تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1847 - "ويليم كلايتون" يخترع عداد المسافات
- William Clayton Invented the Odometer
1957 - "الفونسو دي بورتاجو" تحطمت به سيارته الفيراري خلال سباق ميلي ميجليا
- Alfonso de Portago Fataly Crashed his Ferrari During the Mili Miglia
1973 - "أرت بولارد", السائق الأمريكي لسباق السيارات لقى حتفه, خلال مرحلة تدريبية في إنديانابوليس 500
- Art Pollard, an American Race Car Driver Died During the Practice Session at Indianapolis 500
2000 - "أدام بيتي" الجيل الرابع في سباق ناسكار من عائلة بيتي يلقى حتفه في حادث تحطم سيارة
- Fourth-Generation NASCAR Driver Adam Petty Dies in Crash
2014 - وفاة أسطورة سباق السحب للدراجات النارية "روس كولينز" وله من العمر 74 عاما
- Motorcycle Drag Racing Legend Russ Collins Passed Away at Age 74

- "ويليم كلايتون" يخترع عداد المسافات (1847):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1847, قام ويليم كلايتون William Clayton باختراع عداد لقياس المسافة odometer. خلال رحلة قام بها خلال السهول من ميسوري Missouri إلى يوتا Utah وقد عهد إليه تسجيل عدد الأميال التي تقطعها الشركة كل يوم. كلايتون بمساعدة رجل الرياضيات أورسون برات Orson Pratt الذي تعب من عد عدد دورات عجلة المركبة وعمل حسابات المسافة اليومية عن طريق ضرب حاصل محيط العجلة بعدد اللفات. بعد التشاور مع بارت, قام بتطوير تصميم يتكون من مجموعة من عجلات خشبية مسننة تعلق على محور عجلة العربة, بهذه الآلية يمكن عد و تسجيل دورات العجلة. الجهاز تم تصنيعه عن طريق النجار أبليتون ميلو هارمون Appleton Milo Harmon.


Veeder Odometer	Bell Odometer	Mechanical car odometer	Digital car odometer

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/William_Clayton_%28Mormon%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Odometer

- "الفونسو دي بورتاجو" تحطمت به سيارته الفيراري خلال سباق ميلي ميجليا (1957):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1957, قتل الفونسو دي بورتاجو Alfonso de Portago عندما تحطمت به سيارته الفيراري Ferrari خلال سباق ميلي ميجليا Mili Miglia. قتل هو والسائق المساعد إدموند نيلسون Edmund Nelson مع تسعة من المشاهدين, عندما أنفجر إطار سيارته. من بين القتلى خمسة أطفال. هذا الحادث أدى إلى محاكمة مطولة لإنزو فيراري Enzo Ferrari مالك الفريق.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Alfonso_de_Portago

- "أرت بولارد", السائق الأمريكي لسباق السيارات لقى حتفه, خلال مرحلة تدريبية في إنديانابوليس 500 (1973):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1973, توفي أرت بولارد Art Pollard, سائق سباق أمريكي خلال التدريب في سباق 1973 إنديانابوليس 500 1973 Indianapolis 500.

شارك بولارد في بطولة يو أس أيه سي USAC سلسلة بطولة السيارة Championship Car, في مواسم 1965-1973, شارك في 84 سابق, التي تتضمن سباقات 1967-1971 إنديانابوليس 500 Indianapolis 500. دخل ضمن العشرة الأوائل ثلاثين مرة, وفاز مرتين, في سباقي ميلووكي Milwaukee ودوفر Dover. بلغ 46 من العمر قبل وفاته بأسبوع.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Art_Pollard
http://en.wikipedia.org/wiki/Indianapolis_500
http://en.wikipedia.org/wiki/1973_Indianapolis_500

- "أدام بيتي" الجيل الرابع في سباق ناسكار من عائلة بيتي يلقى حتفه في حادث تحطم سيارة (2000):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 2000, قتل أدم بيتيAdam Petty وله من العمر 19 عاما في حادث تحطم سيارته خلال التدريب لسباق سلسلة بوش Busch Series على حلبة نيو هامبشير الدولية New Hampshire International Speed way في لودون, نيو هامبشير Loudon, New Hampshire , أدم هو أبن كيل بيتي Kyle Petty سائق كأس وينستون Winston Cup, وحفيد الاسطورة ريتشارد بيتي Richard Petty سائق سباق سيارات الركوب المعدلة (ناسكار) National Association for Stock Car Racing (NASCAR), وجده الأكبر (والد جده) لي بيتي Lee Petty, الرائد في سباقات ناسكار.

الشاب بيتي هو أول شخص من الجيل الرابع لمتسابقي السيارات في تاريخ ناسكار. جده الأكبر, لي بيتي, توفي في أبريل 2000 قبل وفاة أدم بشهر. أدم شارك في كأس وينستون ثلاثة أيام قبل وفاة جده الأكبر, وكان ترتيبه الأربعين في السباق. بيتي الشاب كان في موسمه الثاني في سلسلة بوش وكان ينوي للانتقال بدوام كامل إلى كأس وينستون في العام التالي. شارك في 29 سباق خلال 1999, كان من الخمسة الاوائل ثلاثة مرات, ومن العشرة الأوائل أربعة مرات, كان أحسن نتائجه في المركز الرابع في سباق أوتو كلاب 300 AutoClub 300 على حلبة كاليفورنيا California Speedway (التي تغيير أسمها في 2008 لتصبح أوت كلاب لجنوب كاليفورنيا Auto Club Speedway of Southern California). في سنة 2000, كانت أفضل إنجازات بيتي يوم 15 أبريل, عندما جاء في المرتبة 12 في سباق توتشستون إنيرجي 300 Touchstone Energy 300 على حلبة تالاديجا Talladega Superspeedway بألاباما Alabama.

حدثت وفاة أدم أثناء التدريب للتأهل لسباق بوش 200 Busch 200 الذي سيقام في اليوم التالي. بناء على تقرير أن بي سي الاخبارية NBC News, أن سيارته اصطدمت بالمواجهة بحائط بسرعة 130 ميل/ساعة (209.21 كم/ساعة). تم نقل بيتي بالطائرة لمستشفى كونكورد, حيث أعلن عن وفاته من صدمات بالرأس.

بعدها بثمانية أسابيع, توفي كيني إيرون Kenny Irwin بعد اصطدامه بحائط بسرعة 150 ميل/ساعة (241.40 كم/ساعة) على نفس الحلبة وفي نفس المكان مثل بيتي. وتشير التكهنات أن سبب تحطم سيارته ترتكز على تعلق بدال البنزين, مما أدى إلى عدم قدرة إيرون إلى تقليل سرعته لدخول المنحنى. ويعتقد أن ذلك هو نفس السبب في حادثة تحطم سيارة أدم, ولكن ناسكار لم تتمكن من التحقق من صحة تلك المعلومات. على الرغم من انتقاد بعض السائقين للحلبة, فإن مجلة تربيون Tribune نقلت على لسان ريتشارد بيتي, الذي قال إنها من محض الصدفة أن يقتل حفيده وإيروين بالضبط في نفس المكان. وقال أن هذه الأشياء هي نتيجة لظروف خارجه عن نطاق سيطرة الإنسان, ويعتقد بعدم وجود عيب بالحلبة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Adam_Petty

- وفاة أسطورة سباق السحب للدراجات النارية "روس كولينز" وله من العمر 74 عاما (2014):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 2014, توفي الاسطورة روس كولينز Russ Collins واحد من أبرز المتسابقين في سباق السحب للدراجات النارية motorcycle ومصنع لدراجات السحب drag bike في فترة الستينيات والسبعينيات في هاواي Hawaii وله من العمر 74 عاما. تدهورت حالته الصحية في السنوات الأخيرة لوفاته بسبب سرطان الرئة. وقد صرح أبنه "بأن السجائر قد انتصرت عليه في النهاية", ابنه راسل الأبن Russell Jr., البالغ من العمر 56 عاما, قد قام ببناء العديد من الدراجات النارية وتسابق في سباقات السحب فيما يقرب من 30 عاما.

بدأ روس سباق السحب للدرجات النارية في أواخر الخمسينيات. بحلول منتصف الستينيات, كان خبير في محركات الدراجات النارية عالية الأداء. في سنة 1969, بدأ كولينز التسابق بدراجات هوندا 750 Honda 750 وقام بتصميم أول دراجة نارية. وقام بتأسيس شركة أر سي إنجينيرينج RC Engineering لتصنيعها. قبل نهاية العام, قام بتسجيل أول رقم قياسي لدراجة نارية يابانية على الحلبة للرابطة الوطنية لتوضيب المركبات (NHRA) National Hot Rod Association, وفاز بسباقات لدراجة هوندا تم بنائها بواسطة أر سي إنجينيرينج في الوقت عندما كانتا ترايامف Triumph و هارلي- ديفيدسون Harley-Davidson مهينة على تلك الرياضة. ليس فقط كولينز, الذي تسابق, وسجل أرقام قياسية, وفاز بالسباقات ولكن أيضا زبائنه وعملائه. أصبح روس كولينز اسطورة في سباق السحب وأصبحت أر سي أنجينيرينج المكان الذي يقصده المهتمين للحصول على أجزاء الدراجات النارية اليابانية عالية الاداء. التي كان شعارها وما زال "نحن نثبت كفاءة منتجاتنا في مواجهة منافسينا".

ادت مقدرة أر سي إنجينيرينج بدفع حدود التقنية بالتوصل إلى أول دراجة نارية ناجحة تستخدم حقن الوقود. تم بنائها في 1971, واطلق عليها القاتل "اساسين" The Assassinالتي تزن بالكاد 360 رطل وتدفع بمحرك هوندا 400 حصان و أربعة اسطوانات. حقق كولينز بقيادة الموتورسيكل "اساسين" أرقام قياسية للسحب في جميع انحاء البلاد. توالفت الابتكارات في هذه الدراجة النارية المشهورة. فقد تم استخدام أول مغذي/كرباتير وابر مذدوج dual-Waber carburetor معد للدراجات النارية, ومن ثم أول موتورسيكل يستخدم حقن الوقود fuel injectionوالتشحين الجبري supercharger معا. وهي أول دراجة نارية يابانية تستخدم إشعال ماجنيتو magneto ignition. وهي أول دراجة نارية يابانية تسير بوقود الكحول alcohol و نيتروميثان nitromethane. بحلول 1963, لتحقيق الفوز على "اساسين", أجبر المتسابقين الأخرين على استخدام الدراجات النارية المزدوجة المحرك لشركة نورتون Norton, وتيريامف و هارلي-ديفيدسون.

ردا على استخدام التوجه لاستخدام المحرك المزدوج, قامت أر سي إنجينيرينج برفع سقف التقنية مرة أخرى. قام روس ببناء الدراجة النارية المسمى "اتشيسون, وتوبيكا, وسانتا فا (AT&SF) Atchison, Topeka, Santa Fe", الرهيبة, ذات الثلاث محركات, هوندا التي تستخدم نيتروميثان للاحتراق. هذه الدراجة الرهيبة أصبحت أول موتورسيكل يصل إلى زمن 7 ثوان في سباق السحب ويكون أول موتورسيكل ياباني يحتفظ بسجل الرابطة الوطنية لتوضيب المركبات (NHRA), وكذلك أول دراجة نارية تحصل على جائزة "أفضل هندسة لسيارة Best Engineered car" المقدمة من الرابطة الوطنية لتوضيب المركبات في سبرينج ناشيونال Springnationals في سنة 1973.

الدرجة الوحش لروس كولينز ذات الثلاث محركات سجلت 7.80 ثانية/179.5 ميل في الساعة, ولكن في النهاية أثبت إنه آلة لتحدي الموت. ففي عام 1976, تم تدميرها في حادث مروع, في أكرون, اوهايو Akron, Ohio الحادث الذي كاد أن يقضى على كولينز, والذي أبقاه في المستشفى لعدة اسابيع, وجعلته قعيد على كرسي متحرك لعدة أسابيع أخرى.

بينما هو في مرحلة التعافي من الحادث, قام كولينز بتصميم الدراجة النارية التي أطلق عليها لقب الساحر "سورسرار Sorcerer" التي هو واحدة من مجموعة اعلى الدراجات النارية المستخدمة للوقود Top Fuel bike. التي تم بنائها في بداية 1977 والتي تم وصفها لاحقا بأنها أعظم دراجات السحب في العالم World’s Greatest Drag Bike, تدفع العجلة عن طريق محركين هوندا كلا سعة 1000 سي سي. هذه الدراجة حصلت على المركز الثاني في جائزة أفضل هندسة لسيارة لأر سي إنجينيرينج. الدراجة تستخدم حقن الوقود, وتستخدم وقود 90% نيترو, سجلت رقم قياسي 7.30 ثانية/199.55 ميل في الساعة. الرقم القياسي الذي ظل قائما لمدة 12 عاما, وهو إنجاز مذهل حقا في رياضة حيت يتم فيها تحطيم الأرقام القياسية شهريا.

في عام 1980, قام روس كولينز بتمرير شعلة 200 ميل في الساعة للدراجات النارية للسحب إلى المنافسين الأصغر سنا, أمثال تيري فانس Terry Vance و بيرون هاينز Byron Hines. جاء الحدث المتميز لروس كولينز في عالم الدراجات النارية في 9 يوليو, 1999 عندما تم إدراجه في قاعة المشاهير للمؤسسة الأمريكية لتراث الدراجات النارية American Motorcycle Heritage Foundation Hall of Fame. 6 لجان من المتخصصين في جميع المجالات للدراجات النارية بدأت بقائمة من 500 شخص. خلال ثلاث جولات اقتراع خفضت القائمة إلى 72 منضم لعام 1999, كولينز كان واحد منهم. حيث شاركه بالقائمة كلا من ستيف ماكويين Steve McQueen, أجاجانيان J.C. Agajanian, ويلي دافيسون Willie G. Davidson, إيفل كنيفيل Evel Knievel, دون فيسكو Don Vesco, مالكوم فوربس Malcom Forbes, بوب هانا Bob Hannah, روجر دي كوستر Roger DeCoste, وأخرين من عظماء الدراجات النارية الأخرين بقاعة مشاهير الدراجات النارية.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Sportbike_motorcycle_drag_racing
http://www.rceng.com/index.aspx
http://en.wikipedia.org/wiki/Hot_rod
http://www.kingracing.com/topfuelbikes.php
http://en.wikipedia.org/wiki/American_Motorcyclist_Association
http://en.wikipedia.org/wiki/American_Motorcyclist