تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1948 - الانتهاء من أول سيارة بورشا
- First Porsche Completed
1953 - أول قطار في الولايات المتحدة يعمل بتربين غاز البروبان
- The First U.S. Propane Fuelled Gas-Turbine Locomotive
1986 - ذكرى "تيم ريتشموند"
- Remembering Tim Richmond

- الانتهاء من أول سيارة بورشا (1948):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1948, تم بناء نموذج أولى prototype من الألومنيوم اطلق عليها "رقم 1" No. 1 وهي أول سيارة حملت أسم بورش Porsche الذي هو واحد من رواد تصنيع السيارات الفاخرة في العالم.

قدم مهندس السيارات النمساوي فرديناند بورش Ferdinand Porsche أول تصميم لسيارته في المعرض العالمي World’s Fair في باريس Paris في عام 1900. السيارة الكهربائية حققت عدة أرقام سرعة أرضية في النمسا Austria, والتي وصلت لسرعات أعلى من 35 ميل/ساعة (56.33 كم/ساعة), واكسبت المهندس الشاب إشادة دولية. أصبح بعدها المدير العام لشركة دايملر النمساوية Austro-Daimler Company (موقعا متقدم لصناعة السيارات الألمانية) في عام 1916 انتقل إلى مقر دايملر في شتوتجارت Stuttgart. عندما اندمجت شركة دايملر مع شركة بنز Benz firm في العشرينيات, كان بورش على رأس العمل بالشركة الجديدة حيث قام بتصميم العديد من سيارات مرسيدس Mercedes الرائعة في مجال السباق على مدى العقد الأول لإنشاء الشركة.

ترك بورش شركة دايملر في عام 1931 وقام بتأسيس شركته الخاصة. بعدها بعدة سنوات, دعا أدولف هتلر Adolf Hitler المهندس بورش للمساعدة في انتاج سيارة الشعب people’s car لجماهير الشعب الألماني مع ابنه المسمى أيضا فرديناند (ويعرف باسم فيري Ferry), قاما بورش بتصميم نموذج أولي لسيارة فولكس واجن Volkswagen في 1936. خلال الحرب العالمية الثانية قام بورش بتصميم سيارات حربية, وابرزها دبابة النمر/تايجر Tiger tank.

مع نهاية الحرب, اتهم الفرنسيون بورش الأكبر بجرائم حرب وتم سجنه لأكثر من عام. وكافح فيري الأبن للمحافظة على شركة العائلة, وقام ببناء سيارات لسباقات الجائزة الكبرى, موديل 360 Porsche 360 سيسيتاليا Cisitalia, لأغنياء الصناعة الإيطالية, وقام باستخدام الأرباح التي حصل عليها من تلك السيارات لدفع كفالة خروج والده من السجن. مع خروج بورش الأكبر من السجن, قام بالموافقة على مشروع أخر كان فيري قد قام بالأضلاع به: سيارة جديدة من شأنها أن تكون أول من تحمل اسم بورش فعليا. تم تقديم السيارة نموذج 356 “Type 356”, السيارة الجديدة كانت من تصميمات بورش التقليدية الأولية لسيارات السباق سيسيتاليا. المحرك في المنتصف, يليه مجمع ناقل الحركة والمحور transaxle, مع مكونات معدلة من نظام نقل الحركة لسيارة فولكس واجن. قامت الشركة ببناء ما هو أكثر من 78,000 سيارة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche

- أول قطار في الولايات المتحدة يعمل بتربين غاز البروبان (1953):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1953, تم إدخال أول قاطرة locomotive تدار بتربين gas-turbine يعمل بغاز البروبان propane إلى الخدمة عن طريق سكك حديد يونيون باسفيك Union Pacific Railroad. الوحدة لها خرج 4,800 حصان (أكثر من ثلاث وحدات ديزل), وتتميز بحريق نظيف, والذي حافظ على ريش التوربينات خالية من رواسب الكربون مع تآكل أقل. سلمت القاطرة أب 57 UP 57 في مايو 1953, جي أي 4500 التي تعمل بتربين الغاز GE 4500 gas turbine electric locomotive (GTEL) locomotive والتي تم تحويلها لتعمل بغاز البروبان. تم عمل اختبار طريق للقاطرة بين لوس انجليس Los Angeles ولاس فيجاس Las Vegas. ولكن, مع خاصية التطاير العالية للبروبان والتي تتطلب مزيد من إجراءات السلامة وصعوبة التعامل, أدى إلى الأقلال من مزايا استخدام البروبان. وعلى الرغم من نجاح اختبار الطريق, فأن المشروع انتهى في يناير 1954 وتم إعادة تحويل القاطرة أب 57 لتعمل بوقود الديزل مرة أخرى.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Gas_turbine_locomotive
http://en.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_GTELs
http://en.wikipedia.org/wiki/Propane

- ذكرى "تيم ريتشموند" (1986):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1986, فاز تيم ريتشموند Tim Richmond بأول سباق من سبعة سباقات فاز بها في سلسلة كأس ونستون Winston Cup Series, مجموع سباقاته تضعه في المركز الثالث في سباق نقاط السلسة وترسخ سمعته بأنه واحد من أعظم سائقي ناسكار NASCAR. ولد ريتشموند في أوهايو سنة 1955, وبدأ التسابق في سنة 1977 في سباقات يو أس أيه سي سبرينت كارز USAC sprint cars وإندي كارز Indy cars, وتم حصوله على لقب اللاعب المميز المبتدئ Rookie of the year في أول سنة شارك في كلا منهما.

شارك في سباقات ناسكار لأول مرة بينما كان يتعافى من إصابة لحقت به في سباق إندي. منذ البداية وقع ريتشموند في حب سباقات الركوب stock car racing. فاز بأول سباق له بها في 1983 على حلبة بوكونو الدولية Pocono International. في أواخر 1985, وصل ريتشموند للمنافسة مع فريق قوي, قام مالك الفريق ريك هندريك Rich Hendrick باختيار ريتشموند ليقود سيارته فولجيرز كوفي Folger’s Coffee car. موسم 1986 كان موسم انطلاق تيم ريتشموند. هيمن هو وارنهارد Dale Earnhardt على عالم سباق سيارات الركوب مع أنماط القيادة العدوانية المشابه على الحلبة والمتناقضة خارج الحلبة.

أصيب ريتشموند بالمرض خلال فصل شتاء موسم 1986-1987. في البداية كان التشخيص التهاب رئوي, كافح ريتشموند لاستعادة صحته للمشاركة في سباقات موسم 1987. استمرت حالته في التدهور, وتم تشخيص حالته بمرض الأيدز AIDS virus. الخبر الذي نزل على اصدقائه وعائلته كالصاعقة على حين غرة.

لم يشارك ريتشموند في سباقات دايتونا 500 لسنة 1987 1987 Daytona 500 لإصابته بالتهاب رئوي مضاعف. بدأت الشائعات تتسرب حول حقيقة حالته. كان سباق ميلر 500 Miller 500 على حلبة بوكونو أول سباق لعودة ريتشموند للمشاركة في السباقات. قبل السباق قام إرنهارد بسؤله إذا كان مستعد لخوض السباق, وفاز ريتشموند بالسباق, وقاد بجانبه كل من إرنهارد, وكيلي بيتي Kyle Petty, وبيل إليوت Bill Elliott لتهنئته. كان هذا أخر انتصار له. في سبتمبر 1987, استقال ريتشموند من فريق هندريك. عند محاولته لترتيب عودته في دايتونا عام 1988, بذلت ناسكار كل ما في وسعها لإبقائه خارج حلبة السباق. ببطء, بدأ مؤيدي تيم واصدقائه في التضاؤل. لفقت له ناسكار تهمة الفشل في اختبار تعطي المنشطات لإبقائه بعيد عن الحلبة.

قام ريتشموند برفع دعوى ضد ناسكار, ولكنه قام بسحبها في وقت لاحق على أساس إنه يريد الاحتفاظ بحالته في حيز الخصوص. توفي ريتشموند ذلك الشتاء. اختفى ريتشموند تقريبا من كتب تاريخ ناسكار واختصر كل ذلك في كلمة "الأيدز". وعند سؤال إرنهارد في مقابلة حديثة عن ريتشموند قال "أنا أفتقده, هذا كل شيء". وما لا يمكن إنكاره هو أن تيم ريتشموند كان واحد من السائقين الموهبين من أي وقت مضى لسباقات سيارات الركوب.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Tim_Richmond