تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1970 - مقتل سائق سباق السيارات والمصمم "بروس ماكلارين" في حادث تصادم
- Race Car Driver and Designer Bruce McLaren Dies in Crash
1988 - مجلة "كونسيومر ريبورتس" تطالب بسحب "سوزوكي ساموراي" لكونها غير آمنه
- Consumer Group Asks Recall Of Suzuki Samurai as Unsafe

- مقتل سائق سباق السيارات والمصمم "بروس ماكلارين" في حادث تصادم (1970):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1970, لقي متسابق السيارات والمصمم والمصنَع بروس ماكلارين Bruce McLaren مصرعه في حادث تصادم عند قيامه باختبار سيارة من تصميمه على حلبة جودوود Goodwoodبإنجلترا, England وذلك عندما طار الجناح المركب على الجزء الخلفي لسيارته ماكلارين أم 8 دي McLaren M8D, وهو منطلق بسرعة عالية, مما أدى إلى اصطدام ماكلارين بساتر ترابي.

ولد ماكلارين في أوكلاند, نيوزيلندا Auckland, New Zealand, أصيب مالكلارين في طفولته بمرض الورك الذي أقعده في المستشفى لعدة سنوات, في سن 14 تعافى تماما. وقام والده سائق الشاحنات, والذي يعمل ميكانيكي خارج الدوام, والمهتم بسباق السيارات, بمساعدة ماكلارين ببناء أول سيارة له. شارك ماكلارين في أول سباق تنافسي له, تسلق الجبال, عندما كان له من العمر 15 عاما. قام ماكلارين بدراسة الهندسة في جامعة أوكلاند University of Auckland. وخلال دراسته وبمساعدة من معلمه, سائق سباقات الجائزة الكبرى جاك برابهام Jack Brabham تم له الحصول على منحة جمعية نيوزيلندا للجائزة الكبرى "سائق إلى أوروبا "New Zealand International Grand Prix Association's (Driver to Europe) ". في 1958, حصل على المركز الخامس في السباق الألماني للجائزة الكبرى German Grand Prix على حلبة نوربورجرينج Nürburgring الشهيرة وفاز في فئة فورميلا تو Formula Two.

في سنة 1959, أنضم ماكلارين إلى معلمه بفريق كوبر للسباق Cooper racing team. في ديسمبر من ذلك العام, وله من العمر 22, أصبح ماكلارين أصغر متسابق يفوز بسباق فورميلا وان Formula One على الإطلاق (اللقب مازال مسجل باسمه حتى اليوم), وذلك بفوزه بسباق 1959 الجائزة الكبرى الأمريكي U. S. Grand Prix على حلبة سيبرينج Sebring, في العام التالي 1960 جاء ترتيب ماكلارين في المركز الثاني بعد برابهام في بطولة العالم لفورميلا وان Formula One World Championship. في 1962 أصبح ماكلارين السائق الأول بفريق كوبر خلفا لبرابهام. في 1965غادر ماكلارين فريق كوبر ليقوم بتشكيل فريقه الخاص للجائزة الكبرى في سنة 1966, فاز ببطولة 24 ساعة لومان 24 Hours Le Mans. في سنة 1968 فاز هو وصديقه السائق ديني هولم Denny Hulme بالفوز بثلاث سباقات مع فريق ماكلارين- فوردس McLaren-Ford , ماكلارين كان لديه موهبة فازة في تصميم السيارات. حيث كان يقوم ببناء سيارات السباق الخاصة به وساعد فريق تصميم فورد في برنامجه جي تي GT الناجح.

بحلول ذلك الوقت, بدأ مكلارين بالتركيز على بطولة كأس التحدي الكندي الامريكي Canadian-American Challenge Cup series (Can-Am Series), برعاية كلا من نادي رياضة السيارات الأمريكي Sports Car Club of America (SCCA) و لجنة رياضة السيارات الكندي Canadian Automobile Sports Clubs (CASC). نمت السلسلة, مع نمو سيطرت فريق ماكلارين عليها , ففي سنة 1969 فاز الفريق بعدد 11 فوز في 11 سباق. في وقت وفاة ماكلارين في يونيو 1970, كان فريق ماكلارين على قمة سباق السيارات في العالم لأكثر من عقد من الزمن. واصل فريق ماكلارين بعدها الذي يحمل أسمه في التسابق, وأصبح واحد من أنجح الفرق في تاريخ فورميلا وان.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Bruce_McLaren

- مجلة "كونسيومر ريبورتس" تطالب بسحب "سوزوكي ساموراي" لكونها غير آمنه (1988):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1988, طالبت مجلة كونسيومر ريبورتس (تقارير المستهلك) Consumer Reports بحظر بيع السيارة سوزوكي ساموراي Suzuki Samurai في الولايات المتحدة لكونها غير آمنه, وعرضة للانقلاب rollover.

طالبت المجلة الحكومة الأمريكية باستدعاء/سحب السيارة سوزوكي ساموراي من السوق, السيارة هي سيارة دفع رباعي four-wheel-drive والتي قالت المجلة بأنها معرضة للانقلاب في حالة المناورة السريعة. شركة سوزوكي الأمريكية للسيارات American Suzuki Motor Corporation, التي استوردت السيارة من اليابان, انتقدت اختبارات المجلة بانها "لا تمثل ظروف القيادة الفعلية". وأكدت الشركة بأن "ساموراي هي سيارة آمنه ومتزنة". وقال متحدث باسم وكالة سلامة المرور الوطنية على الطرق السريعة National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), إنها تدرس شكاوى سابقة بصدد هذا الموضوع. المجلة قامت بتقييم ساموراي بانها غير مقبولة not acceptable وهو أول تقييم من نوعه في 10 أعوام- وقالت المجلة أن وكالة السلامة يجب أن تستدعي/ تسحب 150,000 سيارة على الطريق في هذا البلد.

قال روبرت نول Robert Knoll, رئيس قسم الاختبارات بمجلة تقارير المستهلك "لسوء الحظ ساموراي لا يمكن استدعائها والقيام بإجراء بعض التعديلات", وقال بناء على نتائج الاختبارات "المشكلة كامنة في تصميم السيارة نفسها. الطريقة الوحيدة لتدارك الخطء هو جعلها أطول, وأعرض, وأثقل". وقالت المجلة أن مالك السيارة ينبغي أن يسترد ماله بالكامل من الشركة. وقال مسؤولي اتحاد المستهلكين Consumers Union, التي هي منظمة غير ربحية للاختبار وناشر المجلة, في مؤتمر صحفي, بأن الاختبارات التي أجريت في الشهر السابق على موديلات 1988 وجدت أن ساموراي تنقلب عند سيرها على طريق جاف بسرعة أقل من 40 ميل/ساعة في حالة قيام السائق بعمل انعطاف حاد أو ما شابه من المناورات. المشكلة, التي حددتها المجلة في تقرير نشر في عدد شهر يوليو, هو أن السيارة ساموراي قصيرة, وخفيفة وله مركز ثقل center of gravity مرتفع, مما يجعلها عرضة للانقلاب.

ثلاثة من منافسي ساموراي (جيب رانجلر Jeep Wrangler, جيب شروكي Jeep Cherokee و ايسوزو تروبر Isuzu Trooper) تم اختبارها من قبل المجلة. وقالت المجلة أن الثلاثة سيارات, الذين هم أثقل وزنا, قامت بالمناورة بهما في حلبة الاختبار على سرعات أعلى , ولم يحدث لهم انقلاب. في وقت سابق في ذلك العام, مركز سلامة السيارات Center for Auto Safety, التي هي مجموعة مناصرة للمستهلك في واشنطن Washington قام بتأسيسها رالف نادر Ralph Nader في 1972, قدمت التماس إلى الحكومة باستدعاء السيارة ساموراي بخصوص القلق بشأن سلامتها. وقال المركز أن هناك ما لا يقل عن 32 حادثة انقلاب للسيارة ساموراي, ادت إلى مقتل 8 وإصابة 35. السيارة ساموراي تباع في الولايات المتحدة منذ ما يقرب من ثلاث سنوات. تطالب وكانت وكالة سلامة الطرق السريعة قد طلبت من مصنعي سيارات الدفع الرباعي مثل ساموراي وجيب أن تحمل السيارة ملصق تحذير, للسائقين والركاب بأنها يجب أن يتعاملوا معها بشكل مختلف من سيارات الركوب الأخرة وبيان بانها أكثر عرضة للانقلاب.

في مؤتمر صحفي, قال دافيد بيتل R. David Pittle, المدير الفني لاتحاد المستهلكين "نحن لا نعتقد بأن ساموراي يجب أن تكون على الطريق. لدينا تجارب التعامل مع حالات الطوارئ التي تحاكي الوضع الذي قد يواجه أي سيارة في أي وقت.. ولكن دوج مازا Doug Mazza, نائب رئيس شركة سوزوكي أجاب "أن سامري قد تم اختبارها للتأكد من سلامتها بشكل جيد, بما فيها الاتزان والتعامل قبل إدخالها إلى الولايات المتحدة. ونحن على ثقة مطلقة بأننا نبيع سيارة أمنة ومتزنة". وقال مسؤولون من اتحاد المستهلكين بان ساموراي 1988 قد انقلبت على طريق ثلجي قبل بدأ التجارب عليها. بعد إصلاح السيارة قام سائق الاختبار بتجربتها على أرضية الحلبة, مع تمديد ركائز جانبية لمنع انقلاب السيارة. قال المسؤولون أنه تم اختبار سيارة ساموراي أخرى والتي أظهرت قابليتها أيضا للانقلاب.

في عام 1996, بعد أن تم ذكر السيارة سوزوكي ساموراي في عدد احتفالي للمجلة, قامت شركة سوزوكي برفع دعوى قضائية ضد المجلة. في سنة 2004, بعد ثماني سنوات في المحاكم, تم تسوية النزاع ورفض الدعوى بدون دفع أي تعويضات لأي من الطرفين, ولم يصدر تراجع في المواقف لأي منهما.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Jimny
http://en.wikipedia.org/wiki/Consumer_Reports
http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_handling