تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1902 - تسجيل "مرسيدس" كعلامة تجارية
- "Mercedes" Registered as a Brand Name
1903 - "باكارد" وبداية عبور القارات
- Transcontinental Packard Start
1951 - مولد "ميشيل موتون", أكثر السائقات نجاحا في سباقات الراليات لكل العصور
- Michèle Mouton, the Most Successful Female Rally Driver of all Time, was Born
1991 - فوز "برتراند جاتشوت, وجوني هيربرت, وفولكر ويدلر" بسباق 24 ساعة لو مان
- Bertrand Gachot, Johnny Herbert, and Volker Wiedler Won the 24-Hours of Le Mans

- تسجيل "مرسيدس" كعلامة تجارية (1902):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1902, قامت الشركة الألمانية لتصنيع السيارات دايملر- موتورن-جزلشافت (دي أم جي) Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) بتسجيل مرسيدس Mercedes كعلامة مسجلة.

المهندس الميكانيكي جوتليب دايملر Gottlieb Daimler باع أول سيارة فاخرة له تعمل بالبنزين إلى سلطان مراكش في 1899؛ بعدها بعام, قام بتشكيل شركة دي أم جي في بلدته كانشتات, المانيا Cannstatt, Germany. اميل جيلينيك Emil Jellinek وهو دبلوماسي نمساوي ورجل أعمال معروف كان متحمسا للغاية لتطوير السيارات, طلب سيارة من دايملر في 1897. سلمت شركة صناعة السيارات له سيارة 6 حصان بمحرك 2 أسطوانة, ولكنها كانت بطيئة بالنسبة إليه. طلب جيلينيك أثنين من السيارات من الموديل الأسرع (دايملر فينيكس Daimler Phoenix) ذات الاربع أسطوانات. بعدها, بدأ جيلينيك ببيع سيارات دايملر لعملاء المجتمع الراقي والقيام بقيادة سيارات دايملر في سباقات السيارات, بما في ذلك نيس ويك Nice Week في الريفيرا الفرنسية French Riviera, في 1899.

في أبريل 1900, جيلينيك وقع اتفاق مع شركة دي أم جي لتوزيع وبيع الموديل الجديد للسيارات ذات الأربع اسطوانات. وطلب تسمية السيارة مرسيدس, حيث توقع أن الاسم الغير الألماني قد يبيع أحسن في فرنسا. في 22 ديسمبر, 1900, دي أم جي قامت بتسليم أول مرسيدس إلى جيلينيك. هي سيارة مصممة من قبل فيلهلم مايباخ Wilhelm Maybach كبير المهندسين بشركة دي أم جي, السيارة ذات قدرة 35 حصان Mercedes 35 hp التي تتميز بشاسية/ هيكل من الصلب المضغوط, مشع/ رادياتير على شكل شمع النحل, صمام سحب ميكانيكي, وصندوق تروس محسن؛ ويمكنها الوصول إلى سرعة 53 ميل/ ساعة (85.30 كم/ساعة). لهذا المزيج من الصفات, تعتبر مرسيدس 1901 هي أول سيارة عصرية حقا.

في أسبوع نيس مارس 1901, قامت سيارات السباق مرسيدس باكتساح السباق, وبدأت الطلبات تتدفق على مصنع دي أم جي كانشتات. وفي يونيو 1903, قام اميل جيلينيك بالحصول على أذن بتغيير أسمه إلى جيلينيك مرسيدس, ربما تكون المرة الأولى التي ينسب فيها الأب إلى ابنته وليس العكس.

تم تسجيل رمز مرسيدس الشهير, نجمة ثلاثية كعلامة تجارية في 1909 وتم استخدامها في جميع سيارات مرسيدس ابتداء من 1910 فصاعدا. والنجمة كان قد رسمها جوتليب دايملر (الذي توفي في 1900) في بطاقة بريدية, ارسلها لزوجته وقال لزوجته أن تلك النجمة تمثل الازدهار الذي من شأنه أن يسطع عليهم في المستقبل, عندما يكون له المصنع الخاص به.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes_%28car%29

- "باكارد" وبداية عبور القارات (1903):

Thumbnail - Transcontinental Packard start

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1903, بدأ تومي فيتش E.T. (Tom) Fetch, العامل بشركة باكارد (رئيس عمال, ومهندس اختبار), بالتطوع بالقيام برحلة بالسيارة عبر القارة الأمريكية الشمالية transcontinental من سان فرانسيسكو San Francisco إلى مدينة نيويورك New York City يرافقه بالرحلة الصحفي موريس كراروب Marius Krarup . قام باستخدام السيارة 1902 باكارد Packard موديل اف 1902 Model F Packard, ذو الاسطوانة الواحدة single-cylinder قدرة 12 حصان, سعة 183.3 بوصة مربعة. حيث قام بعدة تعديلات بالسيارة مثل التخلص من جميع الأرفف fenders, إضافة خزان إضافي للبنزين, استخدام ترس ذو تخفيض عالي للتمكن من صعود التلال. كما جلب معه بالرحلة العديد من المعدات تحسبا للظروف الصعبة للرحلة مثل سلسل بعدة أطوال, معول ومجرفة, عدد 2 شريط من القماش. ولسبب غير معروف يمكن لكونه بدأ الرحلة من الساحل الغربي فقد أطلق على السيارة اسم أولد باسيفيك “Old Pacific.”

شركة السيارات باكارد موتور Packard Motor Company يرجع تاريخها إلى 1899, وبحلول عام 1903, كانت لها السبق في ابتكار نمط اختيار النقلات على شكل حرف أتش H-gate shift pattern لموديل أف المجهز بناقل حركة الثلاث نقلات.

في عام 1903 قام العديد من الأشخاص برحلة بالسيارة عبر الولايات المتحدة, أول رحلة من المحيط إلى المحيط (سان فرانسيسكو إلى نيويورك) قام بها د/ هوراتيو نيلسون جاكسون Dr. Horatio Nelson Jackson ومعه السائق المساعد سيوال كروكير Sewall K. Crocker, والتي بدأت في 23 مايو 1903, واللذان قطعا المسافة (اكثر من 3,000 ميل) في 63.5 يوم بالسيارة وينتون Winton قدرة 20 حصان. خلال الرحلة التي قام بها فيتش التي استغرقت 51 يوم سفر فعلي قطعت السيارة حوالي 80 ميل في اليوم. قامت السيارة بعبور صحراء يوتا Utah desert وجبال كولورادو Colorado mountions, خلال الرحلة تم تغيير ثلاث إطارات فقط, وياي أمامي مكسور. وصلت السيارة إلى نيويورك منهية الرحلة في 21 أغسطس 1903. السيارة قطعت المسافة في 61 يوما, متفوقة بذلك على رحلة هوارتيو بيومين.

لم يكن معهما في السفر خرائط, أو هناك علامات على الطريق, أو طرق بأرقام لاتباعها, المصدر الوحيد المتاح هو خرائط خط السكك الحديدية Union Pacific railroad. كما لم يكن هناك طرق معقولة غرب شيكاجو Chicago, وليست هناك كباري, غير التي تستخدمها السكك الحديدية. الإطارات المستخدمة مقاس 34×4 وبها ضغط هواء 80 رطل/بوصة المربعة, وللسيارة سرعة قصوى 20 ميل/ساعة. خلال الرحلة تعلم فيتش تجنب الطرق التي تبدوا جيدة حيث إنها تنتهي أمام مزرعة كبيرة, أو منجم للمعادن. كما أن الحصول على المعلومات من السكان المحليين لا يعتمد عليه, حيث إن معظمهم لم يسافر لمسافة أكثر من يوم واحد منذ ولادته. ولضمان عدم وجود مشكلة في البنزين, فقد تم شحن الوقود بالسكك الحديدية للمحطات المقبلة خلال مسافة الرحلة. لتعويض الفقد في الوقت, قام فيتش بقيادة السيارة من هيركيمر, نيويورك Herkimer, New York إلى مدينة نيويورك New York City بشكل مستمر لمدة 40 ساعة, محاولا التغلب على النعاس, والإرهاق. وعند نزوله من السيارة باكارد بنهاية الرحلة طلب منه إلقاء كلمة عن الرحلة, والتي اختصرها "الحمد لله, إنها انتهت". توفي توم فيتش في مارس 1944 وله من العمر 72 عام. وسيذكر بأنه واحد من الرواد المثابرين, الذي اثبتت شجاعته للعالم أن المركبة بدون حصان horseless carriage قد اجتازت مرحلة الاختبار بنجاح, وأنها موجودة لتبقى.

رحلة د/ هوراتيو نيلسون جاكسون والمشابهة لرحلة تومي فيتش

- مولد "ميشيل موتون", أكثر السائقات نجاحا في سباقات الراليات لكل العصور (1951):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1951, ولدت ميشيل موتون Michèle Mouton في جراس, فرنسا Grasse, France. هي أنجح سائقة معروف في الراليات لكل العصور, وكذلك يمكن القول كذلك إنها من أنجح السيدات في سباقات السيارات ككل. كانت أول ومازالت المرأة الوحيدة التي تفوز بسباق في بطولة العالم للراليات World Rally Championship, رالي سان ريمو Rallye Sanremo في 1981, بالإضافة إلى سباق رالي البرازيل Rally Brazil في 1982.

شاركت موتون في سباقات بطولة العالم للراليات, في الفترة من 1974- 1986, مع فرق فيات Fiat, أودي Audi, بيجو Peugeot. شاركت موتون في 50 سباق وفازت بعدد 4 سباقات Rally wins, صعدت على منصة التتويج podium 9 مرات, وفازت بـ 162 مرحلة من السباق stage win, وجمعت 229 نقطة في البطولة total points. أول رالي شاركت فيه كان 1974 تور دي كورش Tour de Corse, أول رالي تفوز به كان في 1981 رالي سان ريمو, وأخر سباق فازت به كان في 1982 رالي البرازيل, وأخر رالي شاركت فيه كان في 1986 تور دي كورس.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mich%C3%A8le_Mouton
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_World_Rally_Championship_Drivers%27_champions

- فوز "برتراند جاتشوت, وجوني هيربرت, وفولكر ويدلر" بسباق 24 ساعة لو مان (1991):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1991, فاز الثلاثة برتراند جاتشوت Bertrand Gachot, جوني هيربرت Johnny Herbert, فولكر ويدلر Volker Wiedler بسباق 24 ساعة لومان 24-Hours Le Mans مشتركين بقيادتهم السيارة مازدا 787 بي Mazda 787B. هذه كانت أول مرة يفوز بها مصنَع للسيارات من خارج غرب أوروبا. السيارة 1991 مازدا أيضا أول سيارة تفوز بسباق لومان بمحرك فانكل الدوار Wankel rotary engine. المحرك يتكون من أربعة دوارات بثلاث شمعات إشعال متتابعة في الدوار الواحد. السيارة قطعت مسافة 4,923 كيلو متر خلال 24 ساعة بسرعة متوسطة 295 كم/ساعة.

سباق 24- لومان هو أقدم سباق سيارات ما زال موجود للسيارات الرياضية sports car race وسباقات التحمل endurance racing, والذي يقام سنويا منذ عام 1923 بالقرب من بلدة لومان, فرنسا Le Mans, France , ويعتبر واحد من أكثر سباقات السيارات المرموقة في العالم. ويشار إليه "سباق الجائزة الكبرى للتحمل والكفاءة", على فريق السباق تحقيق التوازن مع قدرة السيارة للتشغيل لمدة 24 ساعة بدون حدوث تلف ميكانيكي لها, مع المحافظة على معدل استهلك منخفض الوقود, والإطارات, وبطانات الاحتكاك للفرامل. كما يتم اختبار التحمل للسائقين بالمثل, حيث يظل السائق خلف عجلة القيادة لفترة أكثر من ساعتين, قبل أن يقوم بتسليم القيادة إلى زميله خلال التوقف في مكان الخدمة pit stop. ويأخذ السائق قسط من الراحة والحصول على الطعام والشراب وخلافه قبل أن يقوم بالقيادة مرة أخرى. اللوائح الحالية تجبر على استخدام فريق مكون من ثلاثة سائقين.

خلال مدة 24 ساعة يقوم المنافسين بقطع مسافة تزيد على 5,000 كم (3,110 ميل). السجل الحالي هو 5,410 كم (3,360 ميل) وسجل في سباق 2010. وهي مسافة ستة مرات أطول من سباق إنديانابوليس 500 Indianapolis 500, أو حوالي 18 مرة أطول من سباق فورميلا وان Formula One للجائزة الكبرى Grand Prix.

في الوقت الذي كان فيه سباق الجائزة الكبرى هو الشكل السائد في رياضة السيارات في جميع انحاء أوروبا, فإن سباق لومان صمم لتقديم اختبار مختلف, بدلا من التركيز على قدرة شركات السيارات لبناء أسرع السيارات, فإن 24 ساعة لومان ركز على قدرة الشركات المصنعة لبناء سيارة رياضية يمكن الاعتماد عليها. هذا يشجع على انتاج سيارات موثوق بها وذات كفاءة في استهلاك الوقود, بسبب طبيعة سباقات التحمل التي تتطلب سيارات تقطع مسافة أطول, وتستغرق زمن أقل في منطقة الصيانة قدر الإمكان.

السباق يشترك به في العادة حوالي 50 سيارة. مطلوب أن يكون لكل سيارة مقعدين على الأقل, وأن كان في السنوات الحديثة, مطلوب أن تكون هناك قابلية لإضافة مقعد بالمقصورة, وليس المقعد بحد ذاته. السيارة يجب أن لا يزيد عدد الأبواب عن بابين, المقطورة المكشوفة لا تحتاج إلى أبواب. مع بداية 2014, جميع السيارات في فئة إل أم بي1 LMP1 يجب أن يكون لها سقف لأسباب أمنية, ويسمح بالسيارات المكشوفة في السيارات الابطئ في فئة إل أم بي2 LMP2. بحلول التسعينيات, مع زيادة سرعة السيارات والإجهاد الموضوع على السائقين, تم إضافة العديد من القواعد لتحسين سلامة السائقين. بحيث لا يمكن السواقة لمدة أكثر من أربع ساعات متوالية, ولا يسوق السائق أكثر من 14 ساعة في المجموع. وهذا يقلل التعب على السائق أثناء السباق. كما تم تغيير طريقة بدأ السباق, فبدلا إلى انطلاق المتسابقين إلى السيارات وتشغيلها وقيادتها, مما يتسبب في بعض الاحيان بالاصطدام بالسائقين قبل ركوبهم السيارة, وكذلك بدأ السائقين السباق دون ربط حزام الأمان, ولذا فقد استعاض عنها ببدء السباق والسائقين جلوس في السيارة الغير مشغله. كذلك بالنسبة لمكان الخدمة: يمنع إضافة الوقود والسيارة مشغلة, ولكن يمكن استبدال السائقين خلالها, لا يسمح للعاملين بتغيير الإطارات أو اجراء أي صيانة أثناء تزويد السيارة بالوقود, بالإضافة إلى القواعد الأخرى التي تحد من المخاطر وتحافظ على سلامة السائق والمركبة وفريق الصيانة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/1991_24_Hours_of_Le_Mans
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Le_Mans_Prototypes
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_24_hours_of_Le_Mans_records