تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1899 - براءة اختراع للدراجة
- Velocipede Patent
1941 - "شركة فورد" توقع عقد اتفاق مع "نقابة عمال السيارات"
- Ford Signs First Contract with Autoworkers' Union
1945 - مولد "شيكار مهتا", الفائز الوحيد بخمس مرات "رالي سفاري"
- Shekhar Mehta, the Only Five-Time Winner of the Safari Rally, was Born
1987 - أول سباق "جو- كارت"
- First Junior Go-Kart Race

- براءة اختراع للدراجة (1899):

Thumbnail - Velocipede patent

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1899, حصل ويسلي جونسون Wesley Johnson (الأمريكي من أصول أفريقية) على براءة اختراع للدراجة Velocipede رقم (U.S. No. 627,335). عند النظر إليها من الجنب تبدو الدراجة مشابهة للدراجة التقليدية, ولكن الاختراع تضمن استخدام عجلتين بالأمام يفصل بينهما مسافة من 4 إلى 6 بوصة, وكذلك عجلتين بنفس التصميم بالخلف. أدعى المخترع أن اختراعه يعطى اتزان وأمان أحسن, خاصة بالنسبة للأشخاص المبتدئين في ركوب الدراجات, أو كبار السن. علاوة على أنها يمكن لراكبها تغيير الاتجاه/ التحويد بسهولة ويسر على الأرضي الزلقة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Velocipede

- "شركة فورد" توقع عقد اتفاق مع "نقابة عمال السيارات" (1941):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1941, وقعت شركة فورد Ford Motor Company أول عقد اتفاق بينها وبين نقابة عمال السيارات United Automobile Workers of America and Congress of Industrial Organizations (UAW-CIO).

في سنة 1935, قام حلفاء الرئيس فرانكلين روزفلت Franklin D. Roosevelt في الكونجرس بتمرير قانون أصبح من المعالم البارزة, الذي هو قانون العلاقات للعمالة الوطنية National Labor Relations Act, والذي يعرف أيضا باسم قانون واجنر, على أسم واحد من واضعيه, السيناتور روبرت واجنر Senator Robert Wagner من نيويورك New York, الذي منح حقوق للعمال في المفاوضات الجماعية وتنظيم الممارسات الغير عادلة من قبل أصحاب الأعمال, والموظفين والنقابات. بحلول عام 1937, بعد إضرابات الجلوس sit-down strikes (التي يظل خلالها العمال داخل المصنع بحيث لا تتمكن قوات فض الاضرابات من دخول المصنع) قاما كلا من جنرال موتورز General Motors وكرايسلر Chrysler بعقد اتفاق مع النقابة الوليدة لعمال السيارات المتحدين United Automobile Workers (UAW), وبقيت فورد الرافضة الوحيدة ضد نقابات صناعة السيارات.

إدسيل فورد Edsel Ford, رئيس شركة فورد, شعر بأن قانون واجنر جعل لا مفر من تكون النقابات, وحاول أن يرشد والده هنري فورد Henry Ford. فورد الأكبر, الذي كان يحتقر النقابات العمالية. ولكن بدلا من الانصياع إلى الفكرة, وضع ثقته في هاري بنيت Harry Bennett, رئيس قسم خدمة فورد Ford’s Service Department, الذي وعد بإبقاء النقابات بعيدة عن الشركة. في 26 مايو, 1937 اندلعت ما يسمى معركة الممر العلوي Battle of the Overpass التي حظيت بالكثير من الدعاية, حيث قام اتباع فورد بضرب العديد من منظمي النقابة بوحشية (من بينهم والتر روثر Walter Reuther وريتشارد فرانكينستيين Richard Frankensteen) أثناء محاولتهم توزيع منشورات في مصنع فورد ريفر روج Ford’s River Rouge plant. في أعقاب ذلك الحدث, وجدت شركة فورد مذنبة في خرق قانون واجنر, في بداية 1941 أمر المجلس القومي للعلاقات العمالية National Labor Relations Board الشركة بوقف التدخل في محاولات تكوين النقابات.

في 1 أبريل, 1941, انسحاب عمال فورد احتجاجا على فصل العديد من أعضاء النقابة, وقاموا بإغلاق مصنع ريفر روج. الإضراب أدى إلى توتر عرقي, حيث عاد العديد من العمال من اصل الأفريقي إلى العمل قبل قيام زملائهم البيض, بفض الإضراب. وعلى الرغم من أن فورد هدد في البداية بأنه على استعداد لإغلاق مصانعه على أن يقوم بالتوقيع على اتفاق مع النقابة, ولكنه قام بتغيير رأيه ووقع على اتفاق مع النقابة في 20 يونيو. تقول التقارير؛ أن تغير موقف فورد كان بسبب إلحاح زوجته كلارا Clara, التي كانت تخشى من زيادة العنف وسفك الدماء التي سوف تنجم نتيجة لعدم موافقة زوجها للانصياع للعمل مع النقابات, وقد هددت كلارا بتركه في حالة عدم التوقيع على الاتفاق.

من المفارقات, أن فورد قدم لعماله شروط أكثر سخاء مما أعطته جنرال موتورز وكرايسلر: بالإضافة إلى تسديد أجور أكثر من 4,000 عامل الذي كان تم تسريحهم دون وجه حق, كما وافقت الشركة على أن تضارع أعلى أجر في الصناعة, وتخصم مستحقات النقابة من أجر العمال.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Motor_Company

- مولد "شيكار مهتا", الفائز الوحيد بخمس مرات "رالي سفاري" (1945):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1945, ولد شيكار مهتا Shekhar Mehta, الفائز الوحيد بخمس مرات بسفاري رالي Safari Rally. سباق سفاري رالي هو أكثر سباقات الرالي قسوة في العالم, نشأ سباق سفاري رالي في 1953 بناء على طلب رابطة السيارات الملكية في شرق أفريقيا Royal East African Automobile Association.

ولد مهتا من أسرة هندية من أصحاب المزارع في أوغندا Uganda, وبدأ سباقات الرالي وله من العمر 21 عام في سيارات بي أم دابليو BMW. في 1972 هرب هو وأسرته من أوغندا إلى كينيا. خلال الفترة الأكثر نجاحا في مشواره المهني كسائق سباق سيارات كان يقود فيها سيارات نيسان/داتسون 240 زي Nissan/Datsun 240Z. توقف مشاوره المهني في 1987 بعد حدوث حادث مأسوي له كاد يقضي عليه في سباق رالي الفراعنة Rallye des Pharaons بمصر Egypt عندما كان يقود لبيجو Peugeot.

خلال مشوراه كسائق سيارات متسابق فاز بعدد 5 راليات Rally wins, وصعد على المنصة 11 مرة, وفاز بعدد 13 مرحلة بالسباقات, وحصل على 229 نقطة, اخر سباق رالي شارك فيه كان سباق رالي كوتد فوار Rallye Côte d'Ivoire في 1987. بعد انتهاء مشوره المهني كسائق للسيارات, شغل مناصب إدارية مختلفة في الاتحاد الدولي للسيارات Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). وأصبح رئيس لجنة الاتحاد الدولي للسيارات للراليات FIA Rally commission في 1997, وتم تعيينه رئيسا للجنة بطولة العالم للراليات World Rally Championship قبل وفاته بفترة قصيرة. توفي مهتا في لندن في 12 أبريل, 2006 من مشاكل في الكبد والتهاب الكبد الوبائي, وأمراض متعلقة بمضاعفات من الإصابة القديمة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Shekhar_Mehta
http://en.wikipedia.org/wiki/Safari_Rally

- أول سباق "جو- كارت" (1987):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1987, تم إجراء أول سباق جو- كارت للناشئين Junior Go-Kart لمسافة ¾ ميل عبر البلاد بالولايات المتحدة الأمريكية, خارج ايستون, مريلاند Easton, Maryland. فاز المتسابق ويليم سميث William Smith بهذا السباق في سيارته ياماها جرين دارجون Yamaha Green Dragon, والتي سعة محركها 500 سنتيمتر مكعب.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Kart_racing