تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1884 - أول خط ترام يسير بالكهرباء في الولايات المتحدة
- The First Electrically Propelled Street-Car Line in the U.S.
1888 - "فيليب برات" يستعرض أول سيارة كهربائية في بوسطن
- Philip W. Pratt Demonstrated First Electric Automobile in Boston
1904 - "د/ هربرت هيلز" من فلينت, ميشيجان, يشتري أول سيارة بويك
- Dr. Herbert Hills of Flint, Michigan, Purchased the First Buick Automobile
1990 - أخر سيارة ستروين "2 سي في" تخرج من خط الانتاج في البرتغال
- Last Citroen 2CV Rolls off The Line in Portugal

- أول خط ترام يسير بالكهرباء في الولايات المتحدة (1884):

أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1884, تم انشاء أول خط للترام المسير بالكهرباء في الولايات المتحدة, والذي بدأ بمنافسة المركبات المسيرة بالخيل في كليفلاند, أوهايو, على نظام بينتلي- نيت Bentley-Knight. في نفس العام, تم تشغيل أول نظام عملي في الولايات المتحدة لتحويل الكهرباء من أسلاك علوية إلى موتور في عربة ترولي, عن طريق بكرة في ذراع مرن يمتد فوق سقف العربة, في كانساس سيتي, ميسوري Kansas City, Mo.. ادت التحسينات التي قام بها سبراجو Sprague في 1888 إلى إنشاء أول نظام للترام المسير بالكهرباء على نطاق واسع في ريتشموند, فرجينيا Richmond Va.. أول التطبيقات الناجحة تجاريا لاستخدام الكهرباء في الجر لعربات الترام كانت في ليتشرفيلد Lichterfelde بالقرب من برلين Berlin, بواسطة سيمنز و هالسك Siemens and Halske في 1881.   

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Tram

http://en.wikipedia.org/wiki/Streetcars_in_North_America

- "فيليب برات" يستعرض أول سيارة كهربائية في بوسطن (1888):

أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1888, استعرض فيليب برات Philip W. Pratt أول سيارة كهربائيةelectric automobile  في بوسطن Boston, وهي دراجة بثلاث عجلات tricycle تعمل عن طريق البطاريات, وتزن 90 رطل (41 كيلوجرام).

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car
http://en.wikipedia.org/wiki/History_of_the_electric_vehicle

- "د/ هربرت هيلز" من فلينت, ميشيجان, يشتري أول سيارة بويك (1904):

أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1904, قام دكتور/ هربرت هيلزHerbert Hills , من فلينت, ميشيجان Flint, Michigan بشراء أول سيارة بويك Buick على الإطلاق يتم بيعها.

مؤسس الشركة دافيد بويك David Buick عرف عنه منذ البداية إنه مخترع ميكانيكي في مجال السباكة, وقد باع عمله من أجل العمل في بناء السيارات. كان بويك له موهبة فطرية للاختراع و التعديل, ويهتم قليلا بالأمور المالية. في 1902 بعد سنوات من العمل في محاولات لتصميم السيارات, وافق بويك على المشاركة مع شركة بريسكو للتصنيع Briscoe Manufacturing Company, حيث يقوم بريسكو بشطب ديون بويك وفي نفس الوقت توفير رأس مال 100,000 دولار لشركة بويك Buick’s car company. تنازل بويك عن حصتة من أسهم الشركة إلى بريسكو حتى يقوم بسداد ديونه. عندما أصبح من الواضح لدى بريسكو, أن بويك لن يتمكن من تسديد الديون أو الانتهاء من السيارة, قاما ببيع حصتهما في الشركة إلى شركة فلينت واجن, Flint Wagon Works مقابل 10,000 دولار. واعطي بويك وأبنه حصة من الاسهم, ولكن تقلصت أدوارهما الإدارية.

اخيرا في يوليو 1904, قام بويك بالاختبار المبدئ لأول سيارة بويك يتم تصنيعها, وقام بويك برحلة حول فلينت بسرعة 30 ميل/ساعة (48.28 كم/ساعة). تم بيع 16 سيارة بويك خلال الشهور القليلة التالية, ولكن ظلت الشركة تعاني من مشروع بويك. وقررت شركة فلينت واجن إلى الاستعانة بوليم دورانت William Durant لإنقاذ الشركة, دورانت أصبح مدير للشركة, وقام بتحويل بويك إلى لاعب رئيسي في صناعة السيارات قبل إدماجها في مشروع جنرال موتورز General Motors.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Buick

- أخر سيارة ستروين "2 سي في" تخرج من خط الانتاج في البرتغال (1990):

أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1990, خرجت أخر سيارة سيتروين 2CV من خط الانتاج من مصنع الشركة بالبرتغال في الساعة 4:00 بعد الظهر. انتاج السيارة بدأ في عام 1984, وتم انتاج ما مجموعه 5,114,959 سيارة على مستوى العالم.

في سنة 1919 بعد الحرب العالمية الأولى قام المهندس الفرنسي أندر ستروين André Citroën بتحويل مصنع ذخائر مملوك له إلى شركة سيارات. في سنة 1934 تم شراء الشركة, بعد اعلان إفلاسها, من قبل مستثمرين وقامت الإدارة الجديدة بعمل دراسة للمتطلبات السوق وقامت بعمل التصميمات المطلوبة. وتعتبر شركة ستروين من أوائل شركات الانتاج الكمي للسيارات خارج الولايات المتحدة, مثل سيارة فولكس واجن في المانيا, وسيارة فيات 500 Fiat 500 في إيطاليا, وسيارة ميني Mini في انجلترا. مع زيادة عدد مالكي السيارات في فرنسا في الثلاثينات في القرن الماضي, كانت هناك حاجة لسيارة خفيفة, واقتصادية "السيارة الشعبية", والتي استجابت لها شركة ستروين Citroën عن طريق السيارة 2CV. ولقد بدأت الشركة اختبار الموديل قبل الحرب ولكن بقي المشروع طي الكتمان مع اندلاع الحرب. كشف النقاب عن السيارة في عام 1948 وحظيت باهتمام واسع عند عرضها بمعرض باريس للسيارات Paris Motor Show.

يعني الرمز 2CV بالفرنسية "2 حصان بخاري" “Deux Chevaux Vapeur”. اشتملت السيارة على محرك أمامي سعة 375 سي سي بقدرة 9 حصان وسرعة قصوى 64 كم/ساعة, تبريد هواء, ذات جر أمامي, وناقل حركة يدوي 4 نقلات, ونظام تعليق معقد, وسقف يمكن فتحه, ولها لمبة واحدة تحذير فرامل خلفية, ومعدل استهلاك السيارة للوقود 3 لتر/ 100 كم (78 ميل لكل جالون)  وكانت السيارة تنتج بلون واحد فقط وهو اللون الرمادي.  

حظيت السيارة بشعبية عالية عند بدأ بيعها السنة اللاحقة, حتى أنها أصبحت رمز للثقافة الفرنسية مع برج أيفل. تزايدت طلبات الشراء على السيارة بشكل كبير حتى إنه خلال بعض الفترات امتدت مدة الانتظار بعد التقدم لشرائها إلى خمس سنوات, وكانت السيارة المستعملة تباع أغلى من السيارة الجديدة لصعوبة الحصول علي السيارة الجديدة.  

في سنة 1951 تم انتاج شاحنة من نفس الموديل, وفي سنة 1965 تم انتاج موديل لسيارة ركوب فخمة 2CV AZL, تم بعدها انتاج العديد من الموديلات على مدار السنين تباعا, والمتضمن موديلات 2CV4, 2CV6 القادرة على الوصول إلى 100 كيلومتر/ساعة. في الفترة من سنة 1960 إلى 1971 تم انتاج إصدار خاص من السيارة للعمل بالأراضي الوعرة أطلق عليه أسم صحارى Sahara. يحتوي الموديل على محرك إضافي مركب بالحيز الخلفي ويتم عن طريقه دفع العجل من الخلف بالإضافة إلى الجر الأمامي. وكانت الشريحة المستهدفة للسيارة شركات التنقيب عن النفط الفرنسية, والجيش والشرطة, تم انتاج 694 سيارة منها.

وصلت أعلى مبيعات للسيارة ذروتها في سنة 1974 مع بداية أزمة الوقود العالمية أبان حرب 1973. بعدها اكتسبت السيارة شعبية كبيرة لدى الشباب كوسيلة للتنقل والتعبير عنهم. في سنة 1981 ظهر الموديل الاكثر رواجا وشعبية شارلستون “Charleston”, المميز بأسلوب اللونين. وفي نفس العام ظهرت السيارة في أفلام جيمس بوند الشهيرة.

في سنة 1988 توقف انتاج الموديل في فرنسا ولكنه ظل ينتج في البرتغال. خرجت أخر سيارة من خط الانتاج بالبرتغال بعدها بسنتين في مثل هذا اليوم سنة 1990. ظل هذا الموديل ينتج لمدة 42 عام, وقل الأقبال عليه نتيجة متطلبات السوق للسرعة والسلامة, والتلوث البيئي, مما أدى في النهاية  إلى توقف الانتاج.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_2CV

www.thecartech.com
www.facebook.com/TheCarTech