تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1932 - وفاة "الفيري مازيراتي"أأـأ
- Alfieri Maserati Dies
1949 - نهاية "تاكر"أأـأ
- Tucker Folds
1972 - تقاعد مؤسس "جاجوار"أأـأ
- The Retirement of Jaguar Motors’s Founder
2009 - سيارة "مايباخ زيبلين" فائقة الفخامة تطرح للبيع أأـأ
- Super-luxurious Maybach Zeppelin Goes on Sale

- وفاة "الفيري مازيراتي" (1932):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1932, توفي الفيري مازيراتي Alfieri Maserati (23/9/1887-3/3/1932), مهندس ومتسابق السيارات الإيطالي, وله من العمر 44 عام من مضاعفات نتيجة إصابة حدثت له في حادث سباق سيارات في 1927.

ولد مازيراتي في فواغيرا, أيطاليا Voghera, Italy . في عام 1903. هو واحد من الأخوة مازيراتي: الفيري, بيندو Bindo, كارلو Carlo, إتور Ettore, ارنستو Ernesto الذين عملوا جميعا في مجال السيارات في بداية العشرينيات. بدأ هو وأخيه بيندو بالعمل لـ أيزوتا- فراشيني Isotta-Fraschinin (IF) في ميلان Milan. في 1 ديسمبر 1914 قام بإنشاء شركة Maserati لسيارات السباق مع أخوته Maserati Brothers. وفاز بعدد من السباقات في العشرينيات. قام الفيري, وأخوته بيندو وارنستو بتصنيع سيارات 2 لتر لسباق الجائزة الكبرى Grand Prix لشركة دياتو Diatto. في سنة 1926, أوقفت دياتو إنتاج سيارات السباق, والتي كانت سبب لبداية تأسيس شركة مازيراتي وإنشاء موديل مازيراتي. في سنة 1926 قاد الفيري أول سيارة لمازيراتي وفاز في تارجا فلويو Taga Folrio. بدأت شركة مازيراتي بتصنيع سيارات ذات 4, 6, 8 , 16 أسطوانة (تم تثبيت عدد 2 محرك 8 أسطوانات متوازيين بالسيارة لدفع السيارة بستة عشر اسطوانة). وهناك أخ أخر للأخوة مازيراتي يدعوا ماريو Mario, وهو فنان, ويعزى إليه تصميم شعار الشركة.

بعد وفاة الفيري, في 1932 استمر الأخوة مازيراتي بإدارة الشركة, وبناء سيارات تفوز بالسباقات. في سنة 1937, باع الأخوة حصتهم في الشركة إلى أدولف أورسي Adolfo Orsi, الذي قام بنقل مقر الشركة من بولونا Bologna إلى مقرها الحالي مودينا Modena في سنة 1940. مع استمرار قيام الاخوة مازيراتي بعملهم الهندسي بالشركة. قام أورسي بتعيين نسيبه ألكيستو جياكومازي Alceste Giacomazzi كمدير عام للشركة, ونجح في جلب البيرتو ماسيمينو Alberto Massimino من فيراري Ferrari, إلى الشركة (1944-1952), كما قام بالتعاقد مع سائق سباق السيارات الأرجنتيني خوان مانيول فانجيو Juan Manuel Fangio (1953). استمر فوز سيارات مازيراتي بالسباق ضد عمالقة السباق الألماني أوتو يونيون Auto Union, ومرسيدس Mercedes. فازت السيارة مازيراتي 8 سي تي أف Maserati 8CTF بسباق إنديانابوليس 500 Indianapolis 500, في سنتين متعاقبتين 1939 و 1940, وهي السيارة الإيطالية الوحيدة التي حققت ذلك.

في عام 1968, تم الاستحواذ على الشركة من قبل الشركة الفرنسية سيتروين Citroën, مع الإبقاء على أورسي رئيسا للشركة, وهو ما أدى إلى حدوث تطور هائل بالشركة, فتم إطلاق موديلات جديدة, بأعداد أكبر من السابق. استعانة ستروين خلالها بخبرة مازيراتي ومحركاتها في تطوير سيارتها سيتروين أس أم Citroën SM, كما ادخلت مازيراتي تقنية ستروين في تصميماتها وخاصة الهيدروليكس hydraulics.

في عام 1975 تم الاستحواذ على الشركة من قبل أليخاندرو دي توماس Alejandro de Tomaso متسابق أرجنتيني سابق, الذي أصبح مدير إداري. بداية مع سنة 1976, تم انتاج موديلات جديدة, والتي تضمنت Maserati Kyalami وفي وقت لاحق السيارة Maserati Quattroporte III في سنة 1979.

استحوذت فيات Fiat على الشركة في عام 1993, وتم الاستثمار في الشركة بشكل كبير, مما رفع من شأنها. في عام 1977 باعات شركة فيات أوتو Fiat Auto 50% من أسهم شركة مازيراتي إلى منافسها اللدود فيراري Ferrari (فيراري نفسها أصبحت شقيقة لشركة فيات أوتو تحت مظلة مجموعة فيات). في سنة 1999 حصلت فيراري على السيطرة الكاملة على مازيراتي, وجعلت مازيراتي هي القسم الفاخر من سيارتها. تم بناء مصنع جديد, بدلا من المصنع المنشأ في الأربعينيات. ويرجع الفضل لشركة فيراري بعودة مازيراتي مرة أخرى لمجال العمل, بعد سنوات عديدة من ترنح مايزراتي على حافة الإفلاس.

في سنة 2005, أنفصلت مازيراتي عن فيراري واندمجت مع الفاروميو Alfa Romeo تحت شركة فيات. مبيعت مازيراتي في الولايات المتحدة عام 2005 وصلت إلى 2,006 سيارة, إلى 2,108 سيارة في 2006, حتى 2,540 في 2007. في الربع الثاني مع عام 2007 حققت مازيراتي الربح الأول منذ 17 عام تحت ملكية مجموعة فيات.


Levante	GranCabrio	GranTurismo	Ghibli	Quattroporte
5-door SUV	Convertible	2+2/Grand tourer	4-door saloon	4-door saloon

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Alfieri_Maserati
http://en.wikipedia.org/wiki/Maserati

- نهاية "تاكر" (1949):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1949, تم وضع مؤسسة تاكر Tucker Corporation تحت الحراسة, مما تسبب في نهاية الأمر بجعل سيارات تاكر تصبح مجرد حاشية في كتاب التاريخ.

كان سوق السيارات لفترة ما بعد الحرب قوي جدا في الولايات المتحدة, مما أدى إلى جعل عدد من رجال المال والأعمال التي عندهم جراءة عالية في تكوين شركات سيارات مستقلة لمنافسة مصنعي السيارات (الثلاث الكبار Big Three). ويمكن القول بأن أكبر مثال على ذلك, وأكثرهم جرائه كانت شركة تاكر, التي تم تأسيسها من قبل بريستون تاكر Preston ”P.T.” Tucker, وهو مبتكر موهوب, ويعتبر ظاهرة غير عادية والتي تجلت في السيارة التي أبدعها, تاكر Tucker. جانب مع جانب مع السيارات, قدم تاكر مجلة تحت أسم "موضوعات تاكر Tucker Topics" وقام بإرسالها إلى الموزعين, بأمل زيادة حماس الموزعين لسياراته. السيارة تاكر كانت مجهزة بعدد من الميزات الجديدة والمبتكرة. كان لها 6 أنابيب عادم, نور أمامي ثالث في المنتصف ويتحرك مع دوران عجلة القيادة. هذه السيارة يمكنها التعجيل من صفر إلى 60 ميل/ساعة خلال 10 ثوان, وتصل إلى سرعة قصوى 120 ميل/ساعة (193.12 كم/ساعة). التوقعات التي صاحبت انتظار السيارة كانت كبيرة, ولكن في عام 1949, قبل أن تصل سيارته إلى السوق, اتهمت لجنة الأوراق المالية والبورصات بريستون تاكر بـ 31 تهمة احتيال. انتج تاكر 51 سيارة فقط.

في 22 يناير, 1950, بعد 28 ساعة من المداولات, عادت هيئة المحلفين إلى قاعة المحكمة بقرار "أنه غير مذنب في جميع التهم الموجه إليه". اسفر حكم المحاكمة بنجاة تاكر, ولكن شركته أصبحت بدون مصنع, وغارقة في الديون, نتيجة التأخر في الانتاج, ومصاريف الدفاع بالمحكمة, فلم يكتب لها النجاة. في أوائل الخمسينيات, كون تاكر فريق منه ومن مستثمر برازيلي ومن المصمم Alexis de Sakhnoffsky لبناء سيارة رياضية sports car تسمى كاريوكا Carioca. السيارة كاريوكا لم ترى النور قط. توفي تاكر بسرطان الرئة في 26 ديسمبر 1956.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Preston_Tucker
http://en.wikipedia.org/wiki/Tucker_48

- تقاعد مؤسس "جاجوار" (1972):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1972, تقاعد سير/ وليم ليون Sir William Lyons, مؤسس جاجور موتورز Jaguar Motors, من منصب رئيس جاجوار كارز المحدودة Jaguar Cars Ltd.. بدأ وليم حياته مصنَع للعربات الجانبية للدرجات النارية/ الموتوسيكلات motorcycle sidecars في بلاكبول, إنجلترا Blackpool, England. في سنة 1926, شارك في تأسيس شركة سوالو سيدكار و كوتشبيلدنج Swallow Sidecar and Coachbuilding Company, مع وليم ولمسلي William Walmsley. كما قام ببناء الهيكل الخشبي للسيارة أوستن 7 Austin 7, والتي أطلق عليها أوستن سوالو Austin Swallow. نجاحه مع السيارة أوستن شجعه على بناء سياراته الخاصة التي أطلق عليها ستاندرد سوالو Standard Swallow. في 1934, أصبح أسم الشركة أس أس كارز المحدودةSS Cars Ltd., والتي اطلقت خط من السيارات أطلق عليه جاجور Jaguars. بعد الحرب العالمية الثانية, أسقط أحرف أس أس SS من أسم السيارة (لتشابها مع جماعة أس أس بالجيش الألماني). ومضت شركة جاجور للسيارات المحدودة Jaguar Cars Ltd. بإنتاج عدد من السيارات الرياضية sports cars وسيارات رياضية مكشوفة roadsters, والتي كان من ضمنها السيارات XK 120, D-Type, (XK-E) E-Type. ربما الإنجاز الضخم لليون, كان السيارة E-Type التي كانت أسرع سيارة رياضية عندما تم تقديمها في عام 1961. فكان لها سرعة قصوى 150 ميل/ساعة, وتعجيل من صفر إلى 60 ميل/ساعة خلال 6.5 ثانية, وتقطع 17 ميل/ جالون. على الرغم من سجل جاجوار المميز على حلبة السباق, فقد كانت الشركة تتميز بسيارتها الرشيقة ذات الخطوط الانسيابية الخلابة. بعد سلسلة من انتقال ملكية الشركة للعديد من شركات السيارات, فإنها اليوم مملوكة لشركة تاتا الهندية “TATA Motors” .


Jaguar XK 120 (1948-1954)	Jaguar D-Type (1954-1957)	Jaguar E-Type (XK-E) (1961-1974)

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/William_Lyons
http://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_Cars

- سيارة "مايباخ زيبلين" فائقة الفخامة تطرح للبيع (2009):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 2009, تم عرض سيارة الركوب sedan فائقة الفخامة uber-luxurious مايباخ زيبلين Maybach Zeppelin, بسعر يبدأ من 523,870 دولار للسيارة مايبخ 57 زيبلين (Maybach 57 Zeppelin) و 610,580 دولار للسيارة مايبخ 62 زيبلين (Maybach 62 Zepplin). دايملر- بنز Daimler-Benz, التي تملك ماركة مايباخ, أعلنت فقط عن تصنيع 100 سيارة فقط, والتي سيتم بنائها, يدويا حسب متطلبات ومواصفات المشتري. من ضمن المتطلبات الاختيارية من أحد العملاء كان طلب وجود نظام ينفث العطور داخل السيارة, تم تصميم وتنفيذ نظام إطلاق العطور perfume-atomizing system الذي يعتبر الأول من نوعه في العالم, حيث يمكن لراكبي السيارة اختيار العطر الشخصي لهم.

سيارات 2009 مايباخ هي استنساخ للسيارة زيبلين التي بنيت في أواخر العشرينيات أوائل الثلاثينيات. السيارة الأصلية زيبلين تم إنشائها من قبل مؤسس الشركة الألمانية رائد صناعة السيارات فيلهلم مايباخ Wilhelm Mayback. في 1885, قام مايباخ و المهندس الألماني جوتليب دايملر Gottlieb Daimler باستخدام محرك احتراق داخلي internal combustion engine رباعي الأشواط four stroke, تم تركيبه على دراجة لخلق بما أطلق عليه الناس أول موتوسيكل motorcycle. ثم قاما الرجلان فيما بعد بتثبيت المحرك بعربة, حيث تم إنشاء بما يعرف بالمركبة ذات المحرك motorized vehicle. في 1890, قام دايملر مع عدد من الشركاء, بتكوين شركة دايملر موتور Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motor Company) لبناء محركات وسيارات automobile. في 1900, مايباخ, الذي كان يشغل منصب كبير المصممين في الشركة, قام بتطوير أول سيارة مرسيدس Mercedes. بتكليف من موزع السيارات والمتسابق أميل جيلينيك Emil Jellinek, الذي أراد سيارة جديدة ليبيعها لعملائه الأغنياء في الريفيرا الفرنسية, ويتم تسميتها مرسيدس على أسم ابنته.

توفي دايملر في مارس 1900, وترك مايباخ شركة دايملر في 1907. وذهب بعد ذلك للعمل مع ابنه كارل Karl (1879-1960), حيث أساسا في 1909 شركة مايبخ لتصنيع السيارات Maybach-Manufaktur. وفي 1921 قدما أول سياراتهما بمعرض برلين للسيارات Berlin auto show, السيارة مايباخ تايب دابليو3 Maybach Type W3. خلال العشرينيات والثلاثينيات, الشركة أصبحت معروفة بتطوير سيارات قوية, ذات تقنية عالية ومتقدمة, وتصنع حسب الطلب للأغنياء, بما ذلك السيارة القمة موديل زيبلين Zeppelin model. فيلهلم مايبخ توفي في 29 ديسمبر 1929, عن عمر يناهز 83 عاما.

خلال الحرب العالمية الثانية, توقفت الشركة عن صنع السيارات, وقامت عوضا عن ذلك ببناء محركات لمركبات الجيش الألماني. لم يستأنف إنتاج السيارات بعد الحرب مطلقا, لكن مع الاستمرار ببناء محركات للعديد من مركبات الشركات الأخرى. أصبحت الشركة في النهاية جزء من شركة دايملر- بنز. في بداية القرن 21, قررت شركة ديملر كرايسلر DaimlerChrysler (والتي كان يطلق عليها ذلك المسمى حينها؛ منذ سنة 2007 أصبح الاسم دايملر أيه جي Daimler AG) بإعادة مايباخ مرة أخرى للحياة, حيث تم إطلاق السيارة مايباخ 57, ومايباخ 62 (الرقم يدل على طول السيارة 5.7 متر, 6.2 متر). سيارات 2009 زيبلين تتميز بمحرك ذو شاحن تربو تشارجر turbocharger ثنائي الشحن twin turbocharged سعة 6.0 لتر, 12 اسطوانة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Maybach_57_and_62