تم الاستغناء عن الاسم التجاري مانهاتن وأصبحت الشاحنات تحمل أسم "ماك Mack". قام الأخوة ماك بتصنيع أول سيارة إطفاء حريق لمدينة موريستاون, نيوجيرسي Morristown, NJ. في سنة 1911, قام الأخوة ماك ببيع الشركة, حيث قام المالك الجديد للشركة بتشغيلها تحت مسمى الشركة الدولية للسيارات International Motor Company, والتي تضم شركة الاخوة ماك Mack Brothers Motor Car Company وشركة ساورير Saurer Motor Company لتصنيع الشاحنات. في سنة 1912 تم ضم شركة هيويت موتور Hewitt Motor Company للشركة الدولية. في سنة 1914 تم إيقاف خط هيويت, وفي سنة 1918 تم إيقاف خط ساورير.
في سنة 1914 تم تقديم موديل أيه بي Mack AB, وفي سنة 1916 تم تقديم موديل ايه سي Mack AC والذي شاركت بهما الشركة في المجهود الحربي في الحرب العالمية الأولى. بعد نهاية الحرب العالمية الأولى, وفي مثل هذا اليوم من سنة 1921 تم تغيير أسم شركة ماك الدولية للشاحنات إلى Mack-International Motor Truck Corporation.
|
|
|
|
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mack_Trucks
http://www.macktrucks.com/Default.aspx
- "ناش موتور" تنضم إلى شركة "كلفينتور" (1937):
|
|
|
The 1938 Nash LaFayette |
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1937,
اندمجت شركة
ناش موتورز Nash
Motors
مع شركة
كلفينتور
للثلاجة
الراقية
وأدوات المطبخ
Kelvinator,
وتم تسمية
الشركة
الجديدة شركة
ناش- كلفينتور
Nash-Kelvinator
Corporation.
في سنة 1954, قامت ناش كلفينتور بالاستحواذ على شركة هدسون موتور كار Hudson Motor Car Company لتكوين شركة أمريكان موتورز American Motors Corporation (AMC).
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Nash-Kelvinator
http://en.wikipedia.org/wiki/Nash_Motors
http://en.wikipedia.org/wiki/Kelvinator
- سيارات جديدة لـ "باكارد" (1955):
|
|
|
إنه في مثل
هذا اليوم من
سنة 1955, تم تقديم
موديلات
باكارد
الجديدة The new Packardإلى
الجمهور. في
غمار
المنافسة
السيارات
المنافسة في
ذلك الوقت مع السيارة
كورفيت Corvette
لشيفرولية
والسيارة
ثاندربيرد Thunderbirdلفورد.
في سنة 1955 أصبحت شركة باكارد جزء من شركة ستوديبيكر- بكارد Studebaker-Packard Corporation, وقامت شركة بالإعلان عن سياراتها الجديدة ؛ كاربين Caribbean, كليبر Clipper, فور هندريد Four Hundred. تتميز تلك السيارات في معظمها بتصميم جديد, نظام نقل قدرة وتعليق مختلف. ويختلف شكل السيارة من الأمام عن سابقتها بشكل جذري, مع وجود الشبكة الأمامية, بالإضافة إلى الصدام المعدل, والزجاج الأمامي المقوس. واستخدام نظام كهربائي 12 فولت, واستخدام أذرع اللي (الجديدة وقتها) torsion-bar suspension لنظام التعليق بدلا من النوابض الحلزونية والورقية, محرك في8 V8 engine, نظام متطور لنقل الحركة التراماتيك Ultramatic transmission.
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Packard_Four_Hundred
http://en.wikipedia.org/wiki/Packard
- إعلان "لينكون" سيارة العام (1990):
|
|
|
|
|
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1990, تم
الإعلان أن السيارة
لينكون تاون
كار Lincoln Town Car هي سيارة
العام Car of the Year لسنة 1990, من
قبل مجلة
موتور تريند Motor
Trend magazine. وهي أول
سيارة سيدان
فاخرة luxury
sedan
تحصل على هذا
اللقب خلال 38
سنة.
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Motor_Trend_Car_of_the_Year
http://www.motortrend.com/oftheyear/car/1211_car_of_the_year_winners/
http://en.wikipedia.org/wiki/Lincoln_Town_Car
http://en.wikipedia.org/wiki/Lincoln_Motor_Company
- "جنرال موتورز" تعلن عن سيارتها الكهربائية (1996):
|
|
|
|
|
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1996, أعلنت
شركة جنرال
موتورز General
Motors في معرض لوس
أنجلوس
للسيارات Los
Angeles Auto Showعن
أنها ستقدم
سيارة
كهربائية electric
car, إي
في1 EV-1, في الخريف
لهذا العام.
السيارة تم
بيعها من خلال
موزعي سيارات
جنرال موتورز
ساترن GM’s Saturn dealerships,
وحصلت على
نجاح متواضع.
على الرغم من
نجاحها المتواضع
بالنسبة
لسيارات
محركات
الاحتراق
الداخل-engine car internal-combustion,
فأن إي في1
كانت الاكثر
مبيعا
للسيارات
الكهربائية
في وقتها.
لم تكن السيارة EV1 جديدة تماما في مفهومها. السيارة الكهربائية كانت موجودة منذ بداية أيام صناعة السيارات الوليدة, في بداية القرن العشرين, مثل السيارة كولومبيا رانأبوت Columbia Runabout, التي كان يمكنها السفر 40 ميل بشحنة واحدة بسرعة 15 ميل/ساعة, والتي كانت من أكثر السيارات مبيعا في وقتها. قالت زوجة هنري فورد "كلارا فورد Clara Ford" التي كانت تقود في سنة 1914 سيارة ديترويت إلكتريك Detroit Electric, والتي كانت تسير مسافة 80 ميل بشحنة واحدة: "أن زوجها هنري فورد Henry Ford, عن طريق الانتاج الكمي للسيارات المسيرة بالبنزين, قد دمر صناعة السيارات الكهربائية". أزمة الوقود في السبعينيات جانب إلى جانب إلى وجود حركة البيئية environmental movement المتنامية, أدت إلى تجدد الاهتمام بالسيارات الكهربائية, ولكن أي من شركات مصنعي السيارات لم تستطيع تطوير سيارة تحصل على اعجاب الجمهور في وقتها.
عندما ظهرت السيارة إي في1 في 1966, كانت السيارة متاحة للمستهلكين في ولايتين فقط أريزونا Arizona وكاليفورنيا California وعن طريق الإيجار lease فقط, حيث اعتبرت جنرال موتورز أن السيارة في مرحلة التطوير. خلال سنوات الانتاج, من سنة 1996 إلى 1999, تم انتاج حوالي 2,500 سيارة إي في1 ككل. في أواخر سنة 2003, قالت الشركة أنها ستقوم بإلغاء برنامج السيارة إي في1 ولن تقوم بتجديد عقد إيجار السيارة. وبررت الشركة ذلك القرار بأن التكلفة العالية للإنتاج والصيانة للسيارة الكهربائية كانت السبب في نهاية السيارة إي في1. ولكن, كما صرحت صحيفة لوس أنجلوس تايمز The Los Angeles Time في عام 2009: "أن السيارة إي في1 بدأت في التسعينيات كاستجابة لقانون السيارات عديمة الانبعاث zero-emission vehicle الصادر من مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا California’s Air Resources Board, ولكن عندما نجحت الشركات المصنعة للسيارات من إقناع المجلس بتخفيف قانون انبعاثات السيارات في عام 2002, قام الرئيس التنفيذي للشركة جورج ريتشارد واجنر George Richard "Rick" Wagoner, Jr بإلغاء برنامج إي في1. (خلال تلك الفترة, قامت عدة شركات صناعة السيارات, بتقديم ثم إيقاف سياراتها الكهربائية, بما في ذلك تويوتا, التي قدمت سياراتها راف4 أي في RAV4 EV في الفترة 1997 إلى 2003).
احتج نشطاء البيئة: على عملية القضاء على السيارة إي في1, وقاموا بتنظيم جنازة وهمية, وفي وقت لاحق قاموا بوقفة احتجاجية في منطقة لوس انجليس لمنشأة جنرال موتورز في محاولة لمنع المجموعة الأخيرة من السيارات أن يتم تدميرها.
بحلول سنة 2008, جي أم تعرضت لأزمة اقتصادية عالمية, وتراجعت مبيعات السيارات, وكانت تحتاج إلى قرض إنقاذ بمليارات الدولارات من الحكومة الاتحادية من أجل البقاء في العمل. وفي مارس تم الإطاحة بالرئيس التنفيذي للشركة واجنر Wagoner من قبل إدارة أوباما Obama administration وفي إبريل من ذلك العام, قامت شركة جنرال موتورز بإعلان إفلاسها (General Motors Chapter 11 reorganization). انتقدت الشركة بأن استمرارها في التركيز على السيارات الرياضية SUV, والشاحنات الصغيرة, على الرغم من طلب المستهلكين المتزايد على السيارات الأصغر, ذات كفاءة استهلاك الوقود العالية, أدى في نهاية المطاف إلى إفلاس الشركة. نقلت الصحف لتصريح من واجنر, بعد تركه الشركة, قوله "أن إلغاء برنامج السيارة الكهربائية إي في1 وعدم وضع المزيد من الموارد نحو تنمية المركبات الكهربائية والغازية المهجنة كان من أكبر الأخطاء في حياته المهنية".
في سنة 2006 ظهر فيلم وثائقي بعنوان من قتل السيارة الكهربائية Who killed the Electric Car? حيث يكشف الفيلم عن حقائق عن التصنيع والتسويق المحدود و التدمير للسيارة الكهربائية المسيرة بالبطاريات battery electric vehicle في الولايات المتحدة, خاصة سيارة جنرال موتورز إي في1 التي ظهرت في بداية التسعينيات. الفيلم قام بالكشف أدوار كلا من مصنعي السيارات automobile manufacturers, شركات النفط oil industry, الحكومة الأمريكية, والمسؤولين بولاية كاليفورنيا, وشركات البطاريات batteries, وشركات سيارات الهيدروجين hydrogen vehicles, والمستهلكين consumers, في الحد من تطوير واعتماد تلك التقنية.
السيارة الكهربائية وهي سيارة تدفع عن طريق موتور كهربائي أو أكثر, وتستخدم طاقة مخزنة في البطاريات أو أي جهاز لتخزين الطاقة. الموتور الكهربائي يعطي السيارة جهد ثابت لحظي, ويوفر تعجيل/ تسارع قوي وسلس. أول سيارة كهربائية في العالم كانت السيارة الألمانية Flocken Elektrowagen التي تم بنائها في سنة 1888. وكانت السيارة الكهربائية شعبية في أواخر القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين, إلى أن ظهرت تقنية محرك الاحتراق المتقدمة, والانتاج الكمي للسيارات الرخيصة المسيرة بالبنزين مما أدى إلى الانخفاض في استخدام السيارات الكهربائية. جلبت أزمة الطاقة في السبعينيات والثمانينيات إطلالة قصيرة للسيارة الكهربائية, وبداية مع سنة 2008, قامت نهضة في تصنيع السيارات الكهربائية, بسبب التقدم في تقنية البطاريات وطرق التحكم فيها, وزيادة اسعار البنزين, والحاجة إلى الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري greenhouse gas emissions, وتقليص سيطرة الدول المنتجة للبترول على مصادر الطاقة (الاعتماد على النفط الأجنبي). تم ظهور العديد من السيارات الكهربائية الحديثة electric car list في وقتنا الحالي. وتتصدر السيارة نيسان ليف Nissan Leaf, المبيعات العالمية, متسوبيشي إي-أم إي إي في Mitsubishi i-MiEV.
مازال الطريق طويل بعض الشيء أمام السيارات الكهربائية للقضاء على سيارات الوقود بالضربة القاضية في المبارة الثأرية (انتقاما للهزيمة في القرن الماضي), وذلك بسبب بعض العقبات والقيود, مثل السعر المرتفع للسيارات الكهربائية, عدم توفر بنية تحتية لشحن السيارات الكهربائية recharging infrastructure (غير تلك المتوفرة بالمنازل), ومدي المسافة القليل الذي تقطعه السيارات لفترة شحن واحدة, والزمن الكبير نسبيا لشحن البطاريات, بالإضافة إلى تعارض انتشار السيارة الكهربائية مع مصالح عليا لشركات انتاج, وتصنيع, وتوزيع, البترول, والاستثمارات العالية من الشركات والحكومات في مجال السيارات والمحركات والبنية التحتية الموجودة حاليا والتي تعتمد على الوقود البترولي.
|
|
|
The collection and destruction of EV1 vehicles |
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1
http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car
http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_vehicle