تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم

This Day In History

1865

- الحد الأعلى للسرعة- 2 ميل/ساعة داخل المدن و 4 ميل/ساعة خارج المدن

- Speed Limit - of 2 mph in Town and 4 mph in the Country

1933

- تم تعيين "فريتز تود" المفتش العام للطرق السريعة الألمانية

- Fritz Todt was Appointed General Inspector for German Highways

1951

- تلقى "جوردون بوهريج" براءة اختراع "لتركيبة سقف السيارة"

- Gordon M. Buehrig Received a Patent for "Vehicle Top Construction"

1952

- اخر ترام بالندن

- Last London Tram

1990

- توفى "أموس نيهارت" خبير سلامة السيارات, وله من العمر 91 عاما

- Automotive Safety Expert Amos Neyhart Dies at Age 91

1998

- الإضراب في مصنع تصنيع الأجزاء لجنرال موتورز بالقرب من ديترويت, يؤدي إلى أغلاق 5 مصانع تجميع

- Strike at General Motors Parts Factory Near Detroit Closed Five Pssembly Plants

 

- الحد الأعلى للسرعة- 2 ميل/ساعة داخل المدن و 4 ميل/ساعة خارج المدن (1865):

http://www.beaulieuhampshire.colindaylinks.com/images/Speedlimit2a.jpg

 

أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1865, تم فرض الحد الأقصى للسرعة speed limit في بريطانيا بمقدار 2 ميل/ساعة (3.22 كم/ساعة) داخل المدينة, 4 ميل/ساعة (6.44 كم/ساعة) خارج المدينة بموجب قانون القطارات والطرق السريعة Locomotives and Highways Act. والذي يعرف بقانون الراية الحمراء Red Flag الذي يتطلب كذلك ان يكون هناك عدد 3 سائقين بالسيارة, أثنين بها والثالث يحمل راية حمراء ويسير أمامها للتحذير.

تم أيقاف العمل بالقانون في 1896 بعد حوالي 3 عقود من الدعم القوي للمهتمين بالخيل. وتم الاحتفال بإيقاف العمل بالقانون عن طريق مسيرة بالسيارات لمسافة 60 ميل من لندن London إلى بريتون Brighton بالسرعة الجديدة والسابقة 12 ميل/ساعة (19.31 كم/ساعة). والذي أصبح ذلك تقليد فيما بعد حيث يقام احتفال بأول يوم أحد من شهر نوفمبر من كل عام الساعة 7:30 صباحا. ويشارك فيه السيارات التي بنيت قبل 1904 لعمل مسيرة من لندن إلى بريتون, ويتم إعطاء ميداليات برونزية للسائقين الواصلين إلى بريتون قبل الساعة 4.00 بعد الظهر.

 



لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Locomotive_Acts
http://en.wikipedia.org/wiki/Red_flag_traffic_laws

http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limit

 



- تم تعيين "فريتز تود" المفتش العام للطرق السريعة الألمانية (1933):

http://www.team-bhp.com/forum/attachments/international-automotive-scene/26469d1215186464-day-automotive-history-tod.gif

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/Bundesarchiv_Bild_183-R27373,_Reichsautobahn,_Adolf_Hitler_beim_1._Spatenstich,_bei_Frankfurt.jpg

http://www.thorninpaw.com/u/htdocs/thorni/image/FFMHITLER_BEIDER_EROEFFNUNG_DER_AUTOBAHN.jpg

http://www.jcs-group.com/once/adpicts/mbconcrete2.jpg

 

أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1933, تم تعيين فريتز تود Fritz Todt في وظيفة المفتش العام للطرق السريعة الألمانية General Inspector for German Highways. مهمته الأساسية بناء نظام الطريق السريع autobahn. تود هو مهندس مدني الذي كان من دعاة نظام الطرق السريعة الوطنية كوسيلة للتنمية الاقتصادية, وتم اختياره لهذا المنصب في عام 1932 من قبل أدولف هتلر Adolf Hitler شخصيا. كان الرجلان صديقين حميمين, وظل تود عضوا بالحزب النازي خلال الحرب العالمية الثانية. بحلول عام 1936, تم الانتهاء من 100,000 كيلومتر من الطرق السريعة المقسمة, وجعل لألمانيا نظام نقل أكثر تقدما في العالم. من وحي الطريق السريع الألماني قام الرئيس الامريكي دوايت إيزنهاور Dwight D. Eisenhower بتعزيز نظام مماثل للطرق السريعة الامريكية, حيث كان في المانيا خلال الحرب العالمية الثانية, وعاد إلى الولايات المتحدة على قناعة تامة بأن الطرق السريعة الجيدة مرتبطة مباشرة بالازدهار الاقتصادي.

http://www.oberol.com/siteimages/220px-Zeichen_330_svg.png

http://oi57.tinypic.com/r2kqab.jpg

Name:  800pxGerman_Autobahn_1936_1939.jpg
Views: 5954
Size:  61.2 KB

http://oi61.tinypic.com/2wlynud.jpg

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Fritz_Todt

 

 

- تلقى "جوردون بوهريج" براءة اختراع "لتركيبة سقف السيارة" (1951):

http://autogiftgarage.com/images/Gordon%20M.%20Buehrig.jpg

https://dealeraccelerate.s3.amazonaws.com/images/2/4/6/8/2468/154283_7efd30f7c2_low_res.jpg

http://fc04.deviantart.net/fs7/i/2005/229/b/a/Corvette_Stingray_FINAL_by_Regius.jpg

http://media.caranddriver.com/images/media/267321/1968-chevrolet-corvette-427-coupe-photo-5721-s-429x262.jpg

 

أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1951, تلقى جوردون بوهريج Gordon M. Buehrig, براءة اختراع لتركيبة سقف السيارة (لتجهيز حيز الركاب بسيارات الركوب ذات السقف الصلب, بميزة إمكانية فتح السقف لمحاكة السيارة المكشوفة). سقف السيارة به الألواح قابلة للإزالة؛ والتي ظهرت فيما بعد في سيارة 1968 شيفرولية كورفيت ستينجراي1968 Chevrolet Corvette Stingray .

 

حصل بوهريج على براءة الاختراع الذي تقدم به لمكتب براءات الاختراع في الولايات المتحدة في 13 يوليو, 1948. ويتعلق هذا الاختراع بسيارات الركوب ذات السقف المغلق والتي يمكن تحويلها إلى سيارة مكشوفة عن طريق إزالة الواح علوية بالسقف, ويهدف الاختراع إلى تقليل المشاكل الميكانيكية لرفع وخفض السقف المتحرك في السيارات المكشوفة الأخرى. وتقليل الضوضاء المصاحبة للسقف المطوي واجزاء تشغيله, كما تضمن سلامة الركاب في حالة انقلاب المركبة. ويمكن استبدال تلك الألواح بمنتهى اليسر بألواح شفافة أو قاتمة حسب الحاجة.

 

 

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Gordon_Buehrig
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Corvette_%28C3%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Corvette

 

- اخر ترام بالندن (1952):

http://news.bbc.co.uk/media/images/39120000/jpg/_39120832_last_tram238.jpg

http://prints.paimages.co.uk/p/142/london-scenes-the-last-london-tram-1952-1717689.jpg

http://media-cache-ak0.pinimg.com/originals/c9/5d/c3/c95dc3d0e310c9ae099ddc431398092c.jpg

http://4.bp.blogspot.com/_GgOA9Ci44Zg/S88YavQzwKI/AAAAAAAACbA/u2YW7Gvkedk/s1600/scan0001.jpg

 

أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1952, تجمع الآلاف المشاهدين لمشاهدة أخر رحلة للترام tram بلندن, الذي قطعها الترام بين ولوويتش Woolwich إلى نيوكروس New Cross.

في بداية القرن العشرين, تم تشغيل وتطوير نظام الترام المتكامل لخدمة لندن وضواحيها. ولكن بحلول العشرينيات والثلاثينيات بدأ ينظر إليه باعتباره مصدر للضوضاء ويشكل خطر على مستخدمي الطريق, ومع بداية الثلاثينيات بدأ العصر الذهبي للترام بالاقتراب من نهايته. أوصت لجنة ملكية في 1931 بأن يحل الترولي باص trolleybuses بدلا من الترام. بدأ التحويل في 1931, وبحلول 1940 كان أكثر من نصف عربات الترام بلندن قد تم احالتها على المعاش. انتعش الترام لفترة وجيزة اثناء الحرب العالمية الثانية, عندما كان من الضروري الحفاظ على النظام الحالي, مع تحول الإنتاج للتصنيع الحربي.

في اليوم التالي لهذا اليوم من سنة 1952, توقف أخر ترام, رقم 1951, عن العمل عند وصوله إلى مستودع التخزين خارج نيوكروس بعد عمل لمسافة 5 ميل بعد منتصف ليلة 5 يوليو على خط 40 من ولوويتش. خلال الرحلة الأخيرة اصطفت حشود كبيرة على طول الطريق للقيام بتوديعه الوداع الأخير.

 

 

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Trams_in_London


-
توفى "أموس نيهارت" خبير سلامة السيارات, وله من العمر 91 عاما (1990):

http://www.thecartech.com/Autopedia/When/This_Day_in_History/February/February-17_files/image005.jpg

http://pabook.libraries.psu.edu/palitmap/DriversEdEngine.jpg

http://assets.blog.hemmings.com/wp-content/uploads/2014/02/Driversed_01_2000.jpg

http://amhistory.si.edu/onthemove/img/crops/1547.jpg

 

أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1990, توفي المهندس/ أموس نيهارت Amos Neyhart, استاذ الهندسة الذي أسس أول دورات التعليم للسائقين driver education في الولايات المتحدة في الثلاثينيات, في بنسلفانيا في سن 91 عاما.

 

انضم نيهارت إلى اعضاء هيئة التدريس بجامعة ولاية بنسلفانيا Pennsylvania State University في سنة 1929 كأستاذ مساعد في الهندسة الصناعية. (حصل على درجة البكالوريوس والماجستير في نفس الجامعة). تقريبا في سنة 1931, عندما اصطدمت سيارة سائق مخمور بسيارة بيهارت المتوقفة, أصبح مقتنعا بالحاجة إلى تعليم المراهقين تعلم كيفية قيادة السيارة بشكل صحيح. الاباء والأمهات يفتقروا إلى الموضوعية والصبر اللازم لتعليم ابنائهم, هو يعتقد, كما إنهم غالبا بدون أن يشعروا قد مرروا إلى ابنائهم عادات القيادة السيئة الخاصة بهم. نيهارت بدأ بتدريب الطلاب المتطوعين من المدرسة الثانوية للولاية State Collage High School؛ وقام باستخدام سيارته 1929 جرهام- بيج Graham-Paige, والتي تم تجهيزها بفرامل مزدوجة ووصلات قابض. في سنة 1933, أسس دورة رسمية في المدرسة الثانوية, وسرعان ما وضع برنامج لإعداد المعلم. وفي عام 1934, نيهارت نشر كتاب "التشغيل الآمن للسيارة The Safe Operation of an Automobile", أول كتاب مدرسي لتعليم السائقين.

 

العمل الرائد لنيهارت في بنسلفانيا بدأ بالانتشار في جميع انحاء البلاد. بحلول سنة 1968, وفقا لمقال نشر في تلك السنة في صحيفة نيويورك تايمز The New York Times, كان هناك دورات تدخل في التقدير لتعليم السائقين في أكثر من 71% في المدارس الثانوية في انحاء البلاد. وبناء على دراسة انجزت في ذلك الوقت من قبل قسم السيارات بولاية نيويورك New York Department of Motor Vehicles وجد أن خريجي هذه الدورات تورطوا في حوادث أقل بنسبة 22% ومخالفات مرورية أقل بنسبة 50% مقارنة بالغير مشاركين بالدورات, وأن معظم شركات التأمين بدأت بعمل خصومات للسائقين الشباب المؤهلين.

 

بداية بأواخر الثلاثينات, خدم نيهارت كمستشار تعليم السائقين للجمعية الأمريكية للسيارات (أيه أيه أيه) American Automobile Association (AAA), وكذلك كمدير لمعهد ولاية بنسلفانيا للسلامة العامة Penn States Institute of Public Safety؛, في برنامج التعليم المستمر. الرئيس هاري ترومان Harry Truman, جون كيندي John F. Kennedy وليندون جونسون Lyndon B. Johnson قاموا بتعينه في اللجنة القومية لسلامة المرورية National Transportation Safety Committee (NTSC) خلال فترة رئاستهم. في 1988, تم إدراج نيهارات في قاعة المشاهير الدولية للسلامة والصحة Safety and Health Hall of Fame International.

 

 

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_safety



- الإضراب في مصنع تصنيع الأجزاء لجنرال موتورز بالقرب من ديترويت, يؤدي إلى أغلاق 5 مصانع تجميع (1998):

http://wpcontent.answcdn.com/wikipedia/commons/thumb/0/0f/General_Motors.svg/150px-General_Motors.svg.png

http://media.mlive.com/auto_impact/photo/gm-employees-american-flag-detroit-hamtramck-plantjpg-177c6d8146347677.jpg


أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1998, أدى إضراب العمال في شركة جنرال موتورز
General Motors في مصنع تصنيع الأجزاء بالقرب من ديترويت Detroit, إلى إغلاق خمس مصانع تجميع, وتعطل العمال عن العمل على الصعيد الوطني, هذه المواجهة استمرت سبعة اسابيع.



لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/History_of_General_Motors
http://en.wikipedia.org/wiki/United_Automobile_Workers
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_General_Motors_factories

www.thecartech.com
www.facebook.com/TheCarTech