تاريخ السيارات- Automotive History
|
حدث
في مثل
هذا اليوم This Day In History |
|
|
1965 |
|
|
- Craig Breedlove Sets New Land-Speed Record |
|
|
1977
|
|
|
- The 100,000,000th Ford to Be Built in America |
|
- "كرايج بريدلوف"
يحقق رقم جديد
للسرعة
الأرضية (1965):
|
|
|
|
Spirit of America-Sonic 1(1965) |
|
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1965, قام كريج بريدلوف Craig
Breedlove
بقيادة سيارة أسبيرت
أوف أمريكا- سونيك 1- Spirit
of America-Sonic 1, ليصل إلى
سرعة 600.601
ميل/ساعة (966.57
كم/ساعة) على
مسطحات بونفيل
سالت فلاتس
Bonneville
Salt Flats,
بولاية يوتا
Utah,
ومسجلا رقم
جديد للسرعة
الأرضية. بريدلوف
حامل الرقم
القياسي
للسرعة الأرضية
لأربع مرات,
وهو أول سائق
يكسر حاجز 400 ميل/ساعة,
و 500 ميل/ساعة, في
سنة 1963, 1964. بعد هذا
التاريخ بخمس
سنوات قام
جاري جابليتش
Gary Gabelich في سيارته
بلو فلام Blue Flame
rocket-powered vehicle, بكسر
الرقم
القياسي لبريدلوف
حيث وصل إلى
سرعة 622.407
ميل/ساعة (1001.67 كم/ساعة)
على مسطحات بونفيل.
لتسجيل
الرقم قياسيا:
يتم أخذ متوسط
السرعة خلال
شوطين بطول 1 ميل
في الاتجاهين
(ذهابا وعودة),
بحيث لا تزيد
فترة الزمن
بين الشوطين
عن 1 ساعة. في
هذا اليوم قطع
بريدلوف
الشوط الأول
بسرعة 593.178
ميل/ساعة وقطع
الشوط الثاني
بسرعة 608.201
ميل/ساعة,
وبذلك يكون
متوسط السرعة
(الرقم
الرسمي) له هو
600.601 ميل/ساعة.
تنص لوائح اتحاد
السيارات
الدولي Fédération Internationale
de l'Automobile (FIA), أن
السيارة يجب
أن تكون بشاسية
مركب على
أربعة عجلات,
وتدفع
السيارة عن
طريق العجلات
(عجل قائد,
المحرك متصل
بالعجلات).
ويستبعد هنا
السيارات ذات
الثلاث عجلات,
وكذلك التي
تدفع عن طريق
محرك نفاث ليس
متصل
بالعجلات
(عجلات
منقادة).
لمدة
تقارب من 20 سنة,
كان أسرع رجل
على الأرض هو المتسابق
الإنجليزي
جون كوب John
Cobb,
والذي سجل رقم
قياسي 394.2
ميل/ساعة على
مسطحات بونفيل
في سنة 1947.
(مسطحات بونفيل,
هي مكان أكتسب
شعبية واسعة,
لسباقات
السحب drag racing,
واختبارات
السرعة, لأنها
تختلف عن
حلبات السباق
من الاسمنت,
حيث أن سطحها
المالح يمتص
الكثير من
الماء, والذي
يجعل سطحها
أكثر برودة. ولكن
في أكتوبر 1963
قام بريدلوف
في السيارة اسبيريت
أوف أمريكا
ذات الثلاث
عجلات بتسجيل
رقم قياسي 407.45 ميل/ساعة
(بناء على
لوائح اتحاد
السيارات
الدولي FIA
فإن الرقم لم
يقبل ولكن
اتحاد الموتوسيكلات
الدولي Fédération Internationale
de Motocyclisme (FIM) أقر بقبول
الرقم
باعتبار أن
السيارة هي
موتوسيكل
ثلاثي
العجلات.
على مدى
السنتين
التاليتين,
قام بريدلوف
ومتسابقين
أخر: توم جرين Tom Green,
وأرت أرفونس
Art Arfons, الذي قاد
سيارة مصنعه
منزليا- وأطلق
عليها الوحش
الأخضر (جرين مونستر Green Monster)-
بتحطيم
الأرقام
القياسية (6
مرات في سنة
واحدة, وهو ما
لم يحدث منذ 1904(.
في
اكتوبر 1964, أصبح بريدلوف
أول إنسان
يسير بسرعة
أقصى من 500
ميل/ساعة,
وكان سيفقد
حياته خلالها:
مظلة اسبريت
أوف أمريكا-
التي تعمل
كنظام
الفرامل
للسيارة-
انفصل في
نهاية مشوار
الميل, وخرج بريدلوف
من خط السير,
ومرت السيارة
خلال أعمدة
التليفون
وسقطت في بركة
مياه. خرج سالما
من الكابينة,
مسجلا رقم
قياسيا 526.28
ميل/ساعة. قام أرفونس
بتحطيم الرقم
بعدها بعام,
ولكنه لم
يتمتع كثيرا
باللقب, حيث
قام بريدلوف
بتحطيم الرقم
وحاجز 600
ميل/ساعة
بعدها بأسبوع
واحد فقط.
وفي ظل
عدم توحيد
متطلبات
تسجيل رقم
السرعة الأرضي,
كان هناك 3
أرقام قياسية
مختلفة
للسرعة على
الأرض حتى 11
ديسمبر سنة 1964,
عندما تقابل
اتحاد
السيارات
واتحاد الموتوسيكلات
الدوليين في
باريس, واتفقا
على أن يكون
هناك رقم واحد
مطلق للسرعة
الأرضية Land
Speed Record (LSR), وهو الذي
يتم تحقيقه
على الأرض بأي
شكل للسيارة,
طالما تجري
على عجلات
(ليس هناك
تحديد للعدد),
سواء كانت
العجلات
قائدة أو
منقادة (المحرك
يدفع العجلات
ثم العجلات
تدفع السيارة,
أو المحرك
يدفع السيارة
التي تتدحرج
على العجلات).
وعلى هذا يكون
أرت أرفونس
(جرين مونستر
Green Monster)
هو صاحب الرقم
السرعة
الأرضية
(المطلق absolute),
وإن كان ملكوم
كامبل Malcolm Campbell, بقيادة
السيارة
بلوبيرد Bluebirdهو
حامل رقم سرعة
السيارات
المدفوعة
بالعجلات wheel-driven land speed record, وكريج بريدلوف
بقيادة اسبيريت
أو أميركا Spirit
of America
هو حامل رقم
السرعة
الأرضية للموتوسيكلات.
بعد ذلك اليوم
لم تحقق أي
سيارة مدفوعة
بالعجلات
الرقم
العالمي
للسرعة
الارضية (المطلق).
أقسم ارفونس
بالعودة
ثانية, ولكنه
حطم سيارته
جرين مونستر
خلال محاولة
تحطيم الرقم,
ولم يستطع
إصلاحها لكسر
الرقم. احتفظ بريدلوف
باللقب لمدة
خمس سنوات,
حتى قام جاري جابليتش Gary Gabelich بقيادة
سيارته اللهب
الأزرق (بلو
فلام Blue Flame)
ليصل إلى سرعة
622.4 ميل/ ساعة. في
سنة 1997, قام
البريطاني أندي جرين Andy
Green بتسجيل
رقم 766.069
ميل/ساعة (1232.87
كم/ساعة) الذي
هو أسرع من
سرعة الصوت,
في سيارته ثراست
أس اس سي ThrustSSC. يعمل أندي
جرين الأن مع
ريتشارد نوبل Richard Nobel
على محاولة
تحطيم حاجز 1000
ميل/ساعة
بسيارتهم بلودهواند
أس أس سي Bloodhound SSC.
|
|
|
|
|
Spirit of America (1964) |
||
لمزيد من
المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Craig_Breedlove
http://en.wikipedia.org/wiki/Spirit_of_America_%28automobile%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Land_speed_record
- السيارة
فورد رقم
مائة مليون
المصنعة
بأمريكا (1977):
|
|
|
|
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1977, قام
عمال مصنع ماهوا
في نيويورك Mahwah,
بالانتهاء من
السيارة رقم
100,000,000(100 مليون)
لسيارات فورد
التي تم
بنائهم في
أمريكا, وهي
السيارة فورد فايرمونت Ford
Fairmont.
سلسلة
سيارات فايرمونت
ظهرت مع بداية
موديلات سنة 1978,
لاستبدال
السيارة
المتوقفة
فورد مافريك
Ford Maverick.
بعض موديلات فايرمونت
كانت متوفرة
خلال السنة
الأولى لهذه
السلسلة, حيث
كانت سعة المحرك
تتراوح بين 140
بوصة مكعبة
للأربع
أسطوانات إلى
302 بوصة مكعبة
لمحرك V8. أكثر
السيارات
شهرة
بالسلسلة هي
السيارة سبورتي
كوبيه Sporty Coupe,
والتي ظهرت في
منتصف المدة
خلال موديلات
سنة 1978, والتي
تشابه تصميم
السيارة ثندربيرد
Thunderbird.
السيارة 2
بوصة أطول من
موديلات فايرمونت
الأخرى,
وتتميز
بأربعة
مصابيح
أمامية, وتصميم
سقف فريد من
نوعه, وبه
حلية معدنية
على النوافذ.
في موديلات
سنة 1979, أصبحت فايرمونت
سبورتي كوبية
هي السيارة فايرمونت فيوتورا
سبورت Fairmont Futura Sport, وبحلول
سنة 1980, كانت
السيارة
متاحة
بالإضافة إلى
سيارة كوبية
بأثنين باب,
أيضا كسيارة
ركوب sedan
بأربعة
أبواب,.
وبحلول سنة 1981,
كانت السيارة فايرمونت فيوتورا
هي موديل محسن
المظهر عن
كونها سيارة
رياضية, وظهرت
السيارة فيوتورا
العائلية Futura station
wagon.
مع نهاية 1983, تم
وقف خط انتاج
سلسلة فايرمونت
بالكامل.
|
|
|
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Fairmont
http://en.wikipedia.org/wiki/Car_classification