تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1901 - تحطيم الرقم العالمي للسرعة للسيارات الكهربائية
- The Breaking of the World Speed Record for Electric Cars
1916 - "داريو ريستا" يفوز بأخر سباق لكأس "فاندربيلت" أأـأ
- Dario Resta Won the Last Vanderbilt Cup Race
1977 - "إنزو أنسلمو فيراري" يأسس فريق سباق "سكدريا فيراري"
- Enzo Anselmo Ferrari Founded Scuderia Ferrari

- تحطيم الرقم العالمي للسرعة للسيارات الكهربائية (1901):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1901, قامت سيارة تسمى طوربيدو راسر Torpedo Racer, والتي كانت عبارة عن لوح مثبت على أربعة عجلات, بتحطيم الرقم العالمي للسرعة للسيارات الكهربائية electric car, وذلك أثناء سباق للسيارات في كوني إيلاند, نيويورك Coney Island, New York. الشخص المصمم والمصنع وسائق السيارة يدعى أندرو ريكر Andrew Riker, الذي اندفع بسيارته ليقطع مسافة 1 ميل في غضون 63 ثانية على الطريق الترابي للحلبة, وبسرعة وصلت إلى حوالي 57 ميل/ساعة. رقم السرعة العالمي للسيارة المسيرة بالبطارية "طوربيدو راسر" ظل باقيا لمدة 10 سنوات. مقارنة بالرقم العالمي للسرعة اليوم للسيارات الكهربائية الذي هو 245 ميل/ساعة.

سيارة ريكر كانت الأسرع, ولكن لم تكن أولى سيارة كهربائية عاملة في الولايات المتحدة. السيارة الأولى تم بناءها في سنة 1891 عن طريق شخص يقطن بولاية أيوا Iowa يدعى وليم مورسيون William Morrison. والتي كان لها موتور بقدرة 4 حصان, بطارية ذات 24 خلية/ وحدة, والتي تزن البطارية وحدها 800 رطل (362.87 كجم) وتزن السيارة ككل ضعف هذا الوزن, ويمكنها الوصول إلى 14 ميل/ساعة كسرعة قصوى. سيارة مورسيون كانت اختراع مذهل, ولكن لم يكن العديد من الناس على استعداد لشرائها. وبعد سنوات قليلة, باعت شركة بوب للتصنيع بولاية كونيكتيكت Pope Manufacturing Company of Connecticut عدد قليل من سيارتها "كولومبيا إليكتريك فاتونز Columbia Electric Phaetons, والتي هي أثقل وزنا من سيارة موريسون, ولكن يمكنها السير بسرعة 15 ميل/ساعة.

على عكس موريسون, ومهندسي شركة بوب, ركز ريكر على بناء سيارة سباق كهربائية. في سبتمبر سنة 1896, فازت واحدة من سيارته بأول سباق للسيارات بأمريكا, خمسة لفات حول حلبة متربة لسباق الخيل بطول ميل في كرانستون, رود إيلاند Cranston, Rhode Island. أنهي ريكر السباق في أقل من 15 دقيقة. كما تميزت سيارات ريكر أيضا بإمكانها المحافظة على سرعاتها العالية لمسافة طويلة؛ ففي ابريل سنة 1900, فازت أحدى سيارته بسباق 50 ميل عبر البلاد cross-country race المقام بلونج أيلاند Long Island. وقد كانت هي السيارة الوحيدة التي تعمل بالبطارية والمشاركة في السباق.

كما كان هو الحال في سباق لونج إيلاند المقام في مثل هذا اليوم سنة 1901, فقد كان ريكر هو المتسابق الوحيد بسيارة كهربائية في سباق كوني إيلاند الذي يرعاه نادي السيارات. ضد 8 سيارات تدفع بالبنزين, 6 سيارات تدفع بالبخار, جميع السيارات جردت من كل شيء حتى الهيكل والعجلات, للتخلص من الأوزان الغير ضرورية (لم يكن لملاح رايكرز مقعد للجلوس عليه, جلس فقط على خلفية السيارة, وتثبت بجانب السيارة خلال فترة السباق), حصلت السيارة طوربيدو راسر على المركز الثالث, وحطمت الرقم القياسي للسرعة للسيارات الكهربائية.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car
http://en.wikipedia.org/wiki/Andrew_L._Riker
http://en.wikipedia.org/wiki/History_of_the_electric_vehicle

- "داريو ريستا" يفوز بأخر سباق لكأس "فاندربيلت" (1916):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1916, قام داريو ريستا Dario Resta, بقيادة سيارته البيجو Peugeot, بالفوز بأخر كأس فاندربيلت Vanderbilt, الذي جرى في سانتا مونيكا, كاليفورنيا Santa Monica, California. في نفس السنة, فاز ايضا بسباق إنديانابوليس 500 السادس sixth Indianapolis 500. سباق كأس فاندربيلت, هو مثال متقدم لسباقات السيارات الأمريكية على مستوى العالم, والذي تم تنظيمه في سنة 1904 لمشاهدة أحسن سائقي السيارات ومصنعي السيارات بأوروبا على أراضي الولايات المتحدة. وتم تسمية الحدث على أسم مؤسسه, ويليم فانربيلت الأبن William K. Vanderbilt Jr., الجائزة الكبرى للسباق كانت الكأس الأنيقة لفاندربيلت, المصنعة من قبل تاجر المجوهرات الأمريكي الشهير تيفاني وشركاه Tiffany & Company. قام العشرات من الرواد العاملين في مجال السيارات بالسفر عبر الأطلنطي للمشاركة في أول سباقات المنافسة في الولايات المتحدة. السباق, اقيم على حلبة 10- ميل لمسافة 30 ميل (3 دورات), والذي أقيم في هيكسفيل, نيويورك Hicksville, New York, باشتراك 18 متسابق. فاز بالسباق المتسابق الفرنسي جورج هايث George Heath, بقيادة سيارته بانهارد Panhard, متفوقا على منافسيه بسرعة متوسطة 52.2 ميل/ساعة. استمرت هيمنة السيارات الفرنسية على سباق سيارات كأس فاندربيلت حتى سنة 1908, عندما قام السائق الجسور جورج روبرتسون George Roberston بقيادة سيارته لوكوموبيل Locomobile, المشهورة باسم "أولد 16- Old 16", بالفوز بالكأس الرابع لفاندربيلت. والذي كان أول نصر عالمي للسيارات الأمريكية في سباق للسيارات, والإعلان عن قدرة أمريكا على المنافسة في سباقات وتصنيع السيارات. سباق كأس فاندربيلت الأصلي أقيم 11 مرة بين سنوات 1904 و 1916, قيام الحرب العالمية الأولى وضع حد لهذا التقليد.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Vanderbilt_Cup
http://en.wikipedia.org/wiki/Dario_Resta

- "إنزو أنسلمو فيراري" يأسس فريق سباق "سكدريا فيراري" (1929):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1929, فام إينزو أنسلمو فيراري Enzo Anselmo Ferrari بتأسيس سكدريا فيراري Scuderia Ferrari التي هي منظمة بدأت كنادي للسباق (فريق سباق للسيارات). والتي تشكلت في قسم السباقات لشركة الفا روميو Alfa Romeo.

سكدريا فيراري هو الأن قسم سباق السيارات لموديلات سيارات فيراري. الفريق يتسابق بشكل رئيسي في سباقات فورميلا ا Formula One ولكنه شارك أيضا في سباقات أخرى على مستويات عدة منذ إنشاءه في سنة 1929, والمتضمنة سباقات سبورتسكار sportscar racing. ويعتبر من أقدم الفرق الباقية على قيد الحياة في سباقات الجائزة الكبرى Grand Prix racing, والتي شارك فيها الفريق منذ سنة 1932, وتظهر الاحصائيات بأنه أكثر فرق فورميلا 1 نجاحا في التاريخ. وحصل على 15 بطولة للسائقين, 16 بطولة لبناء سيارات السباق.

هذا الفريق تم تأسيسه عن طريق إينزو فيراري في سنة 1929 وأصبح فريق سباق سيارات الفا روميو, يقوم بتصميم وبناء السيارات والتسابق تحت أسم الفريق. في سنة 1938, قررت إدارة الفا روميو بالدخول في السباقات تحت أسمها هي, وتم إنشاء فريق الفا organization Alfa Corse, على أن يكون فريق فيراري ضمنه وتحت أسم الفا روميو. إينزو فيراري لم يوافق على القرار وتم فصله عن طريق الفا في سنة 1939. وكانت من شروط ترك شركة الفا روميو هي عدم المشاركة في رياضة سباق السيارات تحت أسمه لمدة 4 أعوام لاحقة.

في سنة 1939 بدأ فيراري العمل في سيارات السباق الخاصة به, وكانت السيارة تيبو 815- Tipo 815 (ذات محرك 8 أسطوانات, سعة 1.5 لتر), ومن تصميم البيرتو ماسيمينو Alberto Massimino, هي أحدى تلك السيارات. قيام الحرب العالمية الثانية أوقف سباق السيارات بصورة مؤقته, وبدأ فيراري خلال تلك الفترة في التركيز على استخدام مصنعه في صناعات بديله أثناء الحرب, حيث قام بالعمل على انتاج عدة وأدوات الورش.

بعد الحرب, قام فيراري بجلب عدد من زملائه من شركة الفا وقام بتكوين فريق فيراري Scuderia Ferrari والمشاركة في السباق تحت أسمه, وبسياراته التي يقوم بتصميمها وبنائها.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Enzo_Ferrari
http://en.wikipedia.org/wiki/Scuderia_Ferrari