تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1868 - مولد رائد صناعة السيارات "هورس إلجين دودج"
- Horace Elgin Dodge, Automobile Manufacturing Pioneer was Born
1890 - زواج "إميل لفاسور" و "لويز ساراز", الزواج الذي مهد لظهور "بانهارد لفاسور" التي تستخدم محركات "دايملر" في سياراتها
- Emile Levassor Married Louise Sarazin. The Marriage Set the Stage for Panhard et Levassor, which would use Daimler Engines in its Cars
1994 - "ال أنسر الأب" يعلن اعتزاله من سباق السيارات
- Al Unser Sr. Announced his Retirement from Auto Racing
2005 - تويوتا تعلن عن خطة لإنتاج كمري مهجنة
- Toyota Announces Plans for Hybrid Camry

- مولد رائد صناعة السيارات "هورس إلجين دودج" (1868):


Horace Elgin Dodge	Dodge Brothers	Dodge Model 30-35	Dodge Family Mausoleum

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1868, ولد هوراس (حوراس) إلجين دودج Horace Elgin Dodge (1868-1920) رائد صناعة السيارات الأمريكية, والأخ الأصغر للأخوين دودج, والشريك المؤسس لشركة الأخوة دودج Dodge Brothers Company, في نيلز, ميشيجان Niles, Michigan.

في سنة 1902, حصل الأخوة دودج (هوراس وجون فرانسيس دودج John Francis Dodge (1864-1920)) على عقد لتصنيع ناقل الحركة transmissions لشركة أولدز للسيارات Olds Motor Vehicle Company وحصلوا على سمعة جيدة للجودة والخدمة. ومع ذلك في العام التالي رفضوا تجديد العقد مع أولدزموبيل Oldsmobile لإعادة تجهيز المصنع لبناء محركات لهنري فورد Henry Ford في صفقة شملت الحصول على حصة في شركة فورد للسيارات Ford Motor Company الجديدة. بحلول عام 1910, كان هورس دودج وأخيه ناجحين للغاية, وقاموا ببناء مصنع جديد في هامترامك, ميشيجان Hamtramck, Michigan.

لمدة عشر سنوات, عملت شركة الأخوة دودج كمورد لفورد, وعمل جون دودج نائب الرئيس في شركة فورد. في سنة 1913 فسخ الأخوة دودج عقدهم مع شركة فورد وكرسوا طاقتهم نحو انتاج سيارات دودج. بدأوا بإنشاء شاحنات motor trucks وسيارات إسعاف ambulances ومركبات اخرى للجيش الأمريكي لتجهيز العتاد للحربي للحرب العالمية الأولى, في أكتوبر 1917 قاموا بإنتاج أول سيارة تجارية لهم. مع نهاية الحرب, قامت شركتهم بتصنيع وتسويق الشاحنات والسيارات.

في 1919, قام هنري فورد بشراء حصة الأخوة دودج في شركة فورد للسيارات في مقابل 25 مليون دولار. في يناير 1920, توفي جون, الأخ الأكبر لهوراس بسبب الإصابة بالأنفلونزا الإسبانية. وتم دفنه في مقابر العائلة المبنية على الطراز المصري القديم بديترويت. وتوفي هورس في نهاية العام نتيجة المضاعفات جراء إصابته بالأنفلونزا أيضا, وله من العمر 52 عام. ودفن في مقبرة العائلة مع أخيه.

في سنة 1925 قامتا أرملتي الأخوين دودج ببيع شركة السيارات إلى مستثمرين مصرفيين بمبلغ 146 مليون دولار. عند وفاة أرملته في سنة 1970 تبرعت بمبلغ من المال لمدينة ديترويت لبناء نافورة تذكريه باسم هورس وأبنه. تم تصميم النافورة من قبل النحات أيسامو نوجوتشي Isamu Noguchi وتم افتتاحها في عام 1978 كجزء من ميدان هارت بلازا Hart Plaza. توفى أبن هورس في 1963 وله من العمر 63 عاما.

تم بيع الشركة في نهاية المطاف إلى شركة كرايسلر Chrysler في 1928. في 10 يونيو, 2009 شكلت شركة صناعة السيارات الإيطالية فيات Fiat شراكة مع شركة كرايسلر تحت سيرجو مارشيوني Sergio Marchionne, ومع نقابة العمال للسيارات UAW, وحكومة الولايات المتحدة لتشكيل مجموعة كرايسلر Chrysler Group LLC والتي ظلت بها دودج مندمجة بالكامل.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Horace_Elgin_Dodge
http://en.wikipedia.org/wiki/Dodge
http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler
http://en.wikipedia.org/wiki/History_of_Chrysler

- زواج "إميل لفاسور" و "لويز ساراز", الزواج الذي مهد لظهور "بانهارد لفاسور" التي تستخدم محركات "دايملر" في سياراتها (1890):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1890, تم زواج اميل لفاسور Emile Levassor و لويز ساراز Louise Sarazin, أرملة إدوارد ساراز Edouard Sarazin موزع محركات دايملر Daimler. الزواج كان بداية مشروع لفاسور التجاري "بانهارد لفاسور Panhard et Levassor, التي أصبحت تستخدم محركات دايملر في سيارتها.

اميل (1843-1897) كان مهندس فرنسي ورائد في صناعة السيارات, وسائق في سباق السيارات بفرنسا. تخرج من المدرسة المركزية في باريس École Centrale Paris, بدأ حياته المهنية في 1872 في شركة تقوم بإنتاج ماكينات ومعدات للأعمال الخشبية, وكانت الشركة تقوم أيضا بإنتاج محركات الغاز, عندما تقابل مع رينيه بانهارد René Panhard. عندما حصل رجل الأعمال البلجيكي إدوارد ساراز على ترخيص من دايملر لتصنيع محركاته, اختار لفاسور لتصنيعهم في فرنسا. وعند وفاة ساراز في 1887, قام بعدها لفاسور من زواج أرملته لويز, وجانبا إلى جانب مع بانهارد بدأو في تصنيع السيارات. ظهرت أولها في 1890, بمحرك تم بناءه تحت ترخيص دايملر. وشارك لفاسور في سباق السيارات, وحصل على المركز الخامس في سباق باريس إلى روان Paris to Rouen في عام 1894, في العام التالي وصل الأول (ولكنه لم يفز) في سباق باريس- بوردو- باريس Paris–Bordeaux–Paris وهو يقود أحد سيارته, (سعة 2.4 لتر وقدرة 4 حصان), قطع المسافة بسرعة متوسطة 14.9 ميل/ساعة (24 كم/ساعة), السيارة تم تطويرها خلال السنتين التاليتين بحيث كان محرك لفاسور دايملر يستطيع دفع الجسم الخفيف للسيارة ذات الهيكل الخشبي بسرعة أعلى من 70 ميل/ ساعة (112.65 كم/ساعة). في سنة 1896 عندما كان يشارك في سباق 1896 باريس- مرسيليا- باريس Paris–Marseille–Paris, أصيب بجروح خطيرة في حادث تصادم عندما كان يحاول تفادي صدم كلب. لم يتعافى من أصابته, وتوفي في باريس في السنة التالية.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/%C3%89mile_Levassor
http://en.wikipedia.org/wiki/Panhard
http://en.wikipedia.org/wiki/Panhard_et_Levassor_Dynamic

- "ال أنسر الأب" يعلن اعتزاله من سباق السيارات (1994):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1994, اعلن المتسابق الأمريكي أل أنسر الأب Al Unser Sr. اعتزاله, وبذلك أنهى حقبة تاريخية لواحد من أعظم متسابقي سيارات إندي كار Indy Car في كل العصور.

ولد المتسابق الفريد "أل" أنسر في 29 مايو, 1939, الأخ الأصغر لمجموعة من متسابقي السيارات جيري أنسر Jerry Unser و بوبي أنسر Bobby Unser, ووالد أل أنسر الأبن Al Unser, Jr.. بعد تقاعده, يصبح هو الثاني من ثلاثة رجال قاموا بالفوز بسباق إنديانابوليس 500 Indianapolis 500 أربع مرات, والرابع من خمسة الذي يفوز بالسباق في سنوات متوالية, كما فاز ببطولة سباق السيارات الأمريكية American Championship Car Racing في سنة 1970, 1983, 1985. وهو الشخص الوحيد الذي لديه أخ (بوبي) و أبن (أل الأبن) فائزين معه في إندي 500. أبناء أخوته جوني أنسر Johnny Unser و روبي أنسر Robby Unser نافسا أيضا في السباق. بعد أن انضمام أبنه إلى بطولة سباق السيارات الأمريكية في عام 1983, أصبح أنسر يعرف باسم "أل أنسر الأب Al Unser, Sr." أو "أل الكبير Big Al".

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Al_Unser

- تويوتا تعلن عن خطة لإنتاج كمري مهجنة (2005):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 2005, أعلنت شركة تويوتا موتور Toyota Motor Company عن خطتها لإنتاج سيارة مهجنة (بنزين- كهرباء) gasoline-electric hybrid لسياراتها الأكثر مبيعا كامري سيدان Camry sedan. السيارة التي تصنع في مصنع الشركة في جورج تاون, كنتاكي Georgetown, Kentucky, السيارة كمري المهجنة تصبح أول سيارة مهجنة لتويوتا تصنع في الولايات المتحدة.

قدمت تويوتا السيارة كمري (الاسم هو النسخة الصوتية من الكلمة اليابانية للتاج crown), في السوق اليابانية في عام 1980, وبدأ بيعها في الولايات المتحدة في العام التالي. بحلول أواخر الثمانينيات وبداية التسعينيات, سمح نجاح السيارة كمري والسيارة المنافسة لها اليابانية هوندا أكورد Honda Accord, لكل من شركة تويوتا Toyota وهوندا Honda بالسيطرة على سوق السيارات السيدان sedan المتوسطة الحجم في الولايات المتحدة. بحلول ذلك الوقت, قامت تويوتا بتعديل كامري أكثر لتناسب الذوق الأمريكي, عن طريق زيادة حجمها واستبدال تصميمها شبه الصندوق الأصلي إلى سيارة أكثر انسيابية. بحلول 2003, بصرف النظر عن نجاح فورد توروس Ford Taurus في التسعينيات فإن كامري وأكورد حافظا على مركزهما لمدة طويلة على قمة قائمة السيارات الأكثر مبيعا في البلاد, كانت كلا من الشركتين تبيع حوال 400,000 سيارة في السنة.

في عام 1997, ظهرت السيارة تويوتا بريوس Toyota Prius, التي هي أول سيارة إنتاج كمي مهجنة hybrid (بنزين- كهرباء) بدأ بيعها في اليابان في سنة 2001. السيارة تستخدم موتور كهربائي لاستكمال القدرة الخارجة من محرك البنزين. تقنية تهجين السيارات اسفرت عن تحسين في كفاءة استخدام الوقود, وزيادة المسافة المقطوعة لوحدة الحجم للوقود (تقليل استخدام البنزين). في سنة 1999 أطلقت هوندا سيارتها المهجنة إنسيت Insight, ثم تلتها بسيفيك المهجنة hybrid Civic في 2002. بحلول ذلك الوقت, أدى الارتفاع الكبير لسعر البنزين, جانبا إلى جانب مع استخدام السيارات الرياضية متعددة الأغراض (أس يو في) sport utility vehicles (SUVs) التي تستهلك البنزين بشراهة, جعل للسيارات المهجنة قبول جيد. بحلول 2003 كانت هوندا وتويوتا تبيع 50,000 سيارة سنويا في الولايات المتحدة.

خطة تطوير السيارة المهجنة كامري, التي تم الإعلان عنها في مايو 2005 (كمري أكس في 40 XV40), جعل من مجموع موديلات السيارات المهجنة التي تنتجها تويوتا أربع موديلات, التي تتضمن بريوس, ولكزس أر اكس Lexus RX 400h, السيارة متوسطة الحجم (أس يو في) تم إطلاقها في أبريل 2005, وسيارة (أس يو في) أخرى تويوتا هايلاندر Toyota Highlander, والتي تم إطلاقها في يونيو2005.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_electric_vehicle
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Camry
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Camry_%28XV40%29