تاريخ السيارات- Automotive History
حدث في مثل هذا اليوم This Day In History |
|
1958 |
|
- During a Goodwill Trip through Latin America, Vice President Richard Nixon's Car is Attacked by an Angry Crowd |
|
1980 |
|
- Autoworkers Union Head Joins Chrysler Board |
- الجماهير الغاضبة تهاجم سيارة "ريتشارد نيكسون" نائب الرئيس, خلال زيارة ودية لأمريكا اللاتينية (1958):
|
|
|
|
إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1958, هاجمت الجماهير الغاضبة في كاركاس, فينزويلا Caracas, Venezuela سيارة نائب الرئيس الأمريكي ريتشارد نيكسون Richard Nixon خلال زيارة ودية له إلى أمريكا اللاتينية, وتم تحطيم الزجاج وأحداث تلفيات بالسيارة, و محاولة قلبها.
لمزيد من
المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Official_state_car
- رئيس نقابة عمال صناعة السيارات ينضم إلى مجلس إدارة كرايسلر (1980):
|
|
|
إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1980, في الاجتماع السنوي لشركة كرايسلر Chrysler, صوت المساهمين على تعيين دوجلاس فريزر Douglas Fraser, الذي هو رئيس عمال السيارات المتحدين United Automobile Workers (UAW), إلى واحد من 20 مقعد من مقاعد مجلس إدارة الشركة. هذا التصويت جعل من فريزر أول ممثل لاتحاد العمال يجلس في مجلس إدارة شركة كبرى في الولايات المتحدة على الإطلاق.
ولد فريزر في سنة 1916 في جلاسجو, اسكتلندا Glasgow, Sotland. من أب نقابي, انتقل فريزر إلى الولايات المتحدة في سن 6 سنوات. بعد التخلف عن الدراسة الثانوية, فصل من أول وظيفتين للعمل بالمصنع لمحاولة عمل تنظيم مع زملائه بالمصنع. بعدها حصل فريزر على وظيفة في مصنع سيارات دي سوتو DeSoto المملوك لشركة كرايسلر, والذي ينظم حركة العمال فيه نقابة السيارات المتحدين. بسرعة شق فريزر طريقه إلى الصفوف الأولى للنقابة, وجذب انتباه رئيس النقابة والتر روثر Walter Reuther, الذي عينه في منصب مساعد إداري له خلال فترة الخمسينيات, في الفترة التي عززت فيها النقابة سياسات معاشات التقاعد, والرعاية الطبية وخدمات طب الاسنان لأعضائها. فريزر أصبح عضو في المجلس التنفيذي للنقابة في عام 1962, ونائب الرئيس في 1970. توفي روثر في حادث تحطم طائرة في ذلك العام, وفاز ليونارد وودكوك Leonard Woodcock برئاسة النقابة بفرق ضئيل عن فريزر. خلف فريزر وودكوك في رئاسة النقابة في 1977.
شاهدت أواخر السبعينيات أوقات مضربة وعصيبة لصناعة السيارات الأمريكية: أدى ارتفاع اسعار الوقود, وزيادة شعبية السيارات اليابانية الموفرة للوقود, إلى إصابة مبيعات السيارات الأمريكية بالشلل, خاصة كرايسلر (المعروفة بسياراتها الضخمة التي تستهلك الوقود بكميات كبيرة) واجهت شبح الإفلاس. في السبعينيات والثمانينيات, لعب فريزر دور أساسي لحصول كرايسلر على قرض 1.5 بليون دولار من الحكومة الأمريكية, حيث قام بمفاوضة أفراد العمالة التي تعمل بالساعة وغير مثبتين في كرايسلر بقبول تخفيض في الاجر 3 دولارات في الساعة (لتصل إلى 17 دولار) وإعطاء الشركة الإذن بالتخلص من حوالي 50,000 وظيفة. وفي خطوة مثيرة للجدل من طرفي النزاع, قام الرئيس التنفيذي لكرايسلر, لي أياكوكا Lee Iacocca, بترشيح فريرز لمجلس إدارة الشركة. وقام حاملي الأسهم بالتصويت على انضمامه إلى مجلس الإدارة, بعدها بثلاثة أيام أعلن وزير الخزانة الأمريكي جي وليم ميلر G. William Miller بموافقة الحكومة على خطة إنقاذ كرايسلر.
التحولات اللاحقة لكرايسلر: قامت الشركة برد قرض الحكومة قبل الموعد المحدد للتسديد, وحققت أرباح قياسية نحو 2.4 بليون دولار في عام 1984. والتي بررت خطة فريزر لتقديم تنازلات من جانب العمال. تقاعد فريزر من رئاسة النقابة في 1983 وترك مجلس إدارة كرايسلر في نفس العام. توفي في فبراير 2008, عن عمر يناهز 91.
لمزيد من
المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/United_Automobile_Workers
http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler
http://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_Fraser
http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_%28division%29
www.thecartech.com
www.facebook.com/TheCarTech