تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1936 - الذهاب إلى "دايتونا"أأـأ
- Down at Daytona
1950 - انتاج حافلة "فولكس واجن" أأـأ
- VW Bus, Goes into Production
1969 - إطلاق "فيربرد ترانس أم"أأـأ
- Firebird Trans Am Debuts

- الذهاب إلى "دايتونا" (1936):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1936, أقامت مدينة دايتونا بيتش, فلوريدا Daytona Beach, Florida, أول سباق مخصص لسيارات الركوب stock cars. هذا السباق يذكر بأنه كان القوة الدافعة لمنظمة سباق ناسكار NASCAR الموجودة الأن, بسباق أو بدون سباق, ناسكار ما كانت لتكون بدون مجهودات بيل فرانس Bill France. في 1934 انتقل فرانس إلى دايتونا, وقام بفتح ورشة, لتصليح سيارات السباق, والمشاركة في السباقات.

قام المسؤولين بمدينة دايتونا بيتش بطلب من المتسابق المحلي سيج هوجدال Sig Haugdahl بتنظيم وعمل الدعاية لسباق سيارات على حلبة 3.2 ميل (5.1 كم), ويرجع الفضل إلى هوجدال بتصميم الحلبة, التي أقيم عليها السباق في مثل هذا اليوم سنة 1936 وحصل فرانس على المركز الخامس في ذلك السباق. خسرت المدينة 22,000 دولار, ولم تقم برعاية السباق بعدها أبدا, وتضائل الحماس لإقامة السباق في السنة التالية. قام هوجدال بالتحدث مع فرانس, وقاما بالاتصال بنادي دايتونا إلكس Daytona Beach Elks Club لأقناع المدينة بإقامة السباق في يوم العمل Labor Day. السباق كان أكثر نجاحا, ولكنه خسر من الناحية المادية. لم يقم هوجدال بدعم أي سباق بعدها.

عند هذه النقطة, تولى فرانس مع مالك لنادي محلي يدعى تشارلي ريسCharlie Reese زمام الأمور لدعم سباق دايتونا والترويج له. مع مال ريس ومجهود فرانس, أصبح السباق مشروعا ناجحا. توقف السباق خلال فترة الحرب. توفي ريس في 1945. قام فرانس بدعم السباقات في مناطق متفرقة بالجنوب.

في سنة 1946, قام فرانس بتنظيم سباق البطولة القومية National Championship على حلبة أولد تشارلوت Old Charlotte Speedway. اعترض رئيس تحرير الأخبار بأن فرانس قام بتنظيم سباق دون وجود هيئة منظمة. قام فرانس بتكوين منظمة National Championship Stock Car Circuit (NCSCC) في 1946. في 14 ديسمبر 1947, دعي فرانس مسؤولون السباق إلى اجتماع لمناقشة التغييرات الهامة على سياسة المنظمة وطريقة تشغيلها. طلب مزيد من الاحترافية واقترح أن توفر المنظمة تأمين للسائقين ووضع قواعد صارمة لسيارات السباق, والحلبات. نتيجة للاجتماع ظهرت منظمة جديدة تم إعلانها في وقت لاحق ذلك العام وهي الجمعية الوطنية لسباق سيارات الركوب (ناسكار) National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR), مع بيل فرانس, الميكانيكي السابق رئيسا لها.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Bill_France,_Sr.
http://en.wikipedia.org/wiki/Daytona_Beach_Road_Course

- انتاج حافلة "فولكس واجن" (1950):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1950, بدأت شركة فولكس واجن Volkswagen (المصنعة للسيارة بيتل Beetle), توسيع منتجاتها بإضافة الشاحنة الصغيرة microbus. والتي تعرف رسميا بفولكس واجن نموذج 2 Volkswagen Type 2 (بيتل هي نموذج 1) وكذلك أطلق عليها أسم الناقل Transporter . أصبحت الشاحنة وسيلة للتنقل للهيبين hippies في أمريكا في الستينيات وأصبحت رمز لحركة الثقافة المضادة.

الشاحنة الصغيرة لفولكس واجن هي من بنات أفكار رجل الأعمال الهولندي بن بون Ben Pon, وهو مستورد للسيارة بيتل في هولندا, والذي رأي ان هناك سوق للشاحنة الصغيرة, وقام في سنة 1947 بعمل رسومات مبدئية لفكرة الشاحنة. وقام مهندسي فولكس واجن بالباقي لتطوير الفكرة, وفي مثل هذا اليوم في مارس 1950, السيارة شبه الصندوق ذات المحرك الخلفي دخلت حيز الانتاج. الشاحنة هي المنتج الثاني الوحيد التي قدمته شركة فولكس واجن.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen

- إطلاق "فيربرد ترانس أم" (1969):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1969, تم إطلاق السيارة بونتياك فيربيرد ترانس آم Pontiac Firebird Trans Am. السيارة هي واحدة من سلسلة لسيارات الاداء العالي muscle cars التي أطلقتها شركة بونتياك Pontiac في الستينيات, بما في ذلك جراند بري Grand Prix و جي تي أو GTO. بعد اندماج بونتياك مع جي أم GM, أصبحت بونتياك تحت إشراف مهندس شاب يدعى جون ديلوران John DeLorean. مبيعات بونتياك زادت بمقدار 27% ما بين عام 1962 و 1968. يعزى إلى جراند بري وفيربيرد نصف الزيادة. وقامت السيارات عالية الأداء لبونتياك بقيادة سوق الشباب خلال أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات. الموديل المحدود "فيربيرد" لترانس آم أصبح رمز للسيارات عالية الأداء المتطورة في صناعة السيارات.


Pontiac Grand Prix	Pontiac GTO

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Firebird