تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1955 - فولكس واجن تقدم السيارة كوبيه "كارمان- جيا"
- Volkswagen Introduced the Karmann-Ghia Coupe
1986 - وفاة والد الانسيابية "ريمون لووي"
- "Father of Streamlining" Raymond Loewy Dies

- فولكس واجن تقدم السيارة كوبيه "كارمان- جيا" (1955):

أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1955, قدمت فولكس واجن Volkswagen السيارة كوبيه coupe كارمان- جيا Karmann-Ghia, في فندق كازينو Kasino Hotel في ويستفاليا, المانياWestfalia, Germany .

بعد أن تعافي سوق السيارات الأوربية أخيرا من الحرب, رأت فولكس واجن إنه بحاجة لتقديم سيارة يمكن الاعتماد عليها بجانب سياراتها وشاحناتها. فولكس واجن لم تكن شركة السيارات الوحيدة التي تبحث عن سيارة رائدة في ذلك الوقت. شيفرولية Chevrolet قامت بإطلاق السيارة كورفيت Corvette, وفورد Ford ثندربيرد Thunderbird. كما قامت شركة كرايسلر Chrysler بالتعاقد مع شركة التصميم الإيطالية جيا Ghia لتصميم سيارة كرايسلر الحلم؛ ولكن لم يؤتي أي من التصاميم الاهداف المرجوة. في نفس الوقت, قامت فولكس واجن بالتعاقد مع الشركة الالمانية لبناء المركبات كارمان Karmann لسيارتهم المنشودة, وقامت كارمان, بدورها, بعمل عقد من الباطن مع جويا للقيام بالتصميم. في نهاية المطاف قدمت جويا لشركة كارمن نسخة من تصاميم سيارة كرايسلر, والتي تم تعديلها لتتماشى مع السيارة البيتل Volkswagen Beetle. قدمت فولكس واجن السيارة كارمن- جويا مع موديلات 1956. خطوط السيارة الانسيابية وبراعة التشطيب اليدوي جذبت الانتباه الذي كانت تأمل فيه فولكس واجن. ومع ذلك, كما تبدو السيارة بشكل رياضي, فإنها عانت من قصور قدرة محركها 36 حصان المسطح flat four engine ذو الأربع اسطوانات. ولكن تم بيع 10,000 سيارة من كارمان- جيا في أول سنة لإنتاجها, ومع اطلق السيارة كارمن المكشوفة convertible في 1958, وصل الانتاج إلى 18,000 سيارة بالعام. ارتفعت المبيعات بشكل مطرد خلال الستينيات, وبلغت ذروتها إلى 33,000 سيارة في السنة. ومع استمرار جنرال موتورز General Motors وفورد على التركيز على سيارتهما كورفيت و ثندربيرد, وجدت فولكس واجن أن سياراتها الحشرة Bug (Beetle) زادت شعبيتها, وخاصة في السوق الأمريكي. وعندها قرر المديرين التنفيذيين التركيز على اهتمام السوق بالسيارة البيتل, وعليه تم التخلي عن السيارة كارمان- جيا وتوقف إنتاجها في عام 1974.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Karmann_Ghia

- وفاة والد الانسيابية "ريمون لووي" (1986):

أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1986, توفي ريمون لووي Raymond Loewy, المصمم الصناعي الذي يتمتع بنفوذ كبير والذي وضع بصمته على صناعة السيارات الأمريكية مع السيارات الرائدة مثل: ستوديبيكر تشامبيون Studebaker Champion, ستارلينر Starliner, أفانتي Avanti, وذلك في منزله في مونت كارلو Monte Carlo وله من العمر 92 عام.

ولد لويي في فرنسا, وخدم في الجيش الفرنسي كمهندس خلال الحرب العالمية الأولى قبل أن يكمل شهادة الهندسة وينتقل إلى مدينة نيويورك New York City. وقد لاقى نجاح كرسام ازياء بحلول 1929, عندما كلفه الصانع البريطاني سيجموند جيستيتنير Sigmund Gestetner لألات الاستنساخ, بتحسين مظهر منتج الشركة. قام لووي بتجديد مظهر الناسخ. نجاح تصميمه أكسبته وظيفة في شركة هوب موتور Hupp Motor Company, حيث بدأ مشوار ارتباطه الطويل مع مصنعي السيارات الأمريكان.

لووي صمم سيارات أطول, أخف وزنا والتي من شأنها أن تكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود, وهو شيء مختلف في وقت مبكر عما كان سائدا في ديترويت. من ضمن تصميماته خلال تلك الفترة الزجاج الأمامي المائل, المصابيح الأمامية المدمجة, وغطاء العجل. بالإضافة إلى خفة الوزن والنقص النسبي في الكروم التي جعلت سيارته تكون مختلفة تماما مع السيارات اللامعة في تلك الفترة.

تأسست في الثلاثينيات, ريموند لووي اسوشيتس Raymond Loewy Associates, والتي نمت لتصبح أكبر شركة تصميم صناعي في العالم. من ضمن أشهر تصاميم لووي كانت علبة سجائر لكي سترايك Lucky Strike cigarette package, زجاجة كوكاكولا Coca-Cola bottle, شعار خدمة البريد بالولايات المتحدة U.S. Postal Service emblem, وشعار اكسون Exxon logo. لووي وضع بصمته بخطوطه الانسيابية على مئات المنتجات, من فرش الاسنان, إلى الاقلام الجاف, إلى الثلاجات, ولكن التصميمات الأكثر وضوحا كانت في صناعة النقل. انتقل لووي من تبسيط أوعية القمامة في محطات نيويورك بشارع بنسلفانيا New York’s Pennsylvania Station إلى تصميم أول قاطرة ملحومة بالكامل S1 locomotive في 1937. قام لووي أيضا بتصميم حافلة جريهاوند Greyhound bus الحديثة (وكذلك شعارها), والتصميم الداخلي ناسا ساترون1 NASA’s Saturn I, وساترون 5 Saturn V, ومركبة الفضاء سكيلاب Skylab spacecraft, وطائرة الرئاسة Air Force One, التي تم إعادة تصميمها للرئيس الأمريكي جون كنيدي President John F. Kennedy, مما أعطاها الشكل الخارجي الانسيابي الأنيق المشابه للصاروخ.


Studebaker Champion	Studebake Starliner	Studebaker Avanti	Greyhound Bus	S1 Locomotive	Air Force One

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Raymond_Loewy