تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم

This Day In History

1819
- الدراجةانتاج أخر سيارة "باكارد"

- The Bicycle

1888
- "بنز" يسجل السيارة المسيرة بالبنزين في الولايات المتحدةانتاج أخر سيارة "باكارد"

- Benz Patents Gas Auto in U.S.

1906
- أول سباق للجائزة الكبرى الفرنسيانتاج أخر سيارة "باكارد"

- The First French Grand Prix

1956
- الكونجرس يوافق على القانون الاتحادي للطرق السريعة

- Congress Approves Federal Highway Act

1971
- مولد الإيطالي سائق موتوسيكلات السباق "ماسيميليانو (ماكس) بياجي"

- Massimiliano "Max" Biaggi, Italian Motercycle Racer was Born

 

- الدراجة (1819):

Thumbnail - The Bicycle

 

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1819, إصدار أول براءة اختراع لفلوسيبد velocipede, النسخة للدراجة التي تتحرك عن طريق دفع القدم بالأرض والتي سبقت الدراجة التقليدية bicycle, وقد صدرت لصالح ويليم كلاركسون الأبن William K. Clarkson Jr.  من نيويورك New York. المعلومات المتوفرة عن براءة الاختراع ضئيلة جدا, حيث, اندلع حريق في مكتب براءة الاختراع في سنة 1836 أدى إلى تدمير واتلف سجلات براءات الاختراع, بحالة لا يمكن استرجاعها. الصورة الظاهرة هنا هي لتصميم درايزين Draisine design لنفس الفترة (أوروبا 1816). تم تقديم الدراجة بأمريكا كذلك في سنة 1819 حيث كانت تصنع من قبل دافيد وروجرجز David and Rogers في توري, نيويورك Troy, NY.

 

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Velocipede

 

 

- "بنز" يسجل السيارة المسيرة بالبنزين في الولايات المتحدة (1888):

Thumbnail - Benz patents gas auto in U.S.

http://todayinsci.com/B/Benz_Karl/Benz1886Car1.Thm.jpg

 

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1888, صدر أول براءة اختراع أمريكية للسيارة المسيرة بالبنزين gasoline-driven automobile إلى كارل بنز Karl Benz من مانهايم, بادن, المانيا Mannheim, Baden, Germany رقم (U.S. 385,087). تم تقديم الطلب في 27 يوليو 1886, والذي كان بعنوان "المركبة المسيرة ذاتيا Self-Propelled Vehicle", مع كتابة الاسم الأول Carl. كان بنز قد قام بالتقدم للحصول على براءة اختراع المانية للسيارة في 29 يناير 1886 لسيارته Benz Patent Motorwagen, التي هي مركبة بثلاث عجلات مركب بها محرك بنزين بنز. براءة اختراعه الألمانية رقم DRP-37435 “Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb” (Vehicle with gas engine) (مركبة بمحرك بنزين), يعد أول براءة اختراع في العالم- وثيقة ميلاد- للسيارة المسيرة بمحرك احتراق داخلي internal combustion engine powered automobile.

 

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Karl_Benz
http://en.wikipedia.org/wiki/Car

 

 

- أول سباق للجائزة الكبرى الفرنسي (1906):

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/25/1906_French_Grand_Prix_Finish.jpg

http://www.grandprixhistory.org/images/ren1906a.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1e/1906_French_Grand_Prix_Edmond.jpg

 

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1906, عقد أول سباق للجائزة الكبرى الفرنسي French Grand Prix, وهو أول سباق من نوعه يعقد في أي مكان, وقد أجري السباق في لومان Le Mans بواسطة نادي سيارات فرنسا Automobile Club of France, وفاز به السائق المجري فيرينس سزيسز Ferenc Szisz وهو يقود السيارة رينو Renault 90 حصان. السباق بطول 1,200 كيلومتر, ويجرى خلال يومين, وجرى في إطار مجموعة جديدة من القواعد والتي من شأنها أن تصبح فيما بعد عنصرا قياسيا لسباقات الجائزة الكبرى.

http://www.smcars.net/attachments/06ren-gif.39419/

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/French_Grand_Prix
http://en.wikipedia.org/wiki/1906_French_Grand_Prix
 http://en.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_motor_racing

 

 

- الكونجرس يوافق على القانون الاتحادي للطرق السريعة (1956):

https://www.fhwa.dot.gov/publications/publicroads/03mar/images/05signing.jpg

http://transportationfortomorrow.com/final_report/volume_3_html/09_historical_documents/images/03_report_to_congress__04.jpg

http://www.nssga.org/wp-content/uploads/2013/09/40sCars_HIRES-800x400.jpg

 

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1956, وافق الكونجرس الأمريكي على قانون الطرق السريعة الاتحادية Federal Highway Act, والذي يخصص مبلغ 30 بليون دولار لإنشاء 41,000 ميل من الطرق السريعة بين الولايات interstate highways, والذي أصبح أكبر مشروع بناء عام في تاريخ الولايات المتحدة إلى يومنا هذا.

من بين الأسئلة الملحة المتضمنة في إصدار تشريع الطرق السريعة, أين بالضبط ينبغي بناء الطرق السريعة, وكم من التكلفة يجب أن يتم من قبل الحكومة الاتحادية مقابل الولايات. العديد من المشاريع المتنافسة مرت خلال الكونجرس قبل 1956, بما في ذلك خطط بقيادة الجنرال المتقاعد والمهندس لوسيوس كلاي Lucius D. Clay؛ وسناتور البرت جور الأب  Albert Gore Sr., والنائب جورج فالون George H. Fallon, الذي سمى برنامجه "النظام للطرق السريعة بين الولايات والدفاع" “Interstate and Defense Highways”, وذلك بربط إنشاء الطرق السريعة للحفاظ على دفاع وطني قوي.

الرئيس دويت ايزنهاور Dwight D. Eisenhower أدرك لأول مرة قيمة نظام وطني للطرق بعد مشاركته في أول قافلة عابرة للقارات للجيش الأمريكي U.S. Army's first transcontinental motor convoy في عام 1919؛ كما إنه خلال الحرب العالمية الثانية, قال إنه معجب بشبكة الطرق السريعة في المانيا. في يناير 1956, دعا ايزنهاور في خطابه State of the Union (كما في سنة 1954) إلى إنشاء نظام حديث للطرق السريعة بين الولايات. في وقت لاحق من ذلك الشهر, فالون قدم نسخة من مشروعه كنسخة منقحة من مشروع القانون بصفته قانون الطرق السريعة الاتحادية لعام 1956. وقدم فيها 65,000 كيلومتر من نظام الطرق بين الولايات ليتم بنائها خلال 13 عام, وأن تدفع الحكومة الاتحادية 90%, أو 24.8 بليون, والباقي تدفعه الولايات. لجمع الأموال لهذا المشروع, فإن الكونجرس سيعمل على زيادة ضريبة البنزين من أثنين إلى ثلاثة سنت للجالون, وفرض سلسلة من التغييرات الأخرى الضريبية لمستخدمي الطريق السريع. في 26 يونيو, 1956, وافق مجلس الشيوخ على الصيغة النهائية لمشروع القانون بالتصويت 89 مقابل 1؛ السناتور راسيل لونج Russell Long, الذي اعترض على زيادة ضريبة البنزين. وفي نفس اليوم, وافق مجلس النواب على القانون, وبعدها بثلاث أيام قام ايزنهاور بالتوقيع عليه ليصبح قانونا.

بدأ بناء الطرق السريعة على الفور تقريبا, تم توظيف عشرات الآلاف من العمال ومليارات الأطنان من الحصى والأسفلت. النظام غذى طفرة في صناعة النقل بالشاحنات بين الولايات, والتي سرعان ما دفعت السكك الحديدية للجانب من مكسب حصة الأسد في سوق الشحن. عزز بناء الطرق السريعة بين الولايات أيضا نمو الاعمال مثل المطاعم على جانب الطريق (غالبا سلسلة مطاعم الواجبات السريعة) والفنادق والمتنزهات. بحلول الستينيات, كان واحد من سبعة أمريكان يعمل مباشر أو غير مباشر عن طريق مصنعي السيارات, وأصبحت أمريكا أمة من السائقين.

التشريعات وسعت قانون إيرادات الطريق السريع بين الولايات ثلاث مرات, والذي يذكر من قبل العديد من المؤرخين من أعظم الإنجازات المحلية لأيزنهاور. وفي الجانب الأخر من العملة, المنتقدين لنظام الطرق السريعة بين الولايات, في الجانب الأقل إيجابية, فإنهم يرون أن الطرق السريعة أدت إلى فقدان الأراضي الزراعية المنتجة, وزوال الشركات الصغيرة والبلدات في مناطق كثيرة كانت معزولة.



لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Federal_Aid_Highway_Act_of_1956
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Interstate_Highways

 

 

- مولد الإيطالي سائق موتوسيكلات السباق "ماسيميليانو (ماكس) بياجي" (1971):

http://digilander.libero.it/maxbiaggi_71/photo/02.jpg

http://global.yamaha-motor.com/race/wgp-50th/race_archive/riders/massimiliano_biaggi/img/pic_photos_massimiliano_biaggi_02.jpg

http://2wheeltuesday.com/wp-content/uploads/2010/02/04_Aprilia_Alitalia_RSV4_constraintscaled600x337.jpg

 

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1971, ولد المتسابق الإيطالي للموتوسيكلات/ الدراجات النارية ماسيميليانو "ماكس" بياجي Massimiliano "Max" Biaggi في روما, ايطاليا Rome, Italy. بياجي يطلق عليه أيضا الامبراطور الروماني و ماكس المجنون من قبل الإعلام بسبب العلاقة الصعبة بينه وبين الإعلام, وبين زملائه بالفريق, ومنافسيه.

شارك بياجي في العديد من البطولات؛  بطولة 250 سي سي العالمية   250cc World Championship في الفترة 1991- 1997, في 87 سباق, فاز في 29 سباق, وصعد على المنصة 53 مرة. وفاز بالبطولة Championships 4 مرات في أعوام 1994, 1995, 1996, 1997. وكذلك بطولة موتو جي بي العالمية MotoGP World Championship في الفترة 1998-2005, في 127 سباق, فاز في 13 سباق, وصعد المنصة 58 مرة. وكذلك بطولة سوبربايك العالمية Superbike World Championship, في الفترة 2007-2012, في 155 سباق, فاز في 21 سباق, وصعد المنصة 70 مرة, وفاز بالبطولة Championships مرتين في أعوام 2010 و2012. كما شارك مع فرق مصنعين مختلفين منهم هوندا Honda, ياماها Yamaha, أبريليا Aprilia, سوزوكي Suzuki, دوكاتي Ducati.

 

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Max_Biaggi

www.thecartech.com
www.facebook.com/TheCarTech