تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1901 - "أولدز" تشتعل فيه النيرانأأـأ
- Olds on Fire
1950 - مولد المتسابق "داني سوليفان" أأـأ
- Danny Boy
1964 - أول "فورد موستانج"أأـأ
- First Ford Mustang
1985 - وضع أول علامة لتبني طريق أأـأ
- First Adopt-a-Highway Sign Goes Up

- "أولدز" تشتعل فيه النيران (1901):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1901, نشب حريق هائل في مصنع شركة أولدز موتر Olds Motor Works في ديترويت, ميشيجان Detroit, Michigan. وتم إنقاذ موديل سيارة واحد من الحريق وهو للسيارة رانأبوت Runabout, التي تعرف باسم ذات اللوحة الامامية المحنية (كرفيد داش) Curved Dash.

قام رانسوم أولدز Ransom E. Olds في 21 أغسطس, 1897 بتأسيس شركة أولدز موتور Olds Motor Vehicle Company في لانسينج, ميشيجان Lansing, Michigan. تم شراء الشركة في سنة 1899 من قبل صموئيل سميت Samuel L. Smith صاحب عمل في مجال الاخشاب والنحاس وتم تغيير أسم الشركة إلى أولدز موتور وركس Olds Motor Works. وتم نقل مقر الشركة إلى ديترويت. اصبح سميث رئيسا للشركة بينما أصبح أولدز نائب الرئيس والمدير العام.

على مدى السنة الماضية على الحريق, كان رانسوم أولدز قد قام بتطوير 11 موديل للسيارات, كان كل موديل يختلف إلى حد كبير في السعر والتصميم (على الأقل سيارة واحدة من كل موديل كانت تعمل بالبخار, أو الكهرباء, أو البنزين), شركة أولدز هي شركة السيارات الأمريكية الوحيدة التي قامت بإنتاج وبيع واحدة على الأقل من السيارات البخارية, الكهربائية, والبنزين. لم يكن أولدز قد استقر بعد على الموديل الذي سيقوم بالتركيز عليه ووضع أمكانيات الشركة لإنتاجه, ولكن حيث أن جميعها دمرت ما عدى موديل واحد, فإن القرار قد اتخذ على أن السيارة رانأبوت التي نجت من الحريق هي الاختيار الانسب والوحيد. السيارة رانأبوت هي سيارة صغيرة, ذات عجلات خفيفة الوزن, ولها لوحة أمامية منحنية, وتدفع بمحرك اسطوانة واحدة, والتي لا تختلف كثر عن ماكينة قص الأعشاب هذه الأيام, والتي أصبحت السيارة الرئيسية لشركة أولدز موتور. وتصل سرعة السيارة إلى 20 ميل/ساعة. تم بناء مصنع جديد وبدأ الانتاج الكمي للسيارة رانأبوت.

في وقت لاحق ذاك العام, لعمل الدعاية اللازمة للسيارة وبيان قدرتها على التحمل طلب أولدز من سائق تجارب السيارات روي تشابين Roy Chapin, بقيادة السيارة رانأبوت من ديترويت إلى معرض نيويورك للسيارات New York Automobile Show.

قام أولدز بالاتفاق مع شركات أخرى لتصنيع أجزاء للسيارة, وعن طريق اداء ذلك, عمل ثورة في صناعة السيارات. من قبل كانت السيارات تصنع من البداية إلى النهاية في مكان واحد. طريقة أولدز سمحت بإنشاء خط التجميع الذي تصنع اجزائه في خارج المصنع ويتم تجميعها بشكل منهجي بالمصنع. كان من بين شركائه من الباطن لتصنيع الأجزاء شركة دودج براوزر Dodge Brothers؛ هنري ليلاند Henry Leland, (الذي أسس لينكون Lincoln و كاديلاك Cadillac)؛ وفريد فيشر Fred Fisher, الذي تصنع عائلته أجسام وهياكل السيارات Fisher Body إلى جنرال موتورزGeneral Motors. كانت السيارة تباع في ذلك الوقت بسعر 650 دولار. في عام 1901, قامت الشركة بإنتاج 425 سيارة, مما جعل منها أول سيارة تعمل بالبنزين تصنع بكميات كبيرة. وأصبحت السيارة أكثر السيارات مبيعا في الولايات المتحدة لعدة سنوات. قام رانسوم أولدز بترك الشركة بسبب مشاكل مالية, وقام بتكوين شركة أر أي أو موتور كار REO Motor Car Company. أخر سيارة رانأبوت لشركة أولدز تم تصنيعها في 1907. قامت جنرال موتورز بشراء الشركة في 1908.

من سنة 1901 إلى 1904 كانت السيارة رانأبوت أول سيارة تنتج انتاج كمي the first mass-produced car, والتي تم تصنيعها في أول خط تجميع للسيارات first automotive assembly line, وهو ابتكار لرانسوم أولدز, ولكن يرجع الفضل فيه بطريق الخطء لهنري فورد Henry Ford وشركة فورد موتور Ford Motor Company (ولكن فورد هو أول من صنع السيارات باستخدام خط التجميع المتحرك moving assembly line).

رسميا تم تسمية ماركة السيارات أولدز أوتومبيل “Olds automobiles”, ولكن بالعامية كان يشار إليها باسم أولدزموبيل “Oldsmobile”. اولدزموبيل Oldsmobile هو ماركة سيارات أمريكية تم انتاجها خلال تواجدها في الغالبية كفرع من جنرال موتورز. خلال تاريخ عمرها 107 عام, قامت الشركة بإنتاج 35.2 مليون سيارة. عندما اتخذ قرار الاستغناء عنها تدريجيا في 2004, كانت أولدزموبيل هي أقدم شركة أمريكية قائمة في ذلك الوقت, وواحدة من أقدم شركات السيارات في العالم بعد دايملر Daimler, بيجو Peuggot, تاترا Tatra. تم إيقاف انتاجها نهائيا في 2009 عندما قامت جنرال موتورز بإعادة تنظيم الإفلاس General Motors Chapter 11 reorganization.

Oldsmobile Curved Dash runabout

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Oldsmobile

- مولد المتسابق "داني سوليفان" (1950):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1950, ولد متسابق السيارات داني سوليفان Danny Sullivan في لويسفيل, كنتاكي Louisville, Kentucky. سوليفان هيمن على سباق إندي كار Indy Car في الثمانينيات بقيادة سيارات بنسك Penske. هو الاكثر شهرة لفوزه في 1985 على حلبة إنديانابوليس سبيدواي Indianapolis Speedway الذي نجا من حادث تصادم وشيك ودوران 360 درجة قبل أن ينهي السباق لصالحة في المركز الأول.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Danny_Sullivan
http://en.wikipedia.org/wiki/IndyCar_Series

- أول "فورد موستانج" (1964):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1964, تم خروج أول سيارة لفورد موستانج (الفرس)Ford Mustang من خط الانتاج, والتي سوف يتم بيعها للجمهور في 16 أبريل.

في سنة 1961, أراد لي إياكوكا Lee Iacocca, نائب الرئيس والمدير العام لشركة فورد Ford, بناء سيارة رياضية sports car أمريكية على نمط السيارات الأوربية. طلب من المهندسين تصميم سيارة خفيفة الوزن (أقل من 2500 رطل) التي تستخدم من قبل 4 أشخاص, ولها ذراع أرضي لنقل الحركة. ولها محرك قوي وسعر أقل من 2,500 دولار. حلم إياكوكا تحقق في السيارة موستانج, ويرجع الفضل إلى السيارة الموستانج في تكوين جيل من السيارات الأمريكية التي يطلق عليها بوني كارز pony cars. خارج نطاق صناعة السيارات يعتبر اياكوكا (المسؤول عن الدعاية للسيارة) أب للموستانج, ولكن في الواقع أن مدير الانتاج دون فري Don Frey هو العقل المدبر خلفها. وفي الحقيقة أيضا أن السيارة موستانج ليست جديدة بالكامل, فإن فريق الانتاج, قام بتصميم السيارة لتتكيف بسهولة مع أجزاء سيارات فورد الأخرى, لتقليل التكاليف, فالمحرك الموجود بالسيارة هو محرك السيارة فورد فالكون Ford Falcon. السعر الأساسي للسيارة كان 2,386 دولار, ولكن المشتري يدفع بالإضافة إلى ذلك (في المتوسط) 1000 دولار لإضافة خيارات إضافية للسيارة.

لضمان تواجد سيارات الموستانج لدى وكلاء سيارات فورد للبيع في نفس التوقيت في 16 أبريل في ذلك العام (على الأقل سيارة واحدة بكل صالة عرض لجميع الوكلاء بمنتصف أبريل), كان يتم شحن أوائل السيارات الخارجة من خط الانتاج إلى الوكلاء المتواجدين في ابعد الأماكن من ميشيجان. قامت فورد ببيع 22,000 سيارة في أول يوم لفتح باب البيع, وتم بيع 263,434 سيارة هذا العام. مع الاحتفال بالعام الأول على بداية انتاج موستانج كانت فورد قد باعت 418,812 سيارة. جميع سيارات 1964 من الناحية الفنية هم موديلات 1965, ولكن السيارات التي بنيت قبل سبتمبر يشار إليها بانها موديلات 1964. من مبيعات أول سنة كانت هناك 121,538 سيارة من موديلات 1964. خلال سنتين من بيع السيارة ربحت الشركة 1.1 بليون دولار. ظهرت السيارة الموستانج مع اياكوكا على غلاف مجلتي تايم Time ونيوزويكNewsweek .

السيارة ذات الرقم التسلسلي 1 موستانج والتي أول ما خرجت من خط الانتاج في 9 مارس 1964, تم نقلها بالشاحنة إلى نيوفوندلاند (السيارة رقم 2, ذات السقف الصلب الأزرق, ذهبت إلى الاسكا), تم بيع السيارة رقم تسلسي 1 إلى ستانلي تاكر Stanley Tuker (الذي يعمل طيار). بعد النجاح الذي وصلت له السيارة أردت شركة فورد استعادة السيارة موستانج رقم 1 مرة أخرى. بعد سنتين من المفاوضات بين المسؤولين بفورد وستانلي تاكر, أقنعت الشركة تاكر بأهمية السيارة للشركة. قام الشركة باستبدال سيارة تاكر وإعطائه سيارة جديدة موديل 1966 وهي السيارة موستانج المميزة رقم مليون, ذات رقم تسلسلي 1000001(خلال عامين(2 موديل) تم بيع 1,293,557 سيارة موستانج).

السيارة موستانج رقم 1 (عداد المسافة المقطوعة يبين أكثر من 10,000 ميل) عادت مرة أخرى إلى ديربورن Dearborn. قامت الشركة بتخزين السيارة لبعض الوقت ثم قامت بالتبرع به إلى متحف هنري فورد The Henry Ford Museum, التي كان للمتحف سياسة بعدم عرض أي شيء في المعرض له عمر أقل من 20 عام. وعليه فقد تم التحفظ على السيارة بالمخزن بعيد عن الأنظار لمدة تناهز العشرين عاما. في سنة 1987 تم عرض السيارة لأول مرة في معرض فورد, وأخذت السيارة موستانج رقم 1 مكانها مع السيارات الهامة من الماضي, مع العديد من سيارات فورد رقم 1 الأخرى.

عند اقتراب العيد الأربعين للسيارة الموستانج, وفي خضم الاحتفال بالذكرى المئوية للشركة, قرر مسؤولي المتحف تشغيل السيارة رقم 1. تم إلقاء تلك المهمة على عاتق مالكوم كولوم Malcolm Collum المجدد بالمتحف, والعمل على إعادة السيارة مرة أخرى إلى الحياة.

عند تخزين السيارة, قام المسؤولين بتنظيف أنابيب الوقود, ولكن تركت مياه التبريد داخل كتلة المحرك, ومضخة المياه مما أدى إلى تصلب/ قفش المضخة. قام كولوم مع فريق العمل, بتركيب مضخة مياه جديدة, واستبدال الأنابيب المطاطية, ووضع سائل تبريد جديد, تركيب بطارية جديدة, وتعبئة خزان الوقود للسيارة بالبنزين. ثم بدئ تشغيل المحرك, ودارت السيارة في الحال! تم قيادة السيارة في الطرق وبمواقف السيارات المحيطة بالمتحف, بسرعة 35 ميل/ساعة.

السعر الأساسي للسيارة المكشوفة لسنة 1964 كان 2,614 دولار, أعلى من سعر السيارة ذات السقف الصلب 2,368 دولار. السيارة موستانج رقم 1 كانت مجهزة بمحرك في8 V8 (75 دولار إضافي), وناقل حركة ذاتي ثلاثة سرعات (190 دولار إضافي).


	Stanly Tucker with 1^st and 1 millionth Ford Mustang

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang

- وضع أول علامة لتبني طريق (1985):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1985, تم تثبيت اول علامة طريق/ يافطة لتبني طريق Adopt-a-Highway على الطريق السريع 69 في تكساس. هذه اليافطة تدل على تبني الطريق من قبل نادي تايلر سيفيتان Tyler Civitan Club, الذي يتعهد بالتقاط القمامة لمسافة محددة من الطريق تقدر بمسافة 2 ميل.

برنامج تبني طريق بدأ فعليا من سنة سابقة, عندما لاحظ مهندس قسم النقل في ولاية تكساس Texas Department of Transportation المهندس/ جيمس إيفانز James Evans, بسقوط قمامة من خلفية شاحنة صغيرة كان يسير خلفها بسيارته على الطريق في تايلر, تكساس Tyler, Texas. بشعوره بما تتكفله الولاية لإبقاء الطرق نظيفة, بدأ إيفانز بطلب من فئات من المجتمع للتطوع لالتقاط القمامة من على الطريق. ولم يجد إيفانز أي استجابة لفكرته. حتى قام بيلي بلاك Billy Black مسؤول المعلومات العامة لمنطقة تايلر في قسم النقل بولاية تكساس, الذي تحمس للفكرة وقام بتنظيم أول برنامج رسمي لتبني طريق, الذي يتضمن تدريب وتجهيز المتطوعين بالأجهزة والمعدات المطلوبة, وتحديد منطقة الطريق للتبني, ووضع اللوحات عليها. في نهاية المطاف البرنامج انتشر في جميع انحاء أمريكا, وفي بلد أخرى مثل كندا, واليابان, ونيوزيلاندا. شاركت المدارس والكنائس بالإضافة إلى المؤسسات الأخرى في برنامج تبني طريق (والذي يسمى في مناطق أخرى برنامج رعاية طريق Sponsor-a-Highway).

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Adopt_a_Highway