تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1886 - وضع حجر الأساس لكوبري/ جسر البرج "توار بريدج" لندن, إنجلترا
- The Foundation Stone of the Tower Bridge in London, England was Laid
1947 - سباق "ميا ميجليا" يعود مرة أخرى بعد الحرب العالمية الثانية
- Mille Miglia Race is Reborn After World War II
1947 - زواج "ويليم كلاي فورد" و "مارثا فيرستون"
- William Clay Ford Married Martha Firestone

- وضع حجر الأساس لكوبري/ جسر البرج "توار بريدج" لندن, إنجلترا (1886):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1866, تم وضع حجر الأساس لكوبري البرج Tower Bridge في لندن, إنجلترا London, England, (بالإضافة إلى عملات وصحف وصور لذلك الوقت, تم وضعها مع حجر الأساس) بواسطة أمير ويلز Prince of Wales. يقع الكوبري بالقرب من برج لندن Tower of London, والذي يعزى تسميته عليه, والذي اصبح رمزا لمدينة لندن. عبور نهر التايمز River Thames من تلك البقعة في ذلك الوقت أصبح ملح للغاية منذ عدة سنوات مضت, واخيرا صدر قانون ملزم في عام 1885 بإنشاء الكوبري. الكوبري تم تصميمه بواسطة السيد ولف باري Mr. Wolfe Barry,. تكلفة الكوبري وصلت إلى 1,000,000 أسترليني. للسماح للسفن العملاقة بالمرور بين البرجين, تم إنشاء قلابين (كوبري يتم رفعه) كلا بطول 100 قدم, يمكن رفعهما وقت الحاجة. ويمتد على جانبي البرجين كوبريين معلقين. ويمكن للمشاة عبور النهر خلال الممر العلوي حتى في حالة رفع الجسر. تم افتتاح الجسر في 30 يونيو 1890, بواسطة أمير ويلز والذي أصبح فيما بعد إدوارد السابع Edward VII, بالنيابة عن الملكة فيكتوريا Queen Victoria.

يتكون الجسر من برجين للكوبري bridge towers مربوطين معا في المستوى العلوي عن طريق مسارين أفقيين, مصممين لتحمل القوة الأفقية للجزء المعلق للكوبري ناحية ضفتي النهر. القوى الرأسية للجسرين المعلقين ورد الفعل الرأسي للمسار الأفقي يتم حملهما عن طريق قاعدتي البرجيين. وصلات ونقاط ارتكاز ونظام تشغيل الكوبري المتحرك موجود بقاعدة البرجين. لون الكوبري الحالي يرجع لسنة 1977, عندما تم دهانه بالألوان الأحمر, والأبيض والأزرق احتفالا باليوبيل الفضي للملكة اليزابيث الثانية Queen Elizabeth II. في الأصل كانت ألوانه لون متوسط بين الأخضر والأزرق. بدأ العمل في بناء الكوبري في سنة 1887 واستغرق بناءه 8 سنوات وقام به 5 مقاولين بالبناء. الطول الكلي للكوبري 244 متر (801 قدم), ارتفاعه 65 متر (213 قدم) أطول جزء (بين البرجين) 61 متر (200 قدم), ارتفاعه المتوسط عن سطح الماء (في حالة المد العالي بالربيع): في حالة الغلق 8.6 متر (28 قدم), وفي حالة الفتح 42.5 متر (139 قدم) . الكوبري يمر به 20,000 سيارة يوميا, ويستخدم من قبل 40,000 شخص سواء ركاب مركبات أو مشاه.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Tower_Bridge

- سباق "ميا ميجليا" يعود مرة أخرى بعد الحرب العالمية الثانية (1947):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1947, عقد سباق السيارات ميلا ميجليا Mille Miglia لأول مرة بعد الحرب العالمية الثانية في بريشيا, إيطاليا Brescia, Italy. بعد توقف دام سبع سنوات, خلال الحرب العالمية الثانية.

ميلا ميجلي (1,000 ميل) هي من بنات افكار نادي سيارات بريشا Brescia Automobile Club, التي تكون في 1926 تحت قيادة فرانكو مازوتي Franco Mazzotti وكونت أيمو ماجي Count Aymo Maggi. الذي أصبح مركز هام لرياضة السيارات الإيطالية منذ مطلع القرن. قام النادي باستخدام اتصالاته السياسية للحصول على موافقة الحكومة الفاشية بأجراء سباق بين بريشيا وروما, لمسافة 1,600 ميل (حوالي 1,000 ميل) على الطرق العامة الإيطالية. السباق الأول تم إقامته في 26 مارس, 1927, شارك فيه كل السائقين الرواد الإيطاليين, المشاركة الأجنبية اقتصرت على ثلاثة سيارات بيجو Peugeot فرنسية الصنع ذات القدرة المنخفضة مجال فئة أتش Class H field. السيارات المصنعة من أوفسين ميكانيك Officine Meccaniche (OM) حصلت على المراكز الثلاث الاولى. الفائز أنهي السباق في أقل بقليل من 20 ساعة, وبسرعة متوسطة أعلى من 77 كيلومتر/ساعة.

في 1938 بعد خروج سيارة عن نطاق السيطرة في سباق ميلا ميجلي, والتي أدت إلى مقتل 10 من الجمهور, من بينهم سبعة أطفال, قامت الحكومة الفاشية لبنيتو موسوليني Benito Mussolini بحظر السباق. ثم استأنف لفترة قصيرة أبان الحرب العالمية الثانية وتم توقفه بعد السباق رقم 13 في سنة 1940. بعد نهاية الحرب العالمة الثانية في1945, الكثير من البنية التحتية في إيطاليا, بما في ذلك الطرق والجسور, كانت بحاجة إلى إعادة البناء, البنزين والإطارات كانت مقننة, وكانت الحكومة الجديدة تكافح لإثبات كفاءتها بعد زوال الحكومة الفاشية. أضطر منظمي السباق إلى تأجيل بدايته من إبريل إلى يونيو 1947؛ وتم التحول إلى طول مسار السباق الجديد 1,800 كيلومتر. في 21 يونيو, 1947, انطلقت 155 سيارة من خط البداية في السباق 14 لميلا ميجلي. بمساعدة عاصفة ممطرة عنيفة أعاقت سيارة الفائز الثاني تازيو نوفولاري Tazio Nuvolari, الصغيرة سيسيتاليا Cisitalia المكشوفة, ليفوز بالسباق السائق كليمينت بيونديتي Clemente Biondetti في سيارة الفا روميو Alfa Romeo.

حتى في الشكل الجديد, فإن السائقين والسيارات الإيطالية هيمنوا على السباق, والتي ذادت من شعبية نوعيات السيارات ذات القدرة العالية مثل الفا روميو, فيراري Ferrari, ومازيراتي Maserati. في حادث مأساوي خلال سباق سنة 1957, انفجر أطار سيارة السائق الفونسو دي بورتاجو Alfonso de Portago وخرج عن الطريق, مما أدى إلى مقتله, ومقتل السائق المساعد, و 10 من المشاهدين. بعدها بثلاثة أيام, قامت الحكومة الإيطالية بحظر سباق ميلا ميجلي وجميع سباقات السيارات على الطرق العامة الإيطالية. السباق الذي جرى أربعة وعشرون مرة في ايطاليا في الفترة من 1927 إلى 1957 (13 قبل الحرب, 11 بداية من 1947), كلف 56 شخصا حياتهم.

في عام 1977, ولد سباق ميلا ميجلي من جديد كسباق منظم regularity race للسيارات الكلاسيك classic والسيارات العتيقة vintage, مع تغيير مسمى السباق إلى ميلا ميجلي ستوريكا Mille Miglia Storica, المشاركة في السباق مخصص لسيارات تم انتاجها في تاريخ لا يتجاوز 1957. المسار هو مسار مشابه للمسار القديم من بريشيا- روما ذهابا وإيابا), محتفظ بنقطة البداية والنهاية في فيال فينيزيا Viale Venezia في بريشيا.

على عكس سباقات الرالي rallying الحديثة والتي يتم انطلاق السيارات في فترات متعاقبة بفرق دقيقة, بحيث تبدأ السيارات الكبيرة في الفئات المتخصصة وتتبعها السيارات الإبطىء, ففي سباق ميلا ميجلي فإن السيارات ذات السعة الأقل والأبطئ تبدأ الأول. هذه الطريقة تجعل تنظيم السباق أكثر بساطة حيث أن الحكام marshalls لا يجب أن يتنظروا في نقاط المراقبة فترة طويلة, كما إنها تقلل فترة وقت السباق الذي يتم فيه إغلاق الطريق. منذ عام 1949 تم تعيين أرقام السيارات وفقا لوقت بدئها السباق؛ على سبيل المثال, السيارة موديل 1955 للسائقين موس/جينكينسون Moss/Jenkinson, في سيارتهم مرسيدس- بنز 300 أس أل أر Mercedes-Benz 300 SLR رقم 722, تغادر بريشيا في الساعة 07:22 في حين بدأت أول سيارة الساعة 21:00 اليوم السابق.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mille_Miglia

- زواج "ويليم كلاي فورد" و "مارثا فيرستون" (1947):

Henry Ford, Thomas Edison, Harvey Firestone

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1947, تزوج وليم كلاي فورد, الأب William Clay Ford, Sr. من مارثا فيرستون Martha Firestone, موحدا بذلك أثنين من أعظم ثروات صناعة السيارات الأمريكية. كان هنري فورد Henry Ford و هارفي فيرستون Harvey Firestone من الاصدقاء المقربين وزملاء عمل خلال حياتهم بعد أن تلقت فايرستون Firestone عقد حصري من شركة فورد Ford Motor Company لتوريد إطارات فورد موديل تي Ford Model T. لم يعيش أي من الرجلين لرؤية اتحاد العائلتين.

وليم فورد الأب (1925- 2014), هو أصغر أبناء إدسل فورد Edsel Ford وأخر من ظل على قيد الحياة من أحفاد هنري فورد. خدم كلاي في مجالس شركة فورد, ومعهد أديسون Edison Institute. كما تملك وشغل منصب رئيس فريق كرة القدم ديترويت ليونز Detroit Lions. أنجب أربعة أبناء هم مارثا بارك مورس 1948, شيلا فيرستون هامب 1951, ويليم كلاي فورد الأبن William Clay Ford, Jr. 1957, إليزابيث هادسون فورد 1961. توفي كلاي في منزله أثناء نومه من الالتهاب رئوي في 9 مارس, 2014 وله من العمر 88 عام, في أقل من اسبوع للاحتفال بعيد مولده 89.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/William_Clay_Ford,_Sr.