تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1885 - أول سائق موتوسيكلات في التاريخ
- The First Motorcyclist
1903 - "ماري أندرسون" تسجل براءة اختراع مساحات الزجاج الأمامي أأـأ
- Mary Anderson Patents Windshield Wiper
1965 - مولد سائق سباق فورميلا وان "إيدي إيرفين"
- Formula One Racer Eddie Irvine Was Born

- أول سائق موتوسيكلات في التاريخ (1885):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1885, أصبح بول دايملر Paul Daimler, أبن المهندس الألماني جوتليب دايملر Gottlieb Daimler, أول سائق موتوسيكل motorcyclist في التاريخ, عندما قام بقيادة الاختراع الجديد لوالده لمسافة 6 ميل. الموتوسيكل مكون له الهيكل والعجلات مصنوعة من الخشب, وحزام من الجلد لنقل القدرة من المحرك لترس كبير من النحاس مثبت بالعجلة الخلفية, لا يوجد تعليق بالأمام أو الخلف, المحرك له اسطوانة واحدة بقطر 58 مم والشوط 100 مم, لتكون السعة 264 سي سي, ويولد قدرة 0.5 حصان عند سرعة 700 لفة/دقيقة, ويعمل عن طريق استخدام مغذي/ مكربن (كرباتير) ذو الرذاذ (حيث كان مساعد دايملر, وليم ميباخ Wilhelm Maybach يعمل في اختراع المغذي ذو الرذاذ في ذلك الوقت), ويسير الموتوسيكل بسرعة قصوى 12 كم/ساعة. ويقال أن أبنت دايملر تعتبر أول سائقة للموتوسيكل حيث قادت هي الأخرة الموتوسيكل بعد أخيها واصطدمت به في شجرة.

اختراع الموتوسيكل يعود إلى العديد من المخترعين في ازمنة متقاربة ومتفاوتة وجميعها مبنييه على فكرة تركيب محرك على دراجة, ويحدد تعريف الموتوسيكل من الذي ينسب له الفضل كأول من اخترع الموتوسيكل فعليا. في سنة 1867 اخترع سيلفستر هاورد روبر Sylvester Howard Roper من الولايات المتحدة موتوسيكل يعمل بمحرك بخار(يستخدم الفحم), له أثنين أسطوانة, وعليه فإنه يكون قد اخترع الدراجة البخارية. وفي سنة 1884 قام رجل إنجليزي يدعى إدوارد باتلر Edward Butler ببناء موتوسيكل, وله 3 عجلات, وليس أثنين, ويعتبر تراسيكل بمحرك. كما يعتبر دايملر هو أول من اخترع موتوسيكل يعمل بالبنزين وذلك في سنة 1885, وهو ما كان عبارة عن محرك مركب على عجلة خشبية. استخدم دايملر محرك جديد تم اختراعه بواسطة المخترع Nicolaus Otto. أوتو اخترع أول "محرك احتراق داخلي رباعي الأشواط" في سنة 1876. وقد سماه محرك دورة أوتو Otto Cycle Engine. ولكن البعض يعتقد بما أن موتوسيكل دايملر له عجلتين صغيرتين على جانبي العجلة الخلفية (للمحافظة على الاتزان) فإنه بذلك يعتبر ليس موتوسيكل ولكن مركبة بأربعة عجلات. في سنة 1892 قام ميلت Millet باختراع موتوسيكل ميلت Millet motorcycleذو محرك دوار 5 اسطوانات مركب على العجلة الخلفية. وتدور الاسطوانات مع العجلة وعمود المرفق مثبت بمحور العجلة. وقد ظهر تصميم مشابه له ولكن مع استخدام المحرك مع العجلة الأمامية بدل من الخلفية. وقد يكون أول موتوسيكل بعجلتين مشابه لما هو متعارف عليه في يومنا هذا, هو من اختراع هيلدبراند و وولفمولر Hildebrand & Wolfmueller وقد حصلوا على براءة اختراع في ميونخ Munich في سنة 1894.

العديد من المخترعين الذين عملوا في اختراع الموتوسيكلات في القرن التاسع عشر توجهوا بعدها إلى اختراعات أخرى. مثل روبر ودايملر اللذان توجها للعمل في مجال اختراع وتطوير السيارات.


The Roper Steam Velocipede 1869	Butler' Velocycle 1884	The five cylinder Millet 1892	Hildebrand & Wolfmuller 1894
United State	England	France	France

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Motorcycle_history
http://en.wikipedia.org/wiki/Paul_Daimler

- "ماري أندرسون" تسجل براءة اختراع مساحات الزجاج الأمامي (1903):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1903, قام مكتب براءات الاختراع بمنح براءة الاختراع رقم 743,802 إلى سيدة تقطن في برمنجهام, الاباما Birmingham, Alabama تدعى ماري أندرسون Mary Anderson "لجهاز تنظيف نوافذ السيارات الكهربائية والمركبات الأخرى لإزالة الثلوج, والجليد, أو الصقيع من على النافذة". عندما حصلت السيدة أندرسون على براءة الاختراع حاولت بيعه لشركة تصنيع كندية, ولكن الشركة رفضت: لأن الشركة ترى ان الجهاز ليس له أي فائدة عملية, وعليه لا يستحق أي مبلغ. وعلى الرغم من أن مساحات الزجاج الأمامي windshield wipers أصبحت من المحلقات الأساسية في كل السيارات بعام 1913, إلا أن ماري أندرسون لم تربح من الاختراع شيء.

كما تقول القصة, في يوم من أيام الصقيع, والرطوبة في بداية القرن الماضي, كانت ماري أندرسون تستقل الترام في أثناء زيارة لمدينة نيويورك سيتي عندما لاحظت أن السائق يكاد يرى بصعوبة خلال الجليد المتراكم على الزجاج الأمامي. وعلى الرغم من الزجاج الأمامي كان مصمم للتغلب على سوء الاحوال الجوية (حيث أنه مقسم لأجزاء حيث تسمح للسائق بفتحه, وإزاحة الثلوج أو مياه الأمطار من أمام خط رؤيته) وفي الواقع أن نظام الزجاج الأمامي متعدد الأجزاء كان حل غير عملي بالمرة. فإنه يعرض وجه السائق لاندفاع الهواء البارد, ناهيك عن الناس في المقاعد الأمامية بالترام).

أندرسون بدأت برسم جهاز المساحة في الحال وهي في الترام. بعد عدة بدايات خاطئة, توصلت إلى نموذج أولي: مجموعة من أذرع المساحة مصنوعة من الخشب والمطاط وتعلق على رافعة بالقرب من عجلة القيادة بناحية السائق. عند جذب السائق للرافعة , تقوم بسحب الذراع المحمل بنابض على سطح النافذة ومع ترك الرافعة يعود الذراع لمكانه مرة أخري, مما يؤدي إلى التخلص من قطرات المطر, والثلج والغبار وخلافه. وعند نهاية فصل الشتاء, يمكن إزالة مساحات أندرسون وتخزينهم إلى العام المقبل.

سخر الناس من اختراع أندرسون, قائلين أن حركة المساحات "تشتت انتباه السائق وستسبب الحوادث", انتهت براءة الاختراع قبل أن تتمكن من إقناع أي شخص لاستخدام فكرتها.

في سنة 1917, امرأة تدعى شارلوت بريدجوود Charlotte Bridgewood حصلت على براءة اختراع "العاصفة الكهربائية لتنظيف الزجاج الأمامي Electric Storm Windshield Cleaner" نظام مساحات يعمل ذاتيا ويستخدم بكرات بدلا من الحافة المطاطية. وانتهت إلى نفس مصير أندرسون فلم تحصل على أي عائد مادي نتيجة الاختراع.

تم اختيار اختراع ماري أندرسون من أفضل 25 اختراع تقوم به امرأة. كما أن الجهاز أصبح شائع الاستخدام بعد 10 سنوات فقط من براءة اختراعها, ويستخدم بجميع السيارات إلى يومنا هذا.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mary_Anderson_%28inventor%29

- مولد سائق سباق فورميلا وان "إيدي إيرفين" (1965):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1965, ولد إدي إيرفين Eddie Irvine متسابق سيارات فورميلا 1 Formula One, في بلدة نيوتاوناردز, إيرلندا الشمالية Newtownards, North Ireland.

في سنة 1996, فاز إيرفين بمكان مميز ضمن فريق فيراري Ferrari team, ليتسابق جانب إلى جانب مع أمثال بطل العالم مايكل شوماخر Michael Schumacher, لم يفز إيرفن بأي سباق للجائزة الكبرى حتى 1998, ولكنه وصل إلى منصة التتويج سبعة مرات, وحصل على المركز الرابع في بطولة فورميلا 1 على العالم في سنة 1998.

بدأ إيرفين بدايته مع سباق السيارات في سن مبكرة وله من العمر 17 عام, حيث تنافس بقيادة سيارة والده كروسل أف أف 1600- FF 1600 Crossle, وبحلول عام 1988 بدأ مشواره مع المجموعة الثالثة للفورميلا البريطانية British Formula Three series. في سنة 1990 شارك مع فريق جوردان أف30000- Jordan F3000, وفاز بأول سباق له في هوكينهايم Hockinheim في ذلك العام, وحصل على المركز الثالث في الترتيب العام في هذه السلسلة. في خريف سنة 1993, شارك إيرفين في أول ظهور له بمسابقة فورميلا 1, على مضمار سباق سوزوكي Suzuki racetrack في اليابان حيث حصل على المركز السادس, ويصبح أول متسابق منذ جان اليزي Jean Alesi يسجل نقاط في أول سباق له في فورميلا1. وأشتهر عنه إنه سائق لا يعرف الخوف ومتهور. ولكنه أظهر ما يكفي من القدرة والكفاءة ليكون رقم 2 في فريق البطولة لفيراري في سنة 1996.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Eddie_Irvine