تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1894 - مولد "إريت لوبان كورد" مؤسس "مؤسسة كورد"
- Errett Lobban Cord, Founder of the Cord Corporation, was Born
1972 - الحكومة الأمريكية تدرس اتهامات "نادر" ضد "كروفاير"
- U.S. Government Study Disputes Nader's Charges Against Corvair

- مولد "إريت لوبان كورد" مؤسس "مؤسسة كورد" (1894):

أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1894, ولد إريت لوبان كورد Errett Lobban Cord (1894-1974) في وارينسبرج, ميسوري Warrensburg, Missouri. انتقل كورد إلى لوس انجليس Los Angeles عندما كان في المدرسة الثانوي وظل بها حتى التخرج, وبدأ عدد من وكلات السيارات. إصراره كبائع قاده لتحقيق أهداف أكبر للبحث عن وسيلة لاستثمار 100,000 دولار التي تمكن من جنيها خلال سنوات قليلة من العمل. قال "ثم بدأت البحث حولي, كنت أريد أن أفعل شيء بذلك المبلغ". أصبح كورد واحد من الجيل الرائد في مجال النقل transportation بالولايات المتحدة خلال بداية ومنتصف القرن العشرين. قام كورد بتأسيس مؤسسة كورد في 1929 كشركة قابضة لأكثر من 150 شركة كان يسطر عليها, معظمها في مجال النقل.

يعتبر كورد واحد من مصنعي السيارات الأمريكية, رائد لسيارات الدفع الأمامي. كان كورد في العشرينيات عندما التحق بشركة اوبرن للسيارات Auburn Automobile Company, كان لديه الموهبة لتوظيف الشباب, ذو العقول المبتكرة, والتي لديهم دافع وطموح قوي. كورد كان عبقري, ورجل صناعة من الطراز الأول والذي ساعد وسائل النقل العامة والخاصة للتقدم والرقي لتصبح ما هي عليه اليوم. ويعرف عنه اليوم بسيارات أوبرن Auburn, كورد Cord, دوسنبرج Duesenberg. أعظم مواهب كورد كانت قدرته التي لا مثيل لها لبناء امبراطورية للسيارات قادرة للازدهار خلال أحلك سنوات الكساد العظيم.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Errett_Lobban_Cord

- الحكومة الأمريكية تدرس اتهامات "نادر" ضد "كروفاير" (1972):

أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1972, تم الافراج عن نتائج دارسة أجريت لمدة عامين من قبل إدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة الوطنية National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) لوزارة النقل الأمريكية U.S. Department of Transportation؛ الدراسة تضمنت: أن موديلات 1960-1963 للسيارة شيفرولية كورفاير Chevrolet Corvair على الاقل مساوية من درجة السلامة مع نماذج مماثلة مباعة في نفس الفترة, وهي تناقض مباشرة التهم التي أدلى بها أبرز المدافعين عن حقوق المستهلك رالف نادر Ralph Nader, وتدحض ادعائه.

في كتابه الاكثر مبيعا لسنة 1965 "غير آمنه عند أي سرعة Unsafe at Any Speed" التي تتعرض لمخاطر تصميم السيارات الأمريكية, خصص نادر فصل من الكتاب بالكامل عن "حادثة السيارة الواحدة The One-Car Accident", تخص السيارة كورفاير. عند ظهورها لأول مرة, حصلت السيارة على لقب سيارة العام Car of the Year من مجلة موتور تريند Motor Trend والتي أصبحت سيارة مطلوبة في الحال من معجبي السيارات, ويرجع الفضل ذلك إلى تصميمها المبتكر: خفيفة الوزن, محرك خلفي مصنوع من الألومنيوم, مبرد بالهواء. ولكن, كان هناك وجه للقصور بالسيارة وهو وجود ظاهرة التوجيه الزائد oversteer لها (عند الدخول في منعطف فإن السيارة تتجه للداخل أكثر من توجيه عجلة القيادة, نتيجة اندفاع العجل الخلفي للخارج), مما يؤدي إلى خروج السيارة عن السيطرة وانقلابها, وهي الظاهرة التي حصلت على قدر كبير من الاهتمام في الشركة, بعد أن اصيبت بنت أخت مدير جنرال موتورز General Motors إصابات خطيرة في سيارة كورفاير نتيجة لذلك, حيث قام بالتهديد بالاستقالة من الشركة إذا لم يتم إعادة تصميم نظام التعليق suspension السيارة (كان ذلك في 1964). بحلول 1965 تم تقديم السيارة كورفاير المجددة, وقتها كان نادر قد قام بنشر كتابه "غير آمنه عند أي سرعة" وجعل من موديلات السيارة كورفاير من 1960-63 هدفا لنقده الغاضب. مما أدى إلى تضاءل مبيعات كورفاير بسرعة, مما جعل جنرال موتورز توقف إنتاج السيارة في 1969.

بناء على إلحاح نادر نفسه, بدأت الحكومة الأمريكية القيام بدراسة مقارنة بين السيارة 1963 كورفاير مع السيارات الأخرى المماثلة في سبتمبر 1970. السيارات الأخرى التي تم المقارنة بها كانت سيارة 1967 كورفاير (التي تم إعادة تصميم التعليق بها), سيارة 1962 فورد فالكون Ford Falcon, سيارة 1960 بليموث فالينت Plymouth Valiant, سيارة 1962 فولكس واجن Volkswagen, سيارة 1963 رينو Renault. كانت انتقادات نادر الموجهة للسيارة كورفاير هي على وجه التحديد في التعامل مع السيارة handling واتزانها stability, بالإضافة إلى ميلها للانقلاب roll over خلال المنعطفات الحادة. نتيجة الدراسة التي تم نشرها في 20 يوليو, 1972, صرحت الحكومة فيها, من بين النتائج الأخرى, أن التعامل مع السيارة كورفاير خلال المنعطفات الحادة " لم تسفر النتائج عن وجود أي مؤثر غير عادي يؤدي لفقد التحكم فيها, وأن معدل انقلاب السيارة كورفاير مماثل للسيارات المحلية الخفيفة الأخرى".

وفقا لصحيفة نيويورك تايمز New York Times, أن نادر انتقد الدراسة, وصفا إياها "بأنها غير دقيقة, ومتناقضة, وتمت بغرض تبرئة السيارة" وقام باتهام إدارة المرور للسلامة المرورية على الطرق الوطنية "بأنها قامت بإجراءات اختبار متحيزه في اختيار موديلات المقارنة". وجادل بأن الاختبارات استخدمت فقط موديل السيارة 1963 كورفاير في الاختبار, الذي قال عنها إنها مختلفة تماما عن موديلات 1960-62, وهي اتهامات رفضتها الحكومة بقولها إن أول تغير ملموس للسيارة كورفاير كان بداية مع موديلات 1964. كما أن ثلاثة من المهندسين المستقلين صادقوا على مصدقيه ما توصلت إليه الحكومة, واصفين إياها "بالمعقولة, والمناسبة, والسليمة", واصدرت جنرال موتورز بيانا جاء فيه "أن الدراسة تؤكد موقفنا بشأن خصائص التعامل والاتزان لسيارات كورفاير".

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Car_safety
http://en.wikipedia.org/wiki/Motor_Trend_Car_of_the_Year