تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1909 - "فيلهلم" و"كارل ميابخ" يكونان شركة "لوفتاهازوج- موتورن"أأـأ
- Wilhelm and Karl Maybach Formed Luftfahrzeug-Motoren GmbH
1921 - مولد "دونالد مالكوم كامبل" السائق البريطاني لسباق السيارات أأـأ
- Donald Malcolm Campbell, a British Car Racer was Born
1937 - مولد "كريج بريدلوف" الحاصل على رقم قياسي للسرعة الأرضية أأـأ
- Craig Breedlove, Land-Speed Record Holder, Born
1956 - تناقل الملكية أأـأ
- The Independent Shuffle
1986 - مولد سائق سباق الموتوسيكلات الإيطالي "أندريا دوفيزيوسو" أأـأ
- Andrea Dovizioso, an Italian Motorcycle Road Racer was Born

- "فيلهلم" و"كارل ميابخ" يكونان شركة "لوفتاهازوج- موتورن" (1909):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1909, قام فيلهلم مايبخ Wilhelm Maybach وكارل مايبخ Karl Maybach بتأسيس شركة Luftfahrzeug-Motoren GmbH في بيسينجن, المانيا Bissingen, Germany لإنتاج المحركات لمناطيد زيبلين Zeppelin. شركة مايبخ للمحركات Maybach Motoren-Werke, التي هي شركة تابعة من شركة الطيران, قامت بإنتاج سيارات مايبخ الفاخرة في الفترة ما بين 1921 و 1941. في سنة 1901 قام فيلهلم مايبخ بتصميم الفرامل الداخلية الانفراجية ذات الأحذية internal expanding brake (drum brake). وهي تعمل عن طريق ضغط أحذية الفرامل على العجلة من الداخل. تصميم مايبخ للفرامل ظل هو التصميم السائد للفرامل حتى ظهور الفرامل القرصية disc brake كبديل في السبعينيات.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Wilhelm_Maybach

- مولد "دونالد مالكوم كامبل" السائق البريطاني لسباق السيارات (1921):


Donald Campbell	Malcolm Campbell with his son Donald Campbell

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1921, ولد دونالد مالكولم كامبل Donald Malcolm Campbell سائق السيارات والقوارب السريعة, في هورلي, ساري. الذي سجل ثمانية أرقام عالمية للسرعة في الخمسينيات والستينيات. وظل هو الشخص الوحيد الذي حصل على أعلى رقم للسرعة على الأرض والماء في نفس العام (1964). والده هو سير مالكوم كامبل Sir Malcolm Campbell الحاصل على 13 رقم عالمي للسرعة في العشرينيات والثلاثينات في سياراته وقواربه الشهيرة بلوبيرد Bluebird.

على الماء, قاد دونالد كامبل قاربه بلوبيرد كا7 Bluebird K7 ليصل في 23 يوليو 1955 إلى سرعة متوسطة 202.32 ميل/ساعة (325.60 كم/ساعة), في 16 نوفمير 1955 سجل سرعة 216.02 (347.94 كم/ساعة), في 19 سبتمبر 1956, سجل سرعة 225.63 ميل/ساعة (363.12 كم/ساعة), في 7 نوفمبر 1957 سجل 239.07 ميل/ساعة (384.75 كم/ساعة), في 10 نوفمبر 1958 سجل رقم 248.62 ميل/ساعة (400.99 كم/ساعة), وفي 14 مايو 1959 سجل 260.35 ميل/ساعة (418.99 كم/ساعة), وفي سنة 1964 حطم الرقم القياسي العالمي للسرعة على المياه والأرض في نفس العام, فعلى المياه سجل 276.33 ميل/ساعة (444.71 كم/ساعة) في 31 ديسمبر 1964 وهو يوقد قاربه بلوبيرد كا7, وعلى الأرض وهو يقود سيارته بلوبيرد سي أن7 Bluebird CN7 وصل إلى سرعة 403.10 ميل/ساعة (648.73 كم/ساعة) في 17 يوليو 1964.

في محاولة لتحطيم الرقم المسجل العالمي للسرعة على الماء, حاول دونالد كامبل في ربيع 1966, كسر حاجز سرعة 300 ميل/ساعة (480 كم/ساعة) على الماء. تم تجهيز بلوبيرد كا7 بمحرك أخف وقدرة أعلى. قام كامبل بعدة محاولات غير موفقة, حتى محاولته الأخيرة التي كانت في 4 يناير 1967, ففي أول محاولة في هذا اليوم وصل إلى سرعة 297.6 ميل/ساعة (478.9 كم/ساعة), وفي محاولته الثانية زاد من سرعة القارب النفاث حتى وصل إلى سرعة قصوى 328 ميل/ساعة (530 كم/ساعة) عندها طارت السيارة في الهواء وعند سقوطها على سطح الماء تحطمت, وغرقت في قاع البحيرة. يرجع سبب الحادث إلى عدم تزود دونالد كامبل بالوقود بعد محاولته الأولى, مما جعل القارب أخف وزنا, وهو ما أدى إلى جعل القارب يتعدى حد الاتزان الساكن لديناميكا الهواء aerodynamic static stability limit. لم يستطع فريق الغواصين الوصول إلى السيارة أو تحديد مكانها بعدة محاولات. في اكتوبر 2000 تم انتشال الجزء الاول من حطام القارب بلوبيرد, والجزء الثاني الذي به رونالد كامبل تم انتشاله في مايو 2001.

في 28 يناير 1967 منحت الملكة إليزابيث؛ كامبل وسام الشجاعة Queen's Commendation for Brave Conduct "لشجاعته وتصميمه في تحطيم الرقم العالمي للسرعة على الماء".



Bluebird_K7	Bluebird-Proteus CN7

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Donald_Campbell
http://en.wikipedia.org/wiki/Land_speed_record
http://en.wikipedia.org/wiki/Water_speed_record

- مولد "كريج بريدلوف" الحاصل على رقم قياسي للسرعة الأرضية (1937):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1937, ولد كريج بريدلوف Craig Breedlove, أول شخص يصل إلى سرعة أرضية land speed 400 ميل/ ساعة , 500 ميل/ساعة, 600 ميل/ساعة (965.60 كم/ساعة) في سيارة نفاثة jet-powered vehicle.

قضى بريدلوف طفولته بجنوب كاليفورنيا, وفي سن المراهقة قام ببناء السيارات, وكان متسابق في سباقات التعجيل drag racing. وفي شبابه قام بتصميم سيارة بثلاث عجلات, على شكل صاروخ, تدفع بمحرك طائرة من فائض الجيش جي-47 J-47 وأطلق عليها أسم سبيريت أوف أمريكا Spirit of America. في 5 أكتوبر 1963, أصبح بريدلوف أسرع رجل على عجلات عندما وصلت سرعة سيارته سبيريت أوف أمريكا المتوسطة إلى 407 ميل/ساعة (655 كم/ساعة)على مسطحات ببونفيل المالحة Bonneville Salt Flats, بولاية يوتا Utah. والتي تقع على حوالي 100 ميل غرب مدينة سالت لايك Salt Lake City, المسطحات لها سطح صلب, وتمتد على مساحة 30,000 أكر, والتي تكونت نتيجة تبخرات قديمة للبحيرة. في سنة 1914, قام تيدي تيتزلاف Teddy Tetzlaff بتسجيل رقم قياسي ببونفيل 141.73 ميل/ساعة في سيارته بليتزن بنز Blitzen Benz. بحلول أواخر الأربعينيات, بونفيل أصبحت مكان معياري لتسجيل وتحطيم ارقام السرعة الأرضية العالمية, ومنذ ذلك الحين أصبحت مصدر جذب للسائقين من جميع أنحاء العالم بأعداد كبيرة من السيارات والموتوسيكلات المختلفة القدرة والحجم.

في 2 نوفمبر 1965, قام بريدلوف بتسجيل رقم جديد في بونفيل, حيث وصل إلى سرعة 555,485 ميل/ساعة بسيارة نفاثة ذات أربع عجلات باسم سبيريت أوف أمريكا سونيك 1 Spirit of America Sonic 1. بعد ذلك بفترة قصيرة, في 15 نوفمبر في نفس السنة, قام بتسجيل رقم جديد بسرعة متوسطة 601.600 ميل/ساعة (968.18 كم/ساعة) على مسطحات بونفيل.

في اكتوبر 1970 قام جاري جابليتش Gary Gabelich في سيارته بلو فلام Blue Flame بتحطيم رقم بريدلوف بسرعة مقدارها 622.4 ميل/ساعة ) 1001.65كم/ساعة), في منتصف السبعينيات, كان بريدلوف في راحة من السباق وشرع في مهنة الاتجار بالعقارات, ولكنه عاد في سنة 1997, مرة أخرى للسباق, حاول بريدلوف دون جدوى تعدي حاجز 700 ميل/ساعة. في ذلك العام قام المتسابق البريطاني أندي جرين Andy Green في سيارته ثرست أس اس سي Thrust SSC بكسر حاجز الصوت ومسجل سرعة 763 ميل/ساعة (1227.93 كم/ساعة). في سنة 2006, قام بريد لوف ببيع السيارة سبيريت أوف أمريكا إلى ستيف فوسيت Steve Fossett, مغامر ثري. ولكن قبل أن يقوم فوسيت بتحطيم الرقم العالمي للسرعة الأرضية, لقي بريدلوف مصرعه في حادث تحطم طائرة في سنة 2007.


Spirit of America	Spirit of America Sonic 1

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Craig_Breedlove
http://en.wikipedia.org/wiki/Spirit_of_America_%28automobile%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Land_speed_record

- تناقل الملكية (1956):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1956, أوقفت شركة ستوديبيكر- باكارد Studebaker-Packard Corporation مفاوضات الاندماج مع شركة فورد موتور Ford Motor Company لمواصلة المحادثات مع شركة كيرتس- رايت Curtiss-Wright Corporation. شركة ستوديبيكر- باكارد هي نفسها تكونت نتيجة شراء الشركة الكبيرة ستوديبيكر للشركة الصغيرة الناجحة باكارد Packard. بعد الحرب العالمية الثانية كان مصنعي السيارات المستقلين يعانون من مشاكل مواكبة قدرات الشركات تصنيع السيارات الكبار Big Three, الذي تمكنهم قدراتهم من انتاج سيارات أكثر بسعر أقل, لتلبية متطلبات الناس المتلهفة لشراء السيارات. الشركات المستقلة بدأت في الاندماج مع بعضها البعض للبقاء كمنافس بالسوق. تم اندماج ناش- كلفيناتور Nash-Kelvinator وشركة هدسون موتورز Hudson Motors بنجاح لتكوين شركة أمريكان موتورز (أيه أم سي) American Motors (AMC). بول هوفمان Paul Hoffman, مدير ستوديبيكر, أدرك أن شركته إما تندمج أو تندثر. قام بمفاوضات شاقة لضم شركة باكارد. أخذت إجراءات الانضمام 5 أشهر, حيث قامت نقابات العمال بكلا الشركتين برفض الاقتراح. أخيرا, في اكتوبر 1954, أصبحت شركتي ستوديبيكر و باكارد شركة واحدة, لتصبح رابع أكبر شركة سيارات بأمريكا. اختار هوفمان رئيس شركة باكارد جمس نانس James Nance ليتولى رئاسة الشركة الجديدة. نانس كان حاقد على عدم الكفاءة التي جلبتها شركة ستوديبيكر لشركته, تجاهل كل مداخلات زملائه, ووضع سياسته الخاصة في محاولة لتغيير مسار مستقبل الشركة الجديدة. سياسته فشلت, وتجددت مشاكل العمال, مما أدى إلى الهبوط بالشركة لمستويات متدنية. في سنة 1956, قامت شركة كيرتس رايت بشراء شركة ستوديبيكر. في حين فشلت ستوديبيكر- باكارد, ظلت أيه أم سي قادرة على البقاء خلال السبعينيات, حتى تم شرائها من قبل شركة السيارات الفرنسية رينو Renault.

http://en.wikipedia.org/wiki/Studebaker-Packard_Corporation
http://en.wikipedia.org/wiki/Studebaker
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Motor_Company

- مولد سائق سباق الموتوسيكلات الإيطالي "أندريا دوفيزيوسو" (1986):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1986, ولد متسابق الدرجات النارية/ الموتوسيكلات الإيطالي اندريا دوفيزيوسو Andrea Dovizioso الذي فاز ببطولة العالم للدرجات النارية محرك سعة 125 سم مكعب.

شارك خلال مشواره المهني في بطولة العالم للموتوسيكلات Grand Prix motorcycle racing : موتو جي بي MotoGP World Championship تبع فرق دوكاتي Ducati, ياماها Yamaha, هوندا Honda في الفترة من 2008 حيث: (شارك starts 107 سباق, فازwins 1, صعد المنصةpodiums 22, بداية متقدمة للسباقpoles 1 مرة , وكان الأول خلال 2 مرحلةF. laps , وحصل 1137 نقطة points ), كما شارك في بطولة العالم لموتوسيكلات محرك سعة 250 سم مكعب 250cc World Championship تبع فريق هوندا في الفترة من 2005-2007 حيث: (شارك 49 سباق, وفاز 4 مرات, وصعد المنصة 26 مرة, بداية متقدمة للسباق 4, وكان الأول خلال 8 مراحل, وحصل على 721 نقطة). كما شارك في بطولة العالم للموتوسيكلات محرك سعة 125 سم مكعب 125cc World Championship حيث فاز بها في سنة 2004 تبع فريق هوندا و ابريليا Aprilia في الفترة من 2001 إلى 2004 حيث (شارك في 49 سباق, فاز 5 سباقات, صعد المنصة 26 مرة, بداية متقدمة للسباق 9 مرات, كان الأول خلال 2 مرحلة, حصل على 492 نقطة).

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Andrea_Dovizioso