تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1896 - أول حادث سيارة مسجل
- First Recorded Auto Accident Occurred
1911 - افتتاح أول سباق لإنديانابوليس 500
- First Indianapolis 500 Held
1959 - أول رحلة لأول "حوامة/ هوفركرافت" تجريبية
- First Trip for First Experimental Hovercraft

- أول حادث سيارة مسجل بالولايات المتحدة (1896):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1896, أول حادث سيارة مسجل first recorded accident بالولايات المتحدة, حدث: عندما اصطدمت سيارة دوريا موتور واجن Duryea Motor Wagon, يقودها هنري ويلز Henry Wells من سبرينجفيلد, ماساشوست Springfield, MA, بدراجة يركبها إفيلين توماس Evylyn Thomas من مدينة نيويورك NYC.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Duryea_Motor_Wagon
http://en.wikipedia.org/wiki/Duryea_Motor_Wagon_Company
http://en.wikipedia.org/wiki/Traffic_collision

- افتتاح أول سباق لإنديانابوليس 500 (1911):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1911, فاز راي هارون Ray Harroun بأول سباق إنديانابوليس/ إندي 500 Indianapolis 500, بقيادة سيارته ذات المقعد الواحد مارمون واسب Marmon Wasp بسرعة متوسطة 74.6 ميل/ساعة (120.06 كم/ساعة). الذي هو واحد من أشهر مسابقات سباق السيارات في العالم.

أندي 500 هي من نتاج كارل فيشر Carl Fisher وكيل السيارات في إنديانا, الذي في بداية 1906 أقترح إنشاء منشأة خاصة لاختبار السيارات, من أجل معالجة عجز الشركات المصنعة للسيارات, لاختبار سيارتهم الجديدة على السرعات العالية المحتملة, وذلك بسبب الحالة السيئة في الطرق العامة. النتيجة كانت حلبة إنديانابوليس Indianapolis Motor Speedway, التي تم بنائها على مساحة 328 فدان من الأراضي الزراعية على بعد 5 أميال شمال غرب وسط مدينة إنديانابوليس. الفكرة كانت بإقامة سباقات موسمية على الحلبة سوف تجعل منافسة مصنعي السيارات ضد بعضهم البعض حدث لإبراز قوة سيارتهم الكاملة وجذب المشاهدين للتحقق من الموديلات الجديدة بأنفسهم عن طريق المشاهدة والمقارنة الفعلية.

في خريف 1909, قام فيشر باستبدال, سطح الحلبة البيضاوية بطول 2.5 ميل (4.02 كم) الخاصة به, المغطى بالحصة المطحون, بسطح جديد من القوالب الحجرية Brickyard. وأصبحت أكبر حلبة بيضاوية معبدة, ذات حواف في الولايات المتحدة. قام فيشر باتخاذ قرارين هامين لنجاح إندي 500. القرار الأول, هو التركيز على عقد سباق واحد في السنة على حلبته إنديانابوليس موتور, بدلا من سباقات متعددة موسمية صغيرة المسافة. القرار الثاني: جعل جائزة السباق من أكبر المكافئات المالية للمنافسين في سباق إندي 500 السنوي, وجعل السباق من أغنى السباقات لجذب مزيد من الدعاية للحدث.

في مثل هذا اليوم اصطفت 40 سيارة لبدأ السباق الافتتاحي, أول سباق أندي 500. وقع حادث لعدة سيارات في اللفة/ الدورة 13 من السباق, الفوضى التي تلت ذلك أعاقت بشكل مؤقت عملية تسجيل النتائج, مما جعل هناك نزاع عند نهاية السباق, فقد جادل المتسابق الحاصل على المركز الثاني, رالف مولقورد Ralph Mulford بأنه هو الفائز المستحق للسباق. ولكن في النهاية كان راي هارون, هو من حصل على الجائزة المالية 14,250 دولار, الذي قام بقطع مسافة السباق بسرعة متوسطة 74.59 ميل/ساعة, وفي زمن قدره 6 ساعات و 42 دقيقة. السيارة واسب هي أول سيارة لها مرآه للرؤية الخلفية rear-view mirror, التي قام هارون بتركيبها للتعويض عن عدم وجود ميكانيكي مرافق له بالمقعد المجاور والذي يقوم بتنبيه عن السيارات الأخرى المارة بجواره.

كما كان السباق مثير للإعجاب, فإن سرعة هارون في 1911 كان من شأنها تجعله في المركز العاشر في سباق أندي 500 لسنة 1922. بعد السباق الافتتاحي بعشرة سنوات, تقريبا كل السيارات التي بدأت السباق كانت أصغر حجما, أخف وزنا, أكثر كفاءة وأغلى سعرا من السيارات التي تباع لعامة الجمهور. الشكل الانسيابي لجسم السيارة, يتميز بمشع صغير narrow grills, وخلفية على شكل دمعة العين, عجلات ذات سلك لزيادة عملية تغير سريع وكفئ للإطارات. تم تجهيز معظم السيارات بفرامل هيدروليكية بالأربع عجلات, ومحرك سعة 3 لتر في8 V8مصنوع من الألومنيوم. بحلول منتصف العشرينيات, أصبح سباق أندي 500 على ما هو عليه اليوم- حدث ذو مكافئات مالية عالية لأغلى السيارات في العالم.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/1911_Indianapolis_500
http://en.wikipedia.org/wiki/Marmon_Motor_Car_Company

- أول رحلة لأول "حوامة/ هوفركرافت" تجريبية (1959):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1959, قامت أول حوامة/ هوفركرافت تجريبية first experimental hovercraft أس أر. أن1 SR.N1 بأول رجلة في كاوز Cowes, على جزيرة وايت Isle of Wight. تم تصميمها من قبل السير كريستوفر كوكريل Sir Christopher Cockerell وقامت شركة ساوندرز- رو Saunders-Roe ببنائها. اعتبر الاختراع في بدايته مقصورا للاستخدامات الحربية, ولكن تم السماح به للاستخدام المدني في 1959. في 25 يوليو, 1959, عبر النموذج الأولي prototype القناة الإنجليزية English Channel. فكر كوكريل في أمكانية استخدام الحوامة (مركبة يمكنها الحركة على الأرض والماء عن طريق وسائد هوائية) في السفر في أوائل الخمسينيات. قام باستخدام علبة من أكل القطط داخل علبة للقهوة وقام بعكس حركة الهواء لمكنسة الشفط الكهربائية, لإثبات نظريته على أرضية طينية mud floor لنموذجه الأول. الأن الهوفركرافت تدخل في مجموع متنوعة من الاستخدامات, من النقل الحربي إلى معديات لنقل السيارات والركاب عبر الموانع المائية.

الحوامة, التي تعرف أيضا باسم المركبة ذات الوسائد الهوائية air-cushion vehicle (ACV), هي حاوية يمكنها السير فوق الأرض, والماء, والأراضي الطينية, أو الثلج, والأسطح الأخرى. وهي تعتبر حاوية مهجنة. وتستخدم الحوامة نفاخات للهواء air blowers لإنتاج كمية كبيرة من الهواء تحت جسم المركبة والذي يكون ضغطه أعلى بقليل عن الضغط الجوي. الفرق في الضغط بين الضغط العالي تحت جسم المركبة والضغط المنخفض (الجوي) فوق سطح المركبة يعمل على توفير قوة رفع للمركبة (F = (P-P_a) A), [حيث Fقوة الرفع, P الضغط اسفل سطح المركبة, P_a الضغط الجوي فوق سطح المركبة, A مساحة سطح المركبة], وتعمل تلك القوة على جعلها تحوم فوق السطح. ولتوفير الاستقرار stability فإن الهواء يندفع من خلال فتحات أو ثقوب على حواف الجسم الدائري أو البيضاوي لسطح الحوامة, والتي تشكل الشكل المميز للحوامة الدائري- المربع. وعادة ما يتم حوي تلك الوسائد الهوائية داخل تنورة skirt, التي تسمح للمركبة بالمرور فوق العوائق الصغيرة بدون أي أضرار.

أول تصميم عملي للحوامات المستمد من الاختراع البريطاني بدأ في الخمسينيات والستينيات. والذي يستخدم الان في جميع أنحاء العالم, باعتبارها وسيلة نقل متخصصة في أعمال الاغاثة والكوارث, خفر السواحل, التطبيقات العسكرية, والاستطلاع, بالإضافة إلى الرياضة والترفيه والاستخدامات المدنية. وقد تم استخدام اشكال مختلفة منها لنقل مئات الأشخاص والسيارات عبر القناة الإنجليزية, والبعض الأخر له تطبيقاته العسكرية والتي استخدمت لنقل الدبابات, والجنود, والمعدات الثقيلة خلال التضاريس الوعرة المعادية.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Hovercraft