تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1879 - مولد "كارل مايباخ"
- Karl Maybach was Born
1955 - التحكم في الضباب الدخاني
- Smog Control
1958 - "خوان مانويل فانجيو" يودع سباق الجائزة الكبرى في فرنسا
- Juan Manuel Fangio Bids Goodbye to Grand Prix Racing in France

- مولد "كارل مايباخ" (1879):

Thumbnail - Karl Maybach

أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1879, ولد كارل مايباخ Karl Maybach (1879- 1960) المهندس الألماني مصمم المحركات, والذي سار على خطى والده فيلهلم مايباخ Wilhelm Maybach (شريك جوتليب دايملر Gottlieb Daimler).

في عام 1907 عندما ترك مايباخ الأب شركة DMG قام بتأسيس شركة Maybach-Motorenbau GmbH مع أبنه كارل, في عام 1909, أصبح كارل مايباخ مؤسس مشارك في شركة Luftfahrzeug-Motorenbau مع والده وكونت فرديناند فون زيبلين Count Ferdinand von Zeppelin. كارل كان يقوم بتصميم المحركات ليس فقط لمناطيد الهواء زبلن Zeppelin airships, بل محركات الطائرات أيضا. اما بالنسبة للنقل الأرضي والبحري, فإن محركاته الديزل كانت تقوم بدفع القاطرات, والسفن, والغواصات, والدبابات. في السنوات ما بين الحربين العالميتين 1921-1941, قام بتقديم ستة موديلات للسيارات الفاخرة, مع مجموعة متنوعة من اشكال الهيكل الحصرية التي تم تصميمها بالاستعانة بصانعي أجسام السيارات. في مايو 1933, عندما تم تقديم قطارات السرعة العالية في ألمانيا, كان قطار Fliegender Hamburger (Hamburg Flier) train يدفع بمحركين لمايباخ. الرقم المسجل للسرعة ما بين هامبورج Hamburg وبرلين Berlin لم يتحطم لمدة 64 عام. في عام 1940 قامت الشركة بالمشاركة في المجهود الحربي في 1940, حيث توقف الانتاج المدني للسيارات, وقامت ببناء محركات الدبابات, المتضمنة دبابات تايجر Tiger tanks. تم إعادة تسمية الشركة في الستينيات لشركة MTU Friedrichshafen.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Maybach

- التحكم في الضباب الدخاني (1955):

أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1955, تم تنفيذ القانون الحكومي للتحكم في تلوت الهواء Federal Air Pollution Control Act, مع توفير الأموال الحكومية المخصصة للبحث لتحليل الأسباب المؤدية إلى تلوث الهواء والتحكم في انبعاثات السيارات الملوثة. بدأ القلق إزاء الأثار المترتبة على تلوث الهواء air pollution في المدن الأمريكية بالتزايد بشكل مطرد مع زيادة الزحف العمراني. ففي 1952, "الضباب القاتل Killer/Great Smog" غطى لندن وأدى إلى حدوث 4,000 حالة وفاة. على الرغم من الاسباب والاثار الفعلية للضباب الدخاني كانت غير معلومة بدقة في وقتها, فإنها أثارت ظاهرة هيستريا عالمية حول تأثير تلوث الانبعاثات. في السنة التالية, اكتشف الدكتور/ أري هاجن سميت Arie Haagen-Smit طبيعة الضوء الكيميائي photochemical للضباب الدخاني smog (smoke+fog) "كلمة سموج باللغة الإنجليزية هي جمع للحروف الأولى من الدخان والحروف الأخيرة من الضباب بالإنجليزية لتكون كلمة بما يعرف بـ الضباب الدخاني", ويتكون الضباب الدخاني نتيجة الاتحاد بين أكاسيد النيتروجين nitrogen oxides (NOx) مع الهيدروكربون hydrocarbon في وجود الأشعة فوق البنفسجية ultraviolet من الشمس. كما اكتشف أيضا, أن الأوزون ozone يلعب دور رئيسي في عملية التفاعل الكيميائي التي تكون الضباب الدخاني. هذا كان في ذات الوقت الذي بدأت فيه الولايات المتحدة الانتقال من الفحم coal كمصدر للطاقة والاستعاضة عنه بالغاز الطبيعي natural gas. حتى سنة 1960 ان لم تكن الحكومة قد بدأت بالنظر إلى انبعاثات السيارة الملوثة car-emissions pollution باعتبارها قضية قانونية, والذي أدى إلى صدور القانون الحكومي/الاتحادي للسيارات في 1960 Federal Motor Vehicle Act of 1960, الذي يدعو إلى مزيد من البحث والتطوير للسيطرة على انبعاثات السيارات. وفي السنة التالية, كانت هناك أول تقنية للتحكم في انبعاثات السيارة (التهوية الجبرية لعلبة عمود المرفق positive crankcase ventilation (PCV)) والذي تم بناء على تكليف من مجلس كاليفورنيا للسيارات California Motor Vehicle Board. التهوية الجبرية لعلبة عمود المرفق تقلل من انبعاثات الهيدروكربون عن طريق إعادة الغازات المنبعثة من علبة عمود المرفق (ابخرة وقود غير محترق "هيدروكربون") إلى الاسطوانات مرة اخرى, حيث يتم احتراقها مع خليط الهواء والوقود الداخل للمحرك. في سنة 1963, تم إمرار أول قانون اتحادي للهواء النظيف Federal Clean-Air Act, لتخصيص الأموال للمعاهد الحكومية لمكافحة تلوث الهواء.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Pollution_Control_Act
http://en.wikipedia.org/wiki/United_States_Environmental_Protection_Agency
http://en.wikipedia.org/wiki/Crankcase_ventilation_system
http://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas

- "خوان مانويل فانجيو" يودع سباق الجائزة الكبرى في فرنسا (1958):

أنه في مثل هذا اليوم من سنة 1958, تنافس في أخر سباق له (سباق الجائزة الكبرى الفرنسي French Grand Prix 1958) السائق الارجنتيني الأسطورة لسباق السيارات خوان مانويل فانجيو Juan Manuel Fangio, الفائز خمسة مرات (1951, 1954, 1955, 1956, 1957) ببطولة العالم للسائقين في فورميلا وان Formula One driver’s world championship, السباق عقد في ريم, فرانسا Reims, France.

فانجيو ترك المدرسة في سن 11 وعمل ميكانيكي سيارات في مسقط رأسه في سان خوسية دي بالكراس, الأرجنتين San Jose de Balcarce, Argentinw قبل البد في مهنة قيادة السيارات. فاز في أول انتصار كبير له في جران بريميو انترناسيونال ديل نورت Gran Premio Internacional del Norte في سنة 1940, وهو يقود سيارة شيفرولية Chevrolet على طرق غير معبدة من بوينس آيرس Buenos Aires إلى ليما, بيرو Lima, Peru. في سنة 1948, دعي فانجيو إلى التسابق بسيارة سيمكا-جورديني Simca-Gordini في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي French Grand Prix, المقام في ريم, والذي يسجل أول مشاركة أوروبية له. بعد حادث له خلال سباق على الطريق في بيرو وقتل فيه السائق المساعد وصديقه دانيال أوروتيا Daniel Urrutia, فكر فانجيو في التقاعد من السباق, ولكنه في النهاية عاد إلى أوروبا لأول موسم كامل فورميلا وان Formula One له.

فورميلا وان, هي واحدة من أكبر السباقات التي يقرها الاتحاد الدولي للسيارات Fédération International de l'Automobile (FIA), ويتنافس السائقين في سيارة من مقعد واحد, سيارة مكشوفة ليس لها رفاف عجلات, والتي يتم بنائها من قبل كبار مصنعي السيارات (أو منشئ السيارات constructors) في عالم السيارات, والسيارات قادرة على الوصول إلى سرعات أكثر من 230 ميل/ساعة (370 كم/ساعة). ومن المعروف أن سباق فورميلا وان يطلق عليه سباق الجائزة الكبرى. وقع فانجيو في 1948 مع الفا روميو Alfa Romeo, وفاز بأول لقب ببطولة فورميلا وان في 1951. على مدار مسيرته في السباق, قام بقيادة أفضل السيارات التي تم انتاجها في عالم السباق مثل: الفا روميو, مرسيدس- بنز Mercedes-Benz, فيراري Ferrari, مازراتي Maserati . بحلول1957 كان فانجيو قد حصل على لقب بطولة فورميلا وان خمسة مرات, وفاز بعدد 24 من 51 من سباقات الجائزة الكبرى التي شارك بها.

قامت بلدة ريم, باستضافة أقدم سباق للجائزة الكبرى, "سباق الجائزة الكبرى الفرنسي", على حلبة ريم 14 مرة (اخرها كان في سنة 1966). في سباق 6 يوليو, 1958, فاز المتسابق البريطاني مايك هاوثورن Mike Hawthorn (الذي كان يتوقع فوزه ببطولة فورميلا وان لذلك العام, ولكنه قتل في حادث سيارات مأساوي, ليس له علاقة بالسباق, في يناير التالي, وله من العمر 29 عاما), أخذ هاوثورن مبادرة السباق منذ بدايتها في سيارته فيراري دينو 246 Ferrari Dino 246ذات محرك 2.4 لتر. وتغلب على فانجيو, الذي كان يقود في ذلك السباق سيارة مازراتي, وانهي السباق في المركز الرابع, وهو اخر سباق له قبل إعلانه التقاعد وله من العمر 47 عاما. كما شاهد سباق الجائزة الكبرى الفرنسي لعام 1958 الظهور لأول مرة للمتسابق فيل هيل Phil Hill, الذي سيفوز بسباق فورميلا وان في 1960, وسيصبح أول سائق أمريكي يفوز ببطولة فورميلا وان في عام 1961.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Juan_Manuel_Fangio
http://en.wikipedia.org/wiki/Category:British_racecar_constructors
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_in_Formula_One