تاريخ السيارات- Automotive History
حدث
في مثل
هذا اليوم This Day In History |
|
1927
|
|
- Holland Tunnel Appears on the Cover of Time |
|
1937
|
|
- Death of Howard E. Coffin, who Founded the Hudson Motor Company |
|
1970
|
|
- Ford Mustangs--The Boss 351--Debuted at the Detroit Auto Show |
|
2005
|
|
- General Motors Corp. Announced it would Close 12 Facilities |
- نفق "هولاند"
على
غلاف مجلة
تايم (1927):
|
|
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1927, قامت مجلة
تايم Timeبعمل
تحقيق صحفي
داخل العدد
الصادر اليوم
عن نفق
هولاند Holland
Tunnel
الذي له من
العمر أسبوع.
النفق, يمر
تحت نهر هدسون
Hudson
River
ليصل بين
مدينة
نيويورك New
York City
وجيرسي سيتي Jersey
City, New Jersey,
الذي افتتح
أمام حركة
المرور قبل
أسبوع (في منتصف
ليلة 13 نوفمبر).
في وقت سابق
لافتتاح النفق,
قام الرئيس كالفين
كوليدج Calvin
Coolidge
بمراسم
افتتاح النفق
رسميا من يخته
بنهر بوتوماك
Potomac عن
طريق مفتاح
يقوم بإرسال
رسالة برقية
ليرن جرس
نحاسي كبير على
مدخل النفق,
هو نفس
المفتاح الذي
استخدم في
افتتاح قناة
بنما Panama Canal. في
اليوم الأول
لتشغيل النفق
عبرته 51,694
سيارة.
قامت مجلة
تايم بعرض
جميع
الاحصائيات
الحيوية
للنفق: طوله الإجمالي
(9,250 قدم (2.82
كيلومتر)
"الأطول من
نوعه في
العالم"), المسافة
الممتدة تحت
النهر (5,480 قدم (1.67
كيلومتر),
قدرة استيعاب
عبور (3,800 سيارة/
ساعة , 15,000,000 سيارة/
السنة), تم حفر
مقدار 500,000 ياردة
مكعبة (382,277.61 متر
مكعب) من
التربة
والصخور)
وتكلف إنشاءه
48.4 مليون
دولار. وأوضحت
أيضا إن
الشيء الأكثر
أهمية حول
إنشاء النفق
هو: نظام
التهوية
المتطور.
حتى
يجد
المهندسين
طريقة للتخلص
من أول أكسيد
الكربون
الموجود
بالهواء, كانت
فكرة بناء
طريق تحت
الأرض
للسيارات
والشاحنات
فكرة حمقاء للغاية.
توصل
المهندسين
والباحثين
العاملين في
النفق أن وجود
أول أكسيد
الكربون في
الهواء داخل
النفق بنسبة
مخفضة 4 إلى
10,000قد تكون
مميته. وأوضحت
مجلة تايم:
إنه لتجنب
كارثة قرر
المشرفين على
المشروع إنشاء
مبنى على كل
ضفة من ضفاف
نهر الهدسون,
مكون من عشر
طوابق وبه 84
مروحة تهوية.
جزء من المراوح
يدفع هواء نقي
داخل النفق عن
طريق فتحات,
والجزء الاخر
يسحب الهواء
عن طريق ممرات
في سقف النفق.
وبذلك يتم تغيير
هواء النفق 42
مرة في الساعة
(يحتاج للقيام
بذلك 56 مروحة
فقط لعمل ذلك,
الـ28 الباقون
موجودون
كاحتياطي
للاستخدام في
حالة
الطوارئ). استبدال
هواء النفق
بالكامل
يستغرق 90
ثانية.
في يوم
افتتاح النفق,
كانت رسوم استخدام
النفق 50 سنت
لكل سيارة في
الاتجاهين. في
سنة 1970, قامت
هيئة ميناء
نيويورك
ونيوجيرسي Port
Authority of New York and New Jersey بجعل تلك
الرسوم مقابل
مرور السيارة
في اتجاه
واحد. بحلول
عام 2009 كانت
رسوم استخدام
النفق 8
دولار
للاتجاه
الواحد.
بدأ
العمل في
النفق في سنة 1920
وأنتهي في سنة
1927, تم إعادة تسمية
النفق (نفق
هولاند) على
أسم كبير
المهندسين
بالمشروع كليفورد
ميلبورن
هولاند Clifford Milburn
Holland (1883-1924), الذي توفى
قبل الانتهاء
من النفق
(توفي بأزمة
قلبية, يقال
من ضغط العمل
وحجم
المسئولية).
وخلفه في العمل
ميلتون
فريمان Milton
H. Freeman, الذي توفي
بعد عدة أشهر
من ترأسه
للعمل نتيجة
التهاب رئوي
في مارس 1925, بعد
وفاة فريمان
قام المهندس/
أول سينجستاد
Ole Singstad,
بالعمل على
الانتهاء من
النفق وتصميم
نظام التهوية
الرائد.
الذي هو واحد
من التصميمات
الأولى لنظام
التهوية
الميكانيكي.
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Holland_Tunnel
-
وفاة "هوارد كوفين"
مؤسس شركة
"هدسون
موتور" (1937):
|
|
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1937, توفي
هوارد إي كوفين
Howard
E. Coffin, الذي أسس
شركة هدسون
موتور Hudson Motor Company مع
جوزيف أل
هدسون Joseph L. Hudson في
سنة 1909, توفي أثر
طلق نار عرضي
في سي أيلاند
بيتش, جورجيا Sea
Island Beach, Georgia عن عمر
يناهز 64 عاما.
شغل كوفن
وظيفة نائب
الرئيس, وكبير
المهندسين في
شركة هدسون من
سنة 1909 إلى 1930,
وكان مسئول عن
عدد من
الابتكارات
الهامة
لسيارات
هدسون, والتي
تتضمن وضع
عجلة القيادة
على الجانب
الأيسر, بادئ
الحركة, دائرة
الفرامل
المزدوجة.
وقدم السيارة
هدسون إسيكس
Hudson Essex في
سنة 1919, التي
كانت سيارة
قوية لها هيكل
كامل من الصلب
وتباع بمبلغ
أعلى بقليل من
سيارة فورد
موديل تي Model T.
الفترة التي
كان فيها كوفن
مع هدسون كانت
من أكثر
السنوات
ازدهارا (وصل
انتاج هدسون
للقمة في سنة 1929
ببيع 300,000 سيارة
في تلك السنة
لوحدها).
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Howard_E._Coffin
http://en.wikipedia.org/wiki/Hudson_Motor_Car_Company
- ظهور
فورد موستانج
"ذا بوس 351" في
معرض ديترويت
للسيارات (1970):
|
|
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1970, ظهرت
أندر سيارات
فورد موستنج
"بوس 351" Ford Mustang
“the Boss 351”
في معرض
ديترويت
للسيارات, ميشيجان
Auto
show in Detroit, Michigan.
قامت
فورد بتقديم
موديل موستانج
في سنة 1964, والذي
حقق نجاح
فوريا, وظهر
على غلاف مجلة
تايم Time
ومجلة
النيوزويك Newsweek. السيارة,
أطلق عليها
سيارة المهر pony car
لصغر حجمها,
والتي لها
مظهر السيارة
الرياضية sports car.
بحلول سنة 1970,
كانت السيارة
قد نمت في
الحجم بشكل
كبير. السيارة
بوس 315 بدأ
شكلها أقرب
إلى السيارة
الأداء
العالي muscle
car
أكثر من كونها
سيارة المهر,
فالسيارة لها
محرك قوي ذو 8
أسطوانات
مبنية على جسم
محرك فورد كليفلاند
Cleveland block, الذي
له قدره 300 حصان.
السيارة بوس 351,
مما لا شك فيه, تعتبر
من أندر
سيارات موستانج
التي تم
انتاجها (فترة
الانتاج سنة
واحدة (1971), تم
انتاج 1,806 سيارة
فقط) مقارنة
بعدد 500,000 سيارة موستانج
تم إنتاجها
وبيعها من قبل
فورد في سنة 1965
وحدها.
|
|
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang
- شركة
جنرال موتورز
تعلن إغلاق 12
مرفقا (2005):
|
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 2005, اعلنت
جنرال موتورز General
Motors (GM)
إنها ستغلق 12
مرفقا, وتسريح
30,000 عامل في
أمريكا الشمالية.
وتعتبر
سنة 2005 من أصعب
السنوات التي
مرت على جنرال
موتورز, وأعلن
كبير
المسؤولين
بالشركة أن
الشركة قد
خسرت 4.8 بليون
دولار خلال
الربع الأخير
من سنة 2005, ضمن
خسارة سنوية 8.6 بليون
دولار. سنة
2005 تعتبر أول
سنة لتحصل
فيها الشركة
على أرباح منذ
حالة كساد
السيارات في
سنة 1992. قالت
الشركة إنها
سوف توفر 11
بليون دولار
عن طريق إغلاق
12 مصنع
والتخلي عن 30,000 وظيفة.
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors
www.thecartech.com
www.facebook.com/TheCarTech