تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1978 - "هنري فورد الثاني" يفصل "لي أياكوكا" من الشركة
- Henry Ford II Fires Lee Iacocca
1995 - السيارات الأمريكية في "هانوي"
- U.S. Cars in Hanoi
1998 - "جنرال موتورز" تستدعي 800,000 سيارة
- General Motors Announced Recall of 800,000 Vehicles

- "هنري فورد الثاني" يفصل "لي أياكوكا" من الشركة (1978):

أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1978, قام رئيس مجلس إدارة شركة فورد Ford Motor Company هنري فورد الثاني Henry Ford II بفصل لي إياكوكا Lee Iacocca رئيس شركة فورد من منصبه, منهي بذلك سنوات من التوتر بين الرجلين.

إياكوكا ولد من عائلة مهاجرة في ولاية بنسلفانيا في عام 1924, وتم تعيينه من قبل شركة فورد كمهندس في 1946 ولكنه تحول إلى المبيعات, والذي برع فيها بشكل واضح. بحلول عام 1960, أصبح إياكوكا نائب الرئيس والمدير العام لقسم فورد, الذراع الكبير لتسويق الشركة. دفع إياكوكا بنجاح تصميم السيارة الرياضية وذات السعر المعقول فورد موستانج Ford Mustang, وهو إنجاز ظهر قصته على أغلفة المجلات في ذلك الوقت مجلة تايم Time ومجلة نيوز ويك Newsweek في نفس الاسبوع في 1964.

في ديسمبر 1970, قام هنري فورد الثاني بتنصيب إياكوكا رئيس للشركة, ولكن اسلوب إياكوكا الغير تقليدي جعله يدخل في صراع مع رئيسه. بناء على كتاب دوجلاس برينكلي Douglas Brinkley عن تاريخ فورد "عجلات للعالم Wheels for the World", فأن هنري وافق على صرف مبلغ 1.5 مليون دولار من ميزانية الشركة للتحقيق في أعمال والحياة الخاصة لإياكوكا في 1975. معانة فورد من مرض القلب وعلمه بأن الوقت قد حان للتقاعد, فإنه أراد أن يترك الشركة في نهاية المطاف لابنه ادسل الثاني Edsel Ford II, والذي كان يبلغ وقتها من العمر 28 عاما. في بداية 1978, تم توجيه إياكوكا بالتقدم بتقاريره إلى فيليب كالدويل Philip Caldwell, الذي تم تعيينه نائب الرئيس التنفيذي, للحد من سلطات إياكوكا. خلال الخلاف المعلن بينه وبين فورد قام إياكوكا بمحاولة لإيجاد تأييد من مجلس إدارة الشركة, هذا أدى إلى إعطاء فورد الحجة التي يحتاجها للتخلص منه. وكما كتب إياكوكا في وقت لاحق في كتاب سيرته الذاتية الأكثر مبيعا, بأن فورد دعاه إلى مكتبه قبل فترة وجيزة من الساعة 3 ظهرا في يوم 13 يوليو, 1978, وقام بفصله من الشركة, وقال له مبررا "إنه أحيانا تشعر بأنك لا تحب شخص ما".

إنباء عن فصل أياكوكا من الشركة صدمت الصناعة, ولكنها تحولت إلى نعمة بالنسبة لإياكوكا. ففي السنة التالية, تم التعاقد معه كرئيس لشركة كرايسلر Chrysler Corporation, والتي كانت في تلك الفترة تواجه مصاعب مالية. تقدم إياكوكا إلى الحكومة الأمريكية للمساعدة, معول على اعتقاده بأن الحكومة الأمريكية لن تسمح بانهيار كرايسلر خوفا من إضعاف الاقتصاد القومي المتراجع بالفعل. المقامرة أتت ثمارها, وافق الكونجرس على إنقاذ كرايسلر بمبلغ 1.5 بليون دولار. قام إياكوكا بتبسيط عمليات الشركة وتيسرها, وركز على انتاج السيارات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود, ومتابعة استراتيجية تسويقية على أساس شخصيته القوية الخاصة به. بعد تحقيق ربح بسيط في 1981, فإن كرايسلر قامت بتحقيق ربح قياسي في عام 1984 بأكثر من 2.4 بليون دولار. بحلول ذلك الوقت أصبح إياكوكا من المشاهير على المستوى القومي, وحان الوقت للتقاعد, تقاعد إياكوكا من منصب الرئيس التنفيذي لشركة كرايسلر في عام 1992.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Henry_Ford_II
http://en.wikipedia.org/wiki/Lee_Iacocca

- السيارات الأمريكية في "هانوي" (1995):

أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1995, قامت شركة كرايسلر Chrysler Corporation بافتتاح مكتب وكيل سيارات في وسط مدينة هانوي, فيتنام Hanoi, Vietnam. بعدها بأسبوع, قامت كرايسلر بافتتاح مكتب وكيل سيارات في مدينة هوشا منه, فيتنام Ho Chi Minh City, Vietnam, مع النية في تسويق 200 سيارة مستوردة في العام خلال مكتبي الوكلاء. افتتاح مكاتب الوكلاء هو جزء من خطة كرايسلر على المدى الطويل في إدخال منتجات السيارات في فيتنام (وهو ما يسعى إليه منافسي كرايسلر, فورد Ford و تويوتا Toyota في ذات الوقت). في 6 سبتمبر, تلقت كرايسلر إذن من الحكومة الفيتنامية لتجميع السيارات في فيتنام, مما سمح لكرايسلر بناء منشأة انتاج في مقاطعة دونج ناي في جنوب فيتنام, بهدف انتاج من 500 إلى 1,000 الشاحنة الصغيرة دودج داكوتا Dodge Dakota pick-up trucks للسوق الفيتنامي سنويا. وذكر نائب رئيس شركة كرايسلر للعمليات الدولية توم جيل Tom Gale "نحن مع وجهة نظر المدي الطويل جدا مع برنامج فيتنام. جنوب شرق أسيا هو سوق كبير في استراتيجية النمو العالمي لدينا, ولذلك فإنها من الأهمية بمكان تأسيس موطئ قدم هناك الأن. وحيث إنه سوق جديد, فإنه سوف يأخذ عدة سنوات قبل أن نستطيع أن نقوم بالإنتاج على مستوى عالي". "كرايسلر تعتزم تحقيق انتاج 17,000 سيارة سنويا خلال ثلاثة أنواع من السيارات: نيون Neon, داكوتا, وجيب شيروكي Jeep Cherokee. من أكبر المعوقات التي تواجه شركات السيارات الاجنبية في محاولة عمل محاولة إنشاء محال في فيتنام هو رفض الحكومة الفيتنامية التخلي عن أرضي زراعة الرز لإنشاء مرافق انتاجية جديدة. بالإضافة إلى أن شركات السيارات الأمريكية تواجه مقاومة من بعض جماعات قدامي المحاربين الفيتناميين". وأضاف جيل "من خلال البدء في الأعمال التجارية هنا, نشعر بأننا نساعد على عملية الشفاء من أثار الحرب, وقد تشاورنا مع مجموعات قدامى المحاربين وحكومة الولايات المتحدة. ويرى البعض أن الوقت قد حان للمضي قدما. العديد من مجموعات قدامى المحاربين يؤيدون الاستثمارات الأمريكية في فيتنام كوسيلة لزيادة التواصل مع البلد". وأظهرت التوقعات إنه بحلول عام 2000 فإن سوق السيارات في فيتنام سوف يرتفع إلى 60,000 سيارة مباعة سنويا. انهيار سوق أسيا في 1988 حدت من تلك التوقعات إلى حد كبير.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler

- "جنرال موتورز" تستدعي 800,000 سيارة (1998):

أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1998, اعلنت شركة جنرال موتورز General Motors استدعاء recall 800,000 سيارة بسبب خلل في الوسائد الهوائية airbags. عدد كبير من سيارات شيفرولية Chevrolet وبونتياك Pontiac ظهر بها مخاطر متزايدة من تفعيل الوسائد الهوائية عند التصادم عند سرعات منخفضة أو نتيجة لاصطدام جسم بأسفل السيارة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Airbag
http://www.safercar.gov/Air+Bags
http://www.cars.com/go/recalls/index.jsp
http://www.recalls.gov/nhtsa.html
http://www.nhtsa.gov/