تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1923 - إقامة أول سباق "لومان" للتحمل
- First Le Mans Grand Prix d'Endurance is Held
1927 - أخر يوم في إنتاج "فورد موديل تي"
- Last Day of Model T Production at Ford
1937 - زعماء النقابة, ورجال الأمن بفورد, اشتبكا في صراع عنيف فيما يعرف بـ "معركة الممر العلوي"
- Union Leaders, Ford Service Department Men Clashed on What is Known by “The Battle of the Overpass”

- إقامة أول سباق "لومان" للتحمل (1923):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1923, عقد أول سباق سيارات في لومان Le Mans في 26/27 مايو وفاز به أندريه لاجاش Andre Lagache و رينيه لوينارد Rene Leonard في سيارتهما محرك سعة 3 لتر شينار و والكر Chenard & Walcker, كل السباقات منذ ذلك الحين اصبحت تعقد في شهر يونيو, مع استثناء عام 1956 (يوليو) و 1968 (سبتمبر). تقليديا, يبدأ السباق الساعة 16:00 يوم السبت, ولكن في سنة 1984 بدأ السباق الساعة 15:00 بسبب التضارب مع الانتخابات الفرنسية العامة. السباق ظل يعقد سنويا منذ ذلك الحين مع استثناء 1936, وبين الأعوام 1940 و 1948, عند اندلاع الحرب العالمية الثانية.

في بداية السباق, كانت الحلبة المستخدمة بطول 10.73 ميل (17.26 كم), وبعد ذلك تم اختصارها في أوقات لاحقة. البداية التقليدية, كانت تبدأ بأن يجري فيها المتسابقين عبر الحلبة لركوب سيارات السباق والتحرك, أخر مرة استخدم فيها هذا التقليد كان في 1969.

أسوأ حادث رياضي من أي وقت مضى للأسف على حلبة لومان وقع خلال عام 1955 1955 Le Mans disaster . بعد أن أعرب عن عدم ارتياحه لضيق المسار أمام حفر الصيانة والكشف, اصطدمت سيارة بير ليفيجه Pierre Leveght المرسيدس Mercedes بمؤخرة السيارة أوستن هيلي Austin Healey التي يقودها المتسابق لانس ماكلين Lance Macklin أمام منطقة حفر الصيانة . اصطدمت السيارة بالحاجز, وانفجرت, وطار محركها في المدرجات المليئة بالمشاهدين, مما أسفر عن مقتل  80 شخص. ليفيجه توفي على الفور, وتم انسحاب فريق مرسيدس بأكمله من السباق, بما في ذلك ستيرلينج موس Stirling Moss و خوان- مانويل فانجو Juan-Manuel Fangio. هذا ما عجل انسحاب سيارات مرسيدس من رياضة سباق السيارات بالكامل في الفترة التالية. 

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/24_Hours_of_Le_Mans
http://www.silhouet.com/motorsport/lemans.html

- أخر يوم في إنتاج "فورد موديل تي" (1927):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1927, قاما هنري فورد Henry ford  وأبنه إدسل Edsel Ford بقيادة السيارة رقم 15 مليون موديل تي Model T بالمصنع, معلنين بذلك أخر يوم لإنتاج السيارة موديل تي. بعد 19 عام توقف إنتاج فورد موديل تي, في ذلك اليوم قام فورد وأبنه بقيادة السيارة لمسافة 14 ميل إلى معمل ديربورن الهندسي Dearborn Engineering laboratory. وتم صفها بجانب السيارتين التاريخيتين لفورد- أول سيارة تم بنائها بمعرفة هنري فورد (والتي تم اختبارها في 4 يونيو 1896), والنموذج الأول prototype لموديل تي (التي تم تقديمها في 1 أكتوبر, 1908).

السعر المعقول وكفاءة موديل تي سارعا بإدخال السيارة بوجه عام للمجتمع الأمريكي, أكثر من أي سيارة أخرى, خلال النصف الأول من القرن العشرين. في اكتوبر 1908ظهرت السيارة, موديل تي التي تعرف أيضا بـ "تين ليزي Tin Lizzie", تزن السيارة 1,200 رطل, بمحرك قدرة 20 حصان, أربع اسطوانات. وتستهلك البنزين بمعدل 13 إلى 21 ميل/ جالون (5.53 إلى 8.93 كم/لتر), وتصل إلى سرعة 45 ميل/ساعة (72.42 كم/ساعة), وسعر البيع المبدئ كان حوالي 850 دولار (حوالي 20,000 دولار بسعر اليوم), وفي وقت لاحق وصل سعر السيارة موديل تي بدون إضافات إلى أقل من 260 دولار (حوالي 6000 دولار بسعر اليوم).

إلى حد كبير نظرا إلى شعبية موديل تي, التي جعلت الحكومة الأمريكية تضع إنشاء الطرق الجديدة من أولوياتها القصوى. ولكن مع مرور الوقت, اصبحت السيارة ليزي قديمة في السوق نتيجة للتوسع السريع للسيارات الأرخص سعر. بينما كان هنري فورد يأمل في الإبقاء على انتاج موديل تي خلال تجهيز المصانع للموديل البديل, موديل أيه Model A, ولكن عدم الطلب والإقبال على موديل تي أسقط في يديه. في 25 مايو, 1927, احتل اسم هنري فورد عناوين الصحف في جميع انحاء العالم عن إعلان إيقافه إنتاج موديل تي.

بعد الانتهاء الرسمي من انتاج موديل تي, في اليوم التالي, تم إغلاق بعض مصانع فورد ببداية شهر يونيو, وتم تسريح 60,000 عامل. وهبطت مبيعات الشركة لأقل من 500,000 سيارة في 1927, والتي تقدر بنصف مبيعات شركة شيفرولية Chevrolet. بدأ بيع موديل أيه بالألاف في ديسمبر من ذلك العام في بعض المدن المختارة, لقدرة فورد المميزة لنشر الخبر.

لا توجد سيارة في التاريخ, كان لها الأثر الفعلي على حد سواء والأسطوري كطراز/ موديل تي: كتاب مشهورين مثل إرنست همنجواي Ernest Hemigway, إي بي وايت E. B. White  و جون شتاينيك John Steinbeck قام بذكر تين ليزي في كتابتهم. في حين قام شارلي شابلن Charlie Chaplin بتخليد السيارة في فيلمه لسنة 1928 السيرك The Circus.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Model_T

- زعماء النقابة, ورجال الأمن بفورد, اشتبكا في صراع عنيف فيما يعرف بـ "معركة الممر العلوي" (1937):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1937, اشتبك زعماء نقابة عمال السيارات المتحدين UAW, والتر روثر Walter Reuther و ريتشارد فرانكنستيين  Richard Frankensteen وأخرين, مع رجال الأمن بشركة فورد Ford, تحت قيادة هاري بنيت Harry Bennett, في صراع عنيف بالممر العلوي لميلر رواد Miller Road Overpass خارج بوابة 4 لمصنع فورد ريفر روج Ford River Rouge Plant في ديربورن, ميشيجان Dearborn, Michigan. منظمي النقابة كانوا يوزعون منشورات بين العاملين في مجمع روج, عندما واجهتهم مجموعة من رجال فورد وقاموا بضربهم بوحشية, كما أصيبت 11 امرأة من المتعاطفين مع أعضاء النقابة في المشاجرة مما أدى إلى بداية معركة الممر العلوي Battle of the Overpass.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_the_Overpass

www.thecartech.com
www.facebook.com/TheCarTech