تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1956 - انتاج أخر سيارة "باكارد"
- Last Packard Produced
1964 - مولد البريطاني سائق سيارات السباق "جون بول هربرت"
- John Paul Herbert, Former Racing Driver from England, was Born

- انتاج أخر سيارة "باكارد" (1956):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1956, خرجت أخر سيارة باكارد Packard, السيارة الأمريكية الكلاسيكية الفاخرة, من خط الانتاج في مصنع بكارد في ديترويت, ميشيجان Detroit, Michigan.

المهندس الميكانيكي جيمس وارد باكارد James Ward Packard وشقيقه ويليم دود باكارد William Dowd Packard, قاما ببناء أول سيارة لهم, سيارة حنطور بمحرك بأسطوانة واحدة Packard single cylinder, في وارن, أوهايو Warren, Ohio في 1899. شركة باكارد موتور كار Packard Motor Car Company حصلت على الشهرة مبكرا مع السيارة الألومنيوم بمحرك أربعة اسطوانات والتي أطلق عليها الذئب الرمادي Gray Wolf التي تم إطلاقها في 1904. التي اصبحت واحدة من اولى سيارات السباق الأمريكية التي تكون متاحة للبيع للجمهور. مع إطلاق المحرك توين سيكس Twin Six, المحرك الثوري في-12 V-12, قامت بكارد بإثبات أنها الرائدة في مجال تصنيع السيارات الفاخرة في البلاد. في الحرب العالمية الأولى تحولت باكارد إلى الانتاج الحربي في وقت متقدم عن معظم الشركات الأخرى, وتم تعديل محرك توين سيكس ليعمل كمحرك للطائرات, وهو إلى حد بعيد أهم وحدة في مخرجات الصناعة الأمريكية في وقت الحرب.

السيارات بكارد لها هياكل مربعة ضخمة, والتي توحي بالصلابة والأناقة, حيث كانت الشركة مشهورة باهتمامها بالتفصيل النهائية الدقيقة. في الثلاثينيات, مع الموارد المتوفرة لجنرال موتورز General Motors, ونجاح محركها في-16 V-16 دفعت بكاديلاك Cadillac لتتعدى باكارد لتصبح السيارة الفاخرة الرائدة في أمريكا. قامت باكارد بالتنوع عن طريق انتاج سيارة أصغر, بأسعار معقولة, مثل الموديل وان توينتي One Twenty, الذي زاد من مبيعات الشركة. مجيئ الحرب العالمية الثانية أوقف انتاج السيارات للمستهلك العادي في الولايات المتحدة. بعد نهاية الحرب, كافحت باكارد للحفاظ على بقائها, مع استمرار كاديلاك بالمحافظة على تماسكها وبقائها على قمة سوق السيارات الفاخرة, بالإضافة إلى قيام وسائل الإعلام باستخدام اسماء غير لائقة (منفرة) لوصف سيارات باكارد مثل "البانيو/ حوض الاستحمام" و الفيل الحامل".

مع تضاؤل حجم المبيعات بحلول الخمسينيات, اندمجت باكارد مع شركة ستوديبيكر Studebaker على أمل تقليل تكاليف الانتاج. الشركة الجديدة باكارد- ستوديبيكر Packard-Studebaker أصبحت رابع أكبر شركة مصنعة للسيارات في البلاد. ولكن مع مكافحة شركة ستوديبيكر للبقاء أيضا, فقامت الشركة في النهاية بالتخلص من خط السيارات الكبيرة لسياراتها وسيارات بكارد أيضا. وفي 1956, أعلن رئيس شركة بكارد- ستوديبيكر في ذلك الوقت جيمس نانس James Nance, باتخاذ قرار بتعليق عمليات تصنيع باكارد في ديترويت. على الرغم من استمرار الشركة في تصنيع السيارات في ساوث بند, انديانا South Bend, Indiana, حتى 1958, أخر موديل لبكارد خرج من خط الانتاج في 25 يونيو, 1956 بديترويت, يعتبر أخر سيارة بكارد حقيقية. موديلات سيارات باكارد لعامي 1957, 1958 كانت سيارات ستوديبيكر في الواقع.


Packard Single Cylinder	Packard Gray Wolf	Packard Twin Six engine	Packard One-Twenty

\لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Packard
http://en.wikipedia.org/wiki/1957_and_1958_Packards

- مولد البريطاني سائق سيارات السباق "جون بول هربرت" (1964):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1964, ولد جون بول "جوني" هربرت John Paul “Johnny” Herbert في رومفورد, لندن, إنجلترا Romford, London, England. هو متسابق سابق من بريطانيا. ونافس في سباق فورميلا وان Formula One, وفاز بثلاث سباقات, وكذلك في السيارات الرياضية sports car فاز ب24 لومان 24-Hours of Le Mans في 1991, وهو يقود مازدا 787بي Mazda 787B. وهي السيارة الوحيدة الغير أوربية التي تفوز بسباق لومان والتي لها أيضا محرك روتاري rotary engine.

شارك هربرت في بطولة فورميلا وان مع العديد من الفرق. حيث شارك في 165 سباق وتأهل في 161 starts, وفاز في ثلاثة سباقات, منها سباق البريطاني للجائزة الكبرى في 1995 1995 British Grand Prix, وسباق الاوروبي للجائزة الكبرى 1999 1999 European Grand Prix, وصعد المنصة 7 مرات, وحصل 98 نقطة. كما شارك في سباق 24 ساعة لومان وفاز مع فريق مازدا Mazdaspeed في سنة 1991.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Johnny_Herbert