تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1927 - نفق "هولاند" على غلاف مجلة تايم
- Holland Tunnel Appears on the Cover of Time
1937 - وفاة "هوارد كوفين" مؤسس شركة "هدسون موتور" أأـأ
- Death of Howard E. Coffin, who Founded the Hudson Motor Company
1970 - ظهور فورد موستانج "ذي بوس 351" في معرض ديترويت للسيارات
- Ford Mustangs--The Boss 351--Debuted at the Detroit Auto Show
2005 - شركة جنرال موتورز تعلن إغلاق 12 مرفقا
- General Motors Corp. Announced it would Close 12 Facilities

- نفق "هولاند" على غلاف مجلة تايم (1927):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1927, قامت مجلة تايم Timeبعمل تحقيق صحفي داخل العدد الصادر اليوم عن نفق هولاند Holland Tunnel الذي له من العمر أسبوع. النفق, يمر تحت نهر هدسون Hudson River ليصل بين مدينة نيويورك New York City وجيرسي سيتي Jersey City, New Jersey, الذي افتتح أمام حركة المرور قبل أسبوع (في منتصف ليلة 13 نوفمبر). في وقت سابق لافتتاح النفق, قام الرئيس كالفين كوليدج Calvin Coolidge بمراسم افتتاح النفق رسميا من يخته بنهر بوتوماك Potomac عن طريق مفتاح يقوم بإرسال رسالة برقية ليرن جرس نحاسي كبير على مدخل النفق, هو نفس المفتاح الذي استخدم في افتتاح قناة بنما Panama Canal. في اليوم الأول لتشغيل النفق عبرته 51,694 سيارة.

قامت مجلة تايم بعرض جميع الاحصائيات الحيوية للنفق: طوله الإجمالي (9,250 قدم (2.82 كيلومتر) "الأطول من نوعه في العالم"), المسافة الممتدة تحت النهر (5,480 قدم (1.67 كيلومتر), قدرة استيعاب عبور (3,800 سيارة/ ساعة , 15,000,000 سيارة/ السنة), تم حفر مقدار 500,000 ياردة مكعبة (382,277.61 متر مكعب) من التربة والصخور) وتكلف إنشاءه 48.4 مليون دولار. وأوضحت أيضا إن الشيء الأكثر أهمية حول إنشاء النفق هو: نظام التهوية المتطور.

حتى يجد المهندسين طريقة للتخلص من أول أكسيد الكربون الموجود بالهواء, كانت فكرة بناء طريق تحت الأرض للسيارات والشاحنات فكرة حمقاء للغاية. توصل المهندسين والباحثين العاملين في النفق أن وجود أول أكسيد الكربون في الهواء داخل النفق بنسبة مخفضة 4 إلى 10,000قد تكون مميته. وأوضحت مجلة تايم: إنه لتجنب كارثة قرر المشرفين على المشروع إنشاء مبنى على كل ضفة من ضفاف نهر الهدسون, مكون من عشر طوابق وبه 84 مروحة تهوية. جزء من المراوح يدفع هواء نقي داخل النفق عن طريق فتحات, والجزء الاخر يسحب الهواء عن طريق ممرات في سقف النفق. وبذلك يتم تغيير هواء النفق 42 مرة في الساعة (يحتاج للقيام بذلك 56 مروحة فقط لعمل ذلك, الـ28 الباقون موجودون كاحتياطي للاستخدام في حالة الطوارئ). استبدال هواء النفق بالكامل يستغرق 90 ثانية.

في يوم افتتاح النفق, كانت رسوم استخدام النفق 50 سنت لكل سيارة في الاتجاهين. في سنة 1970, قامت هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي Port Authority of New York and New Jersey بجعل تلك الرسوم مقابل مرور السيارة في اتجاه واحد. بحلول عام 2009 كانت رسوم استخدام النفق 8 دولار للاتجاه الواحد.

بدأ العمل في النفق في سنة 1920 وأنتهي في سنة 1927, تم إعادة تسمية النفق (نفق هولاند) على أسم كبير المهندسين بالمشروع كليفورد ميلبورن هولاند Clifford Milburn Holland (1883-1924), الذي توفى قبل الانتهاء من النفق (توفي بأزمة قلبية, يقال من ضغط العمل وحجم المسئولية). وخلفه في العمل ميلتون فريمان Milton H. Freeman, الذي توفي بعد عدة أشهر من ترأسه للعمل نتيجة التهاب رئوي في مارس 1925, بعد وفاة فريمان قام المهندس/ أول سينجستاد Ole Singstad, بالعمل على الانتهاء من النفق وتصميم نظام التهوية الرائد. الذي هو واحد من التصميمات الأولى لنظام التهوية الميكانيكي.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Holland_Tunnel

- وفاة "هوارد كوفين" مؤسس شركة "هدسون موتور" (1937):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1937, توفي هوارد إي كوفين Howard E. Coffin, الذي أسس شركة هدسون موتور Hudson Motor Company مع جوزيف أل هدسون Joseph L. Hudson في سنة 1909, توفي أثر طلق نار عرضي في سي أيلاند بيتش, جورجيا Sea Island Beach, Georgia عن عمر يناهز 64 عاما. شغل كوفن وظيفة نائب الرئيس, وكبير المهندسين في شركة هدسون من سنة 1909 إلى 1930, وكان مسئول عن عدد من الابتكارات الهامة لسيارات هدسون, والتي تتضمن وضع عجلة القيادة على الجانب الأيسر, بادئ الحركة, دائرة الفرامل المزدوجة. وقدم السيارة هدسون إسيكس Hudson Essex في سنة 1919, التي كانت سيارة قوية لها هيكل كامل من الصلب وتباع بمبلغ أعلى بقليل من سيارة فورد موديل تي Model T. الفترة التي كان فيها كوفن مع هدسون كانت من أكثر السنوات ازدهارا (وصل انتاج هدسون للقمة في سنة 1929 ببيع 300,000 سيارة في تلك السنة لوحدها).

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Howard_E._Coffin
http://en.wikipedia.org/wiki/Hudson_Motor_Car_Company

- ظهور فورد موستانج "ذا بوس 351" في معرض ديترويت للسيارات (1970):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1970, ظهرت أندر سيارات فورد موستنج "بوس 351" Ford Mustang “the Boss 351” في معرض ديترويت للسيارات, ميشيجان Auto show in Detroit, Michigan.

قامت فورد بتقديم موديل موستانج في سنة 1964, والذي حقق نجاح فوريا, وظهر على غلاف مجلة تايم Time ومجلة النيوزويك Newsweek. السيارة, أطلق عليها سيارة المهر pony car لصغر حجمها, والتي لها مظهر السيارة الرياضية sports car. بحلول سنة 1970, كانت السيارة قد نمت في الحجم بشكل كبير. السيارة بوس 315 بدأ شكلها أقرب إلى السيارة الأداء العالي muscle car أكثر من كونها سيارة المهر, فالسيارة لها محرك قوي ذو 8 أسطوانات مبنية على جسم محرك فورد كليفلاند Cleveland block, الذي له قدره 300 حصان. السيارة بوس 351, مما لا شك فيه, تعتبر من أندر سيارات موستانج التي تم انتاجها (فترة الانتاج سنة واحدة (1971), تم انتاج 1,806 سيارة فقط) مقارنة بعدد 500,000 سيارة موستانج تم إنتاجها وبيعها من قبل فورد في سنة 1965 وحدها.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang

- شركة جنرال موتورز تعلن إغلاق 12 مرفقا (2005):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 2005, اعلنت جنرال موتورز General Motors (GM) إنها ستغلق 12 مرفقا, وتسريح 30,000 عامل في أمريكا الشمالية.

وتعتبر سنة 2005 من أصعب السنوات التي مرت على جنرال موتورز, وأعلن كبير المسؤولين بالشركة أن الشركة قد خسرت 4.8 بليون دولار خلال الربع الأخير من سنة 2005, ضمن خسارة سنوية 8.6 بليون دولار. سنة 2005 تعتبر أول سنة لتحصل فيها الشركة على أرباح منذ حالة كساد السيارات في سنة 1992. قالت الشركة إنها سوف توفر 11 بليون دولار عن طريق إغلاق 12 مصنع والتخلي عن 30,000 وظيفة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors